Jeep Grand Cherokee Test Drive desde 2005 SUV

Ele está tão sozinho

Esta máquina passou por muitas transformações por sua vida bastante longa, uma das quais foi a aparência de um carro de segunda geração lambido lambido. Parece que a Chrysler percebeu que as raízes são sagradas e, em 2004, eles lançaram um terceiro modelo de geração, muito semelhante ao clássico Grand Cherokee, mas nunca o substituíram. Somente o primeiro e genuíno Grand Cherokee tem o direito de ser chamado de verdadeiro grande.
 
Não pode ser de outra forma: o carro criado em 1991 (que saiu do preço não em tal fAR 1998) é único. Um corpo compacto -portador de carga é combinado com pontes irracionais e motores volumosos que proporcionam uma capacidade cruzada incomparável e um comportamento bastante digno (pelos padrões da época) nas estradas. No entanto, o principal é outro: a brutalidade, que é tão falta nas duas gerações subsequentes deste carro (o segundo carro é redondo e elegante, e no modelo agora fabricado, embora cortado por fora, uma metade ligeiramente elogiada Junction-Mex-Jacket está oculto). Foi a simplicidade corajosa (além de outras vantagens) Grand Cherokee que os russos se apaixonaram. É bom que a máquina de culto já esteja disponível para um motorista simples, mas o tempo leva o seu próprio, e a parte do leão desses carros está longe de ser da melhor forma
 
Algumas características
 
Tipo de corpo
 
SUV
Número de portas
 
5
Número de assentos
 
5
Comprimento
 
4548 mm
Largura
 
1800 mm
Altura
 
1647 mm
Distância entre eixos
 
2690 mm
Liberação do solo
 
200 mm
Aceleração para 100 km/h*
 
8,5 s
Velocidade máxima*
 
180 km/h
* Dados para um carro com um motor de 5,2 V8.
 
O equipamento de combate ao longo do tempo começa a parecer quase ridículo (os veículos muito mais formidáveis \u200b\u200baparecem). Mas temos um caso diferente: no passado, o carro odioso até hoje parece muito impressionante, especialmente a versão reestilizada que apareceu em 1996. O Corpo não tem malformações congênitas graves (exceto que os americanos têm os faróis feitos de plástico, ao contrário da versão européia em que o vidro é mutado). Mas existem algumas nuances causadas por um modelo passado específico. Por exemplo, em cópias individuais, uma moeda é colada à larva da trava da porta do passageiro (o fato é que as fechaduras são fáceis de abrir). E, no entanto, apesar das medidas tomadas, os seqüestradores conseguiram tomar Grand Cherokee: há muitos carros com números quebrados no mercado. Além disso, os proprietários desses carros (devo dizer que muitos deles não eram de forma alguma cidadãos respeitáveis) os exploraram de maneira bastante rigidamente, o que se refletiu no estado de espécimes usados. Afinal, esse passeio geralmente levava a acidentes.
 
O salão causa uma impressão ambígua. Por um lado, é muito confortável: os assentos são macios e confortáveis \u200b\u200b(embora sem suporte lateral pronunciado), o equipamento mesmo na configuração básica é digno (pacote elétrico, ar condicionado e sistema de áudio de alta qualidade). Por outro lado, o painel frontal é como se fosse emprestado de um caminhão, além disso, a ergonomia não estivesse a uma altura. O salão lotado não está feliz: se um homem alto se senta na cadeira da frente, é simplesmente impossível acomodar atrás dele. O que, francamente, não se encaixa em dimensões bastante impressionantes, juntamente com um tronco grande, cujo volume pode ser trazido para quase 2300 litros, apenas dobrando o banco traseiro (mesmo levando em consideração o fato de que a reserva não está suspensa sob o inferior, mas se inclinou contra a parede do tronco).
 
E quanto a qualidades de execução? A gerência é aceitável, a suavidade do curso é assim (o que você pode fazer, a suspensão dependente na frente e por trás cria algum inconveniente). Mas a dinâmica acelerada, mesmo com o motor base, é excelente e com o V8 é completamente maravilhoso. Mesmo com uma unidade de potência de 5,2 litros, o carro é capaz de competir com o BMW X5 4.4, e o top 5.9 limitado pelos padrões de seu século era conhecido como velocidade (cem moscas em sete segundos!), Como algum jipe GC Today SRT-8. Entre outras coisas, a máquina é adequada e os freios são muito decentes.
 
