TESTE DRIVE JEEP GRAND CHEROKEE 2003 - 2005 SUV

Patriota

O novo Grand Cherokee, como a política americana, está pronto para mostrar que ele é capaz de se comprometer para melhorar o resto do mundo. Mas, ao mesmo tempo, em primeiro lugar, pensa sobre os interesses dos contribuintes de seu país.


Campo de terra de batalha
Que lugar glorioso! Se Stephen Spielberg o viu, remova a imagem do Ryan comum, provavelmente estaria aqui. Deep, tudo oprimido ao longo e através da ravina na área do podolsk suburbano com um pântano, ou com uma enorme poça no meio. Pubs, como um funil das conchas quebradas espalhadas aqui e ali, não há logs suficientes, exceto que uma arma de fogo de metralhadora e combate aeronaves de ataque no vôo agitando. Mas, graças a Deus, a guerra há muito tempo, e estamos aqui bastante diferente sobre outra coisa nos negócios, eu diria, em condições de combate o novo Grand Cherokee.
 

Antes de prosseguir com ações ativas, você precisa fechar completamente através de características táticas e técnicas de minhas novas armas. Bem, os argumentos descritos no papel são bastante pesados. Os ângulos de entrada e o Congresso, respectivamente, 34 e 27 graus. Um sistema melhorado de actualidade total Quad Drive II, que será agora estabelecido para todos os Grande vendidos na Rússia, é equipado com uma transmissão menor em relação a 2,72 e três diferenciais de fricção elevada com controle eletrônico. À medida que a instrução assegura, eles permitem que você dirija o carro, mesmo que as terras se preocupe apenas a uma roda.
 

Assim, as armas são verificadas, a transmissão reduzida é incluída, o diferencial inter-axial é rigidamente bloqueado, e descendo no campo de batalha. A descida é tal que eles pendem em cintos de segurança, e o Cherokee está prestes a obter pára-choques no chão. Graças ao custo seiva dianteiro curto. Praticamente a partir do local, sem a dispersão do mago com confiança vermes sobre uma colina, de modo que os programas de pára-brisas apenas o céu azul. Yamans e resfriados aqui de tal forma que em lugares jipe \u200b\u200bconfia no chão com apenas duas rodas. Os folhetos coloridos não mentem: o carro sem uma vara, balançando carkelito, venceu e pendurado diagonal. Parece que ela, como Abrams Tank, tudo não é necessário. Incluindo uma enorme, profundidade de meio metro, uma poça com rãs do medo.
 

Tudo. Eu desisto, não um carro. Jeep não se importou com a bandeira. Claro, você pode encontrar os obstáculos com os quais os Abrams acima mencionados não vão lidar. Mas com o Grand Cherokee, eu definitivamente iria para a inteligência. E como é curioso, se comporta em uma vida pacífica, então você quer dizer no asfalto?
 



Não vai nos pegar
Lembro-me dos predecessores do nosso herói nesta disciplina realizada, para colocá-lo suavemente, medíocre. A simbiose do corpo transportador, suspensão dependente e motores poderosos fizeram o grande de seu tipo. Em um grande riacho, foi possível ir rapidamente para andar apenas em linha reta, desde que o perfil da estrada seja excepcionalmente suave. Caso contrário, dirigir à velocidade sob os cem não poderia assustar, exceto que o marinheiro do marinheiro, ao qual nenhuma tempestade era terrível. E somente após a unificação com a Daimler-Ben, os companheiros alemães conseguiram explicar aos colegas americanos que, se estivessem indo mais longe para vender o Grand na Europa, o carro precisa ser ensinado a andar no asfalto. Afinal, de acordo com as estatísticas, 90% dos proprietários de oscidences de estradas normais não se movem.
 

Como resultado, uma grande suspensão frontal independente encontrada e até mesmo um mecanismo de direção robusto. A máquina tornou-se significativamente melhor, não há dicas explícitas no volante. Uma contribuição significativa para a luta pelo melhor comportamento do asfalto fez uma maior rigidez corporal aumentada em 60%. E, no entanto, os engenheiros não poderiam privar totalmente o carro. Primeiro, devido ao verdadeiro jipe \u200b\u200bda suspensão de longa data. Em segundo lugar, o que os americanos gostam de um carro duro?
 

