Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Jack Eight

Grand, acima ... para indicar sua superioridade, exceto o mega console novo. E você tem que responder pelo barro. O texto completo da tatuagem é o Jeep Grand Cherokee V8 4.7 Overland.
Na véspera do teste, o principal artista nos colocou uma condição difícil e quase impossível - pelo menos neve nas fotografias. O fato de a implementação de tal ordem no início de abril exigir que Dodgy de nós fosse clara. Mas o fato de o jipe \u200b\u200bter que deitar na íntegra foi uma surpresa completa.
O local que encontra os caprichos do artista, encontramos rapidamente - as colinas aladas bem conhecidas. O sol da primavera quente já havia derretido neve nas encostas do sul, e era pequeno em pequeno - para chegar a essas mesmas encostas ao longo de um mergulho de bicicleta sinuoso entre as colinas. Sob as rodas de Grand Cherokee havia um mingau profundo de gelo e neve, evocado pelos primeiros riachos da primavera.
Uma tempestade na neve. Em um modo urbano normal, com o aumento da engrenagem, o jipe \u200b\u200bse recusou a ir e começou a conversar como uma flor em um buraco de gelo. Como um dançarino ruim, ele foi interferido em duas coisas: um motor muito poderoso e borracha da rodovia. Por que, pergunte, borracha de asfalto em um SUV? Em seguida, uma versão terrestre é instalada por um motor de alta potência de 4,7 litros. Em um esforço para aumentar a potência e o torque dos oito em forma de V, os engenheiros trabalharam com o design do grupo de pistão para aumentar o grau de compressão. Ao mesmo tempo, eles mudaram a forma da cabeça do cilindro, bielas de conexão, eixo de manivela e um coletor de admissão. Como resultado, a energia do motor aumentou 16 % em comparação com o motor V8 de 4,7 litros usual, e o torque atingiu o valor de 425 nm. A questão é: por que um carro com tais características para colocar uma borracha de estrada de dentes?
   
Tivemos que parar e mudar para uma fila baixa - seu fabricante recomenda a estrada pesada. Tendo restaurado a direita do movimento, nos arrastamos na segunda ou terceira marcha ao local das filmagens. Se os americanos querem chamar uma estrada tão pesada, para nós, para nós, este é o estado habitual de estradas por seis meses.
Adeus América. A primeira tentativa de subir na colina, limpada de neve, terminou deplorável. Atrás dela está o segundo e o terceiro. No quarto, não ousamos mais. Uma ascensão molhada e escorregadia acabou sendo uma barreira intransponível para Cherokee, Shod na rodovia. Talvez pudéssemos pegar essa linha com uma varredura de cavalaria da mudança - ao longo das seções relativamente secas de Overland se moviam com mais confiança. Mas não havia desejo de estuprar o carro.
O principal é que fizemos uma conclusão importante para nós mesmos: você terá o desejo e a oportunidade de comprar um carro assim, depois ter um conjunto de borracha real e não terá preguiça de mudar o grande se você planeja se mover fora do asfalto. A precaução não é supérflua. Com um equipamento permanente de relíquias e capacidades, o terrestre é suficiente para o troféu de camelo improvisado.
   