O motor básico para Grand Cherokee foi uma fila seis com um volume de 4 litros e uma capacidade de 190 hp. Acima nas mesas sobre as fileiras, há um motor de oito cilindros com um volume de 5,2 litros e uma capacidade de 220 cavalos. A unidade de energia mais poderosa foi colocada no carro apenas no último ano de produção: 5,9 litros de um volume de trabalho e 245 hp. O design de todos os motores é bastante conservador (cada um possui um sistema de distribuição de gás mais baixo com duas válvulas para cada cilindro). No entanto, apesar da primitividade, esses motores não são particularmente fortes: exceto que a base seis é mais ou menos livre de problemas.
 
O restante apresenta surpresas desagradáveis \u200b\u200baos proprietários: o sistema de resfriamento não é adequado para motores carregados de calor, portanto, qualquer mau funcionamento (digamos, o termostato ou um radiador entupido) pode levar a um superaquecimento destrutivo para o elenco -HBC. Observe que todas as unidades de energia instaladas no Grand Cherokee não gostam de combustível de baixa qualidade. Além disso, de tempos em tempos, alguns proprietários de carros podem ter mal -entendidos com trabalhadores da polícia de trânsito. O fato é que o fabricante eliminou um número de quatro dígitos no bloco, que após 9999, é claro, foi repetido. E como esse número era inserido no TCP como um número de motor, um Grand Cherokee deve substituir vários proprietários desse modelo de uma só vez.
 
À luz do fato de que os motores a gasolina merecem algumas críticas, é fácil decidir que um diesel é adequado para uma pessoa não iniciada que um diesel é adequado. Infelizmente, a unidade de energia italiana de 2,5 litros não é confiável e as estradas no reparo (essas verdades simples foram bem aprendidas pelos proprietários da Voyager da geração passada).
 
As caixas de câmbio automáticas (também eram mecânicas, mas havia minoria de tais cópias) geralmente não são deilura (se elas operam corretamente e preenchem óleo de alta qualidade, marcado com a abreviação ATF, e não a marcação de Dexron / Mercon). Mas, às vezes, os problemas acontecem com todas as transmissões de tração de roda que foram liberadas em variações diferentes (existem espécimes com tração traseira), bem como com pontes. Portanto, o Viskift está fora de ordem (bem, devido à operação ou uso de pneus de diferentes diâmetros). Além disso, as pontes nas máquinas reestilizadas são feitas de alumínio e, de golpes fortes, eles geralmente simplesmente se dividem.
 
Existem muitas fraquezas na suspensão. Muitas vezes, você terá que trocar os ossos (racks de estabilizador frontal), bem como os blocos silenciosos das alavancas inferiores (elas toleram pouco golpes, além disso, é inútil impressionar as novas dobradiças, uma vez que essa operação pode levar a deformação das alavancas). Os problemas podem ocorrer com colchetes, aos quais os punhos rotativos estão presos (eles dobram de golpes poderosos, o que leva à reação dos suportes da bola e a incapacidade de ajustar os ângulos da instalação das rodas). Quanto aos freios, eles funcionam com eficiência, mas de tempos em tempos, além de substituir as almofadas, por exemplo, uma pinça com lubrificação terá que ser substituída, por exemplo. Periodicamente, você precisa apertar o freio de mão, caso contrário, o cabo (e não apenas) acidificará (essa é uma doença comum da Chrysler desses anos).
 
Então é o jogo de velas? É difícil dizer que o carro ainda é atraente, além disso, não permitirá que seu proprietário se sinta falha na estrada (e não haverá problemas na estrada, desde que, é claro, o carro será mostrado em pneus apropriados e não grita com passos e outras jóias).
 
Mas o preço! Não, o custo é bastante aceitável, mas o serviço pode voar em um centavo, especialmente se o proprietário não estiver particularmente acostumado a dar a volta no poço. Em geral, o carro não é o mais prático. No entanto, o Luxo Americano, o potencial de alta velocidade e a imagem exclusiva, no entanto, inclui alguns a este do gênero ao carro. Afinal, o culto é o culto a tomar o objeto de adoração com todos os seus prós e contras.
 
As vantagens e desvantagens do modelo
 
Vantagens
Ótima dinâmica
Boa habilidade cruzada
Equipamento rico
Imperfeições
Não muito confiável
Feche o sofá traseiro
Gerenciamento medíocre
 

Fonte: Carros e preços de revista em 20 de maio de 2008.