E que tipo de cidadão que cresceu com um grande mágico constante para o almoço, não acaricia os sons de um motor poderoso? A partir de agora, os europeus também podem desfrutar dos europeus. Tabun de 326 cavalos acelera mais de um carro de dois tonelada para cem apenas 8 segundos. A nova máquina automática de 5 velocidades é totalmente digerida com total confiança pelo motor gerado pelo motor em 500 nm, alterando a transmissão suavemente e no prazo.
 

Graças especiais aos designers para o sistema de estabilização da trajetória. Controle o poder da besta dos Grandes Ajuda e já mencionado por suas habilidades osciladas um sistema de unidade completa permanente, que distribui o momento nos eixos na proporção de 48: 52%.
 

Entendendo que nem todos, mesmo na América, vagando pelos louros do herói nacional de corrida Mario Andrietti, no Chryseler, decidiu oferecer aos compradores dois motores menos potentes. Familiarizado na geração anterior da gasolina Oito de 4,7 litros e a diesel de 3 litros da Mercedes é muito eficaz e econômica. Verdade, com essas unidades de energia, o jipe \u200b\u200bpode acelerar a 200 km / h, apenas os primeiros expondo um pouco mais lento.
    
Considere seu dinheiro

A Diesel V em forma de V foi desenvolvida pelos engenheiros da Mercedes-Benz. Devido ao bloco de cilindros da liga de alumínio, o motor pesa apenas 208 kg. E o sistema de combustível do trilho comum, proporcionando a pressão de injeção de mais de 1600 bar, e a turbina com uma geometria variável das lâminas torna possível remover de três litros de 218 litros. com. E desenvolver verdadeiramente um grande torque de 510 nm. Como resultado, o jipe \u200b\u200bdiesel acelera para cem apenas 9 s, bem como um carro de 4,7 litros oito! Mas o principal, o diesel é significativamente mais econômico que 8,6 litros ao dirigir na estrada e 13,1 litros no modo urbano.




Hora de criar pedras
O novo Grand Cherokee é coletado no Graz austríaco. Mas se você acha que, por isso, ele se tornou pelo menos em parte para se assemelhar ao europeu, então eles estão enganados. Além disso, ao contrário do seu predecessor bastante elegante, a grande aparência como se estivesse cortada de granito. É muito simbólico que o carro seja liberado na cidade natal de Arnold Schwarzenegger. Mesmo estranho como os designers ousaram colocar faróis redondos no jipe.
 

O design de interiores tornou-se uma continuação lógica do exterior. Não acredite no vento leve do refinamento que itifica de jantes cromadas de instrumentos e inserções sob a árvore. Tudo o mais parece sério e terrível que a agenda do registro militar e do escritório de alistamento. Mas muito prático e feito por séculos. A pele de carne de porco grossa dos assentos não é apenas fácil de lavar a ketchup, mas também limpe, parece, você só pode com calças de alumínio.
 

E o torpedo de plástico de ligação deve gostar de pessoas musicais: em engarrafamentos você pode jogar seus ritmos favoritos, se, é claro, estarão entediado para ouvir as melodias, derramando dos oradores de Bosez. Claramente, que em termos de lugar na cabine em um carro tão grande (o Grande tornou-se 145 mm mais longo e 89 milímetros mais amplos, e a base aumentou até 64 mm) ordem completa. Graças à ampla gama de ajustes atrás do volante, aquele que usa a calça de tamanho 72, e a moça em miniatura. Este último certamente apreciará a capacidade de ajustar o nó do pedal em altura.
 

