Test Drive Jeep Grand Cherokee desde 2005 SUV

Vista ampla

Ao mesmo tempo, Jeep Grand Cherokee foi considerado cem por cento de gangster máquina
No entanto, os tempos são agora outros: os sobreviventes nos racketeers dos anos 90 se tornaram empresários, e Grand Cherokee é gradualmente limpo da imagem negativa.
Hoje, a segunda geração mais popular de Grande, divulgada de 1998 a 2004.
Quase todo o Grand Cherokee trouxe o mercado secundário russo trazido da América. Se desejar, você pode encontrar os carros europeus, bem como SUVs com registro russo. No entanto, eles são um pouco, e o preço dos europeus é geralmente visivelmente maior do que os americanos.
Comprando Grand Cherokee, primeiro de tudo que você precisa decidir sobre o conjunto completo. Muito provavelmente, você terá que escolher entre o Laredo e limitado (também há outras séries limitadas). O Grand Cherokee Laredo pode ser distinguido por pára-choques negros, a presença de um condicionador de ar comum e, na maioria das vezes, a ausência de um acabamento interior de couro. Tal carro em 90% dos casos tem um motor de 6 cilindros com um volume de 4,0 litros, que emite 190 hp. (197 HP em padrões americanos). Mas se você precisar de todo o tradicional para os veículos americanos do tipo de interiores ou drives elétricos de couro, você precisa levar o Grand Cherokee Limited. É ele quem tem um motor V8 com um volume de 4,7 litros, excelente 223 hp (238 HP nos EUA) e em 2002, uma versão forteca desta unidade foi lançada. O Grand Cherokee Limited não só tem um alto nível de conforto, mas também graças ao motor caracterizado por impressionantes dinâmicas.
Como já mencionado, sob o capô do Jeep Grand Cherokee pode suportar motores a gasolina com um volume de 4,0 e 4,7 litros. Mas os amantes exclusivos podem procurar subsídios diesel (eles foram vendidos exclusivamente na Europa). Além disso, as unidades de energia diesel são duas. Primeiro, sob o capô, o motor da empresa italiana VM-Motori é de 3,1 litros, que emite 140 hp. Carros com tal jogo diesel são melhores de não comprar. Primeiro, 140 cavalos não são suficientes para um grande e pesado Grand Cherokee. E em segundo lugar, com o reparo deste motor, pode haver problemas. Portanto, se tomarmos um Grand Diesel, somente com um motor de motor Mercedes-Benz de 2,7 litros, que apareceu no mercado em 2002.
Mas repita mais uma vez: Diesel Grand Cherokee é bastante exótico. Portanto, vale a pena discutir apenas apenas uma linha de 4 litros e V8 com uma unidade de corrente da unidade de caldeiras. A característica desagradável desses motores é um consumo decente de combustível. Mesmo um motor de 4 litros requer cerca de 15 litros na cidade. Com V8, o consumo é em todos os 1820 litros, e se você precisar pressionar o pedal de gás, então 23 litros. Dado os crescentes preços dos combustíveis, vale a pena pensar duro, e vale a pena comprar um carro tão voraz.
A principal coisa para esses motores de óleo. Deve ser sempre fresco. Parece que a recomendação elementar, no entanto, nos EUA, os motoristas sempre seguem as pontas do experiente. Como resultado, os canais estão entupidos com depósitos, o que leva à fome de petróleo e aumento da pressão no sistema de ventilação dos gases do cárter. Portanto, se ao verificar o motor, você encontrará um óleo no alojamento do filtro de ar, você não deve comprar tal carro.
As vedações / gaxetas atuais não são o melhor sinal (embora a glândula traseira prossegue de muitos carros, sua substituição custa cerca de US $ 300). Além disso, quero aconselhar os proprietários do Grand Cherokee a não preencher o motor sem lavagem: Há muitas chances de que o motor depois desse knocknet. É mais cuidadoso estar com sintéticos modernos, especialmente se antes na água mineral do motor lili. No entanto, mesmo que o motor e quebrasse, seu reparo custará relativamente barato: como regra, um cartão de capital com uma unidade chata custa US $ 1200. E você pode desfrutar do chamado short block (motor sem cabeça), que custa US $ 15001800.
Outro dos problemas de Grand Cherokee Benzonasos. Não é o mais confiável aqui e muitas vezes está entupido com a lama. Novos custos cerca de US $ 250, mas geralmente podem ser reparados por US $ 150. Também iremos aconselhá-lo a limpar a cada 30.000 km do bocal, e após 10.00020.000 km mudam as velas de ignição.
A caixa de engrenagens no Grand Cheroke só pode ser automática e três tipos diferentes. Em um par com um motor a gasolina de 4 litros e um diesel italiano, uma transmissão automática automática de 4 velocidades vai. 4.7-litro As máquinas já têm uma caixa com cinco etapas, mas um motor diesel de 2,7 litros é equipado com uma máquina de desenvolvimento Mercedes-Benz de 5 velocidades. O último ACP é considerado o mais confiável, mas repetimos mais uma vez, compramos no mercado secundário Grand Cherokee com um motor diesel de 2,7 litros é muito difícil. Caixas criadas pelos engenheiros da preocupação da Chrysler também são infrequentemente quebradas, embora haja máquinas periodicamente com juntas atuais. Além disso, você precisa estar atento ao substituir o óleo (o procedimento deve ser realizado a cada 50.000 km). Caixas diferentes requerem lubrificação diferente!