Ao contrário da máquina da geração anterior, na segunda linha de assentos com crescimento em 186 cm, também me sinto bastante confortável. De defletores de boxe entre os assentos dianteiros sopram uma brisa fresca. E quanto você pode levar com você na estrada de cachorros-quentes e caixas com Budweisor, até mesmo falar assustador. Afinal, o tronco tem um jipe \u200b\u200b1100-litro, se você dobrar os assentos traseiros, recebemos um medidor cúbico.
 
 


Então, o que vai custar ao comprador um patriota americano com formas de pedra, quase tanque de patência, muitos litros sob o capô e metros cúbicos de espaço na cabine e tronco? Oh de alguma forma. Em qualquer caso, 4.000 euros são mais caros do que antes. Para mim, então o Grande anterior era caro, e o preço atual de 50.900 euros analisa todo o transcendental. Um comportamento ainda mais confiante no asfalto, o sistema modificado da unidade completa e o salão espaçoso de tal dinheiro não é justificado. Agora, se o custo do carro, como na América, um pouco menos de US $ 30.000 ou pelo menos 50 900, mas dólares. Com Pajero e Prado, Descoberta e Tuareg, um Trailelacer e um Explorer a um preço, não há nada para lutar e pensar. Aposta a apostar no colapso do euro. Mas esta é a política ...

 
   
Transmissão reduzida e bloqueios diferenciais inter-eixos estão incluídos usando uma alavanca elegante.

Ao dobrar as costas dos assentos traseiros, as restrições de cabeça são formadas

Ajustar a altura do nó do pedal entra no equipamento básico
 
   
A permeabilidade do jipe \u200b\u200bpode ser melhorada por desencadear a saia plástica
    
Arcos para fixação do tronco estão incluídos no pacote de equipamento adicional №2
 
    
Estritamente limitado

Na Rússia, Grand Cherokee é vendido em uma única configuração do limitado. É verdade que pode ser chamado bastante animitada, porque no carro há tudo o que seu coração. Aqui é apenas a parte do twentieteth da lista completa: a memória dos condutores do assento do motorista, o conjunto do pedal, sistemas de áudio e espelhos, separados de controle de clima, sensores de pressão de chuva e pneus, sistema esp.
 

Máquinas com motor a gasolina 231-forte 4,7 litros e um motor a diesel forte de 318 litros são 50.900 euros. Jipe com um motor GEMI de 5,7 litros 58 300 euros. Estes são os preços do Grand Cherokee com o chamado pacote padrão número 1, que inclui adicionalmente a proteção inferior, o aquecimento dos assentos dianteiros, o prêmio de alarme, o sistema de áudio com o trocador de CD. Aos 16001800 Euros (dependendo do motor) Pacote mais caro No. 2 Sistema de entretenimento com DVD, tingimento de vidro e tronco de telhado.
 
POR

Excelentes qualidades off-road, gama poderosos motores, excelente dinâmica, equipamento básico rico, salão espaçoso e prático
CONTRA

A qualidade medíocre dos materiais de acabamento interior, claramente superfaturada
 
Jeep Grand Cherokee 5.7

Informação total
 
Corpo (número de lugares / portas)
Universal (5/5)
 
Curb peso, kg
2209)
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4750x1870x1785.
 
Base, mm.
2780.
 
Passo, mm.
1575.
 
Velocidade, km / h
210.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
oito
 
Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
12/11.3.
 

Motor
 
Localização
Prolongamento frontal.
 
Projeto
Gasolina, em forma de V, 8 cilindros
 
Volume de trabalho, smz
5654.
 
Poder, HP. Na RPM.
326/5000.
 
Torque, kgmm no rpm
51.2 / 3500.
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
Permanente cheio
 
Transmissão
5-velocidade automática
 
Suspensão: na frente
Independente, em alavancas triangulares transversais duplas com amortecedores telescópicos e estabilizador de estabilidade transversal
 
atrás
Primavera dependente em quatro alavancas longitudinais com amortecedores telescópicos e panar reactivo
 
Direção
Tipo de rack com hidráulico
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
245/65 R17.
 
 

Andrei Kolmun, foto do autor
 
 

Uma fonte: Jornal comprar carros [10/2005]