Agora sobre o sistema de acionamento completo. Além disso, nem tudo é tão simples. Vale a pena começar pelo menos o fato de que Grand Cherokee foi vendido apenas com o carro no eixo traseiro. Os carros em uma configuração simples Laredo tipicamente têm uma transmissão chamada Quadra-trac II (NV247). Esta máquina no asfalto tem uma unidade para o eixo traseiro, e as rodas dianteiras são conectadas apenas à operação ao escorregar. Além disso, o quadra-trac-II reduziu a transmissão e o bloqueio inter-eixo do diferencial. Para o Grand Cherokee caro, na maioria dos casos, a mesma transmissão, mas com um pacote de unidade de quadra adicional, implicando não apenas o bloqueio entre os eixos, mas também internamente, tanto na frente quanto no eixo traseiro! E neste caso, o bloqueio de diferenciais é mecânico, e não eletrônico, como em muitos cruzamentos modernos.
Além disso, existem máquinas com uma distribuição Selec-Trac (NP242), onde o próprio motorista seleciona o modo de transmissão (tração traseira, completa, bloqueio, transmissão de redução). Lembre-se: com o Selec-Trac Passeio em 4 Modo de Tempo Parte com um diferencial de entreixo bloqueado, pode-se apenas em seções escorregadias. O movimento nesse modo ao longo de uma estrada seca leva ao aumento do desgaste de todas as partes da transmissão e a descoberta rápida da caixa de transferência.
É difícil, mas ainda assim você pode encontrar em venda e máquinas simples com a transmissão quadra-trac i (NV147), que foi colocada em apenas concessões de 4 litros. Esta transmissão tem um diferencial entre rodas, mas não baixo. Mas, confessando, o ponto de comprar um Grand Cherokee é um pouco (para não mencionar os carros de tração traseira).
Os sistemas totais da unidade não eram os mais confiáveis. Muitas vezes há todos os tipos de glândulas ou juntas. Portanto, os proprietários de carros usados \u200b\u200bdevem verificar necessariamente o nível de lubrificante a cada 5000 km nos nós do sistema e, de acordo com as recomendações da planta, alteram o óleo na distribuição e pontes. Caso contrário, você pode dirigir rapidamente a avarias da caixa de transferência ou diferenciais (US $ 15002500, dependendo dos tamanhos da catástrofe). Naturalmente, é necessário derramar apenas o óleo que é recomendado pelo fabricante. E sem outros reparos dispendiosos. Ao dirigir, preste atenção ao zumbido das pontes. Se estiver presente, prepare US $ 1300 para reparos.
Chassi Charackee é simples como um tambor e relativamente confiável. Verdade, se você costuma sair da estrada, você terá que mudar as alavancas dianteiras todos os anos (dois longitudinais mais longos de US $ 100 por peça e dois US $ 60), amortecedores (cerca de US $ 100 para cada) e assim por diante. Se o carro for operado principalmente na cidade, a suspensão servirá mais tempo. Direção periodicamente fornece problemas. Em muitas máquinas, quase cada 40.000 km mudam a ponta da torre de direção, mas não deve estar muito preocupado com isso vai custar um centavo.
Suspensões dianteiras e traseiras sobre o Grand Cherokee dependente. De muitas maneiras, é por isso que no asfalto em alta velocidade e em vira de enrolamento, este carro se comporta da melhor maneira. De acordo com a experiência de melhorar a controlabilidade, é necessário estabelecer novos amortecedores rígidos, bem como as prateleiras de estabilizadores (este último é suficiente para uma média de 100.000 km).
EXCURSÃO
O SUV confortável do jipe \u200b\u200bcomeçou a produzir em 1963 exatamente então o modelo Wagoneer apareceu, que pode ser chamado de Grand Cherokee Predece. Sob o capô, o Jeep Wagoneer levantou vários motores, incluindo gasolina v8 com capacidade de 150 hp Isso foi o suficiente na época para reconhecer o Wagoneer o mais rápido SUV serial!
Em 1984, o Jeep Wagoneer foi renomeado Grand Wagoneer e, em 1992, um novo SUV apareceu. Ele já estava chamado Grand Cherokee. O carro primeiro foi equipado com dois motores a gasolina com um volume de 4,0 litros e 5,2 litros, bem como diesel de 2,5 litros (foi instalado apenas em máquinas destinadas à Europa, que foram coletadas na Planta de Puch Steyr Daimler na Áustria). Jeep Grand Cherokee teve vários tipos de transmissões de uma só vez, bem como opções com uma unidade apenas no eixo traseiro.
Em 1996, o Grande foi modernizado, e no próximo 1997, um motor 5.9 L (241248 HP) foi iniciado sob o capô do carro. Bem, em 1998, foi mostrada a segunda geração Jeep Grand Cherokee, que muitas vezes é denotada pelas letras WJ. Embora, de fato, o segundo Grande é feito com base na primeira geração do modelo. Sob o capô do Grand Cherokee WJ colocou motores a gasolina com um volume de 4,0 l e 4,7 litros, bem como dois motores a diesel (2,7 litros e 3,1 litros).
Em 2004, o tempo de terceira geração do Jeep Grand Cherokee foi enfrentado. Agora, o carro é equipado com quatro motores: 3,7 L volume de gasolina (V6, 201 HP), 4,7 litros (V8, 303 HP) e 5,7 litros (V8, 334 HP) e um motor diesel do desenvolvimento da Mercedes-Benz com um volume de 3,0 l (218 hp). E recentemente havia uma versão única do Grand Cherokee SRT8. Essas máquinas têm um volume de 6,1 litros sob o capô, o que dá 426 hp!
Jeep Grand Cherokee Sample 19982004 tornou-se muito melhor do que a geração anterior deste modelo. No entanto, ainda não é ideal. No entanto, o Grand comprado e vai comprar: temos fãs suficientes do estilo de vida americano. Talvez a versão mais ideal da modificação Grand Cherokee com uma unidade de gasolina de 4 litros. Embora se você precisar de um carro muito legal, então nada permanece, exceto para tomar um SUV com v8.
APROPRIADO
Este lançamento de Jeep Grand Cherokee 2003, ao contrário da esmagadora maioria de seu colega, que são encontradas em nosso mercado secundário, foram originalmente compradas na Rússia. No entanto, isso não significa que o Grand Cherokee em estudo tenha acontecido uma vida tranquila e pacífica. Nada como este! O proprietário não se esconde particularmente que frequentemente participou do carro em todos os tipos de Pokatushki off-road e frequentemente pescava.
De acordo com o proprietário, ele não tem reclamações especiais para a confiabilidade do segundo Grand Cherokee. Sim, o colapso aconteceu, mas com pouca freqüência. Havia alguns problemas com o eletricista, depois de um equilíbrio na natureza que tive que reparar a suspensão. Mas com o motor, caixa de engrenagens e o sistema de acionamento completo, tudo está em ordem. Agora o proprietário decidiu vender seu Grand Cherokee por US $ 30.000.
Especialistas
Dmitry Erokhin, diretor geral do Centro de Empréstimos de Carros, Ph.D:
A popularidade do Grand Cherokee II pode ser explicada pelo fato de que os carros de segunda geração se tornaram muito mais elegantes de seus antecessores. Finalmente, a demanda por esses SUV contribuiu para o preço. Assim, a maioria dos carros de Grand Cherokee II de 19992004 pode ser comprada no valor de 18.000 a 30.000 dólares norte-americanos.
Ao comprar Grand Cherokee II em um empréstimo, o tamanho do pagamento mensal com um empréstimo de três anos será de US $ 500 a US $ 900, o que possibilita a compra de um carro em um empréstimo para compradores com uma renda mensal de US $ 1500 a $ 2500, respectivamente.
No entanto, a compra de Grand Cherokee II a crédito, o comprador enfrentará restrições à idade do carro.
Na maior parte, os bancos exigem que no momento do fim do prazo do empréstimo o carro não tenha mais de 10 anos. Isso significa que, ao comprar em 2008, o Grand Cherokee II de 1999, o empréstimo de carro só pode ser emitido por um ano, já que em 2009 este carro será por dez anos e, consequentemente, um empréstimo deve ser reembolsado no mesmo ano. O crédito por um ano aumenta significativamente os pagamentos. Assim, ao comprar o Grand Cherokee II de 1999, a liberação por US $ 19.000 em um empréstimo por um ano o valor do pagamento mensal será de US $ 1500, e sob o prazo do empréstimo, três anos seriam US $ 560.
Para superar essas restrições, há duas possibilidades: comprar um carro de um ano posterior de lançamento, ou tomar um programa de crédito sem seguro. Cada uma das opções possíveis tem seus próprios recursos.
No primeiro caso, ao comprar um carro mais fresco, por exemplo, o ano 2001 aumentará o preço do carro, que também afetará o tamanho do pagamento mensal. Digamos, ao preço do Grand Cherokee II 2001, o lançamento do pagamento mensal de US $ 23.000 será de US $ 678. Outra opção é comprar um carro no empréstimo do programa de crédito sem seguro de Casco. Com esta opção, o tamanho do pagamento inicial deve ser de pelo menos 30%, e a taxa de empréstimo será de pelo menos 14% ao ano na moeda, que prejudica claramente as condições de empréstimo em comparação com o empréstimo de carro clássico, que pode ser obtido em uma contribuição inicial de 10% e taxa de 11% ao ano.
Portanto, se você comprar o Grand Cherokee II a crédito, então ainda é melhor se concentrar em comprar um lançamento do carro 20022004, de modo a não enfrentar restrições à idade dos carros e não piorar as possíveis condições de empréstimo.
Denis Smolyanov.
Autor Foto: Alexander Polunin
 

Uma fonte: Mkmobil Journal [junho / 2008]