Uma transmissão moderna de unidade de roda de roda de roda de unidade Quadra II com um folheto e diferenciais inter -normais auto -lagartos nos eixos frontal e traseiro são instalados nele. Os diferenciais centrais no Jeep Grand Cherokee não são instalados, mas sua função executa acoplamentos de atrito, que, ao deslizar as rodas traseiras, conectam a frente no modo 4x4h e fechadas com força quando a engrenagem reduzida estiver ligada. Essa técnica e a poderosa proteção do cárter realmente permitem que você se sinta uma estrada de fora. Se possível, seco, como nos EUA.
Paraíso do asfalto. Ainda assim, o Grand Cherokee Overland se sente mais confiante no asfalto. Apesar do fato de ele ter uma suspensão dependente de estrada tipicamente fora da estrada - pontes irracionais na frente e nas costas. Em uma estrada plana, o jipe \u200b\u200bse arrasta como um carro de passageiro. Os corpos do corpo são mínimos, a direção é precisa, embora um pouco de algodão (o que queremos do americano?), Os freios são uma besta.
O Grand Cherokee não possui numerosos sistemas elegantes para manter um DSTC, TC, etc. Os designers acreditam que uma unidade de roda cheia constante é suficiente para se sentir confiante mesmo em asfalto molhado ou escorregadio. Chega do sistema ABS que funciona surpreendentemente corretamente e não se lembra de choques impacientes no pedal do freio. No momento mais crítico, o sistema Quadra Drive também está pronto para ajudar e conectar as rodas dianteiras: por padrão, Grand Cherokee é traseiro -roda. Resta apenas se inclinar para trás nos assentos e apreciar seu poder sobre um carro poderoso.

 
A mente é a ala. Este jipe \u200b\u200bpode fazer tudo, simplesmente não cozinha café. Através do centro de informações a bordo, você pode ajustar o atraso de iluminação no escuro, a operação de blocos de porta, o algoritmo de acionamento elétrico dos assentos do motorista. Os limpadores estão ligados com a chuva e determinam a intensidade do trabalho. Em suma, na lista de opções em Grand Cherokee na coluna Overland, Solid Crosses - isso significa incluído no equipamento padrão e não há nada para se preocupar com o proprietário.
Se o proprietário quiser aceitar um carro assim, sua escolha será limitada ao equipamento de anexo - todo o resto já foi instalado. A propósito, existem muitos sinos e assobios externos para Chirik, mas recomendamos que você escolha a marca Mopar, o fornecedor oficial de peças de reposição e acessórios para o Chrysler Jeep. Eles são instalados com mais facilidade e duram mais.
 
Akela perdeu. Grand Cherokee Overland é o topo da programação, o líder do bando de jipe. Mas até o líder às vezes comete erros. Que, no entanto, não prejudicam seus méritos.
A perplexidade sincera nos causou a qualidade de alguns materiais de acabamento - para um carro a um preço de US $ 60 mil. Seria possível encontrar qualidade de plástico mais alta ou usá -lo menor - ele não combina bem com a decoração para a árvore vermelha. E cuidado com a configuração em que as portas são cortadas por dentro com a pele cinza clara-isso muda rapidamente de cor para cinza escuro, com manchas de sujeira.
   
Os assentos pareciam muito suaves para nós - se sentarmos ao volante o dia todo, é desenhado ouvir a televisão e as drogas que aliviam uma doença masculina vergonhosa.
A coluna de direção em Overland é regulada em apenas um avião. Não considere o NIT - Picking, mas gostaria mais do carro pelo dinheiro mencionado - para sentar ao volante, passamos muito tempo, mas não chegamos a um compromisso totalmente organizado com este carro. E eu gostaria, pois gostamos de Grand Cherokee Overland. Ele tem tudo o que você espera de um carro multiuso de alto grau que pode ser uma sobreposição de qualquer terra.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
 
Modelo/modificação Jeep Grand Cherokee Overland 4.7
Fabricante/Country DaimlerChrysler/EUA
Elemento de rolamento do corpo
Número de portas/lugares 5/5
MOTOR
Tipo/número/localização de cilindros a gasolina/8/V-Empado
Volume de trabalho (filhote cúbico) 4701
Power (KW (L.S.) em cerca de./min.) 190 (256) em 5200
Momento (nm em cerca de./min.) 425 em 3500
TRANSMISSÃO
Drive Complete, Quadra Track II
Caixa de câmbio automática, 5 velocidades
Números de transferência (aumento/abaixamento) 1/2.72
Freios, segurança
Ventilado/Disco circular/traseiro
ABS, Auxilindo sistemas eletrônicos de 4 canais, sistema de distribuição de força de freio (EBD)
Airbags dianteiros para o motorista e passageiro, cortinas infláveis \u200b\u200bem todas as janelas
Dimensões/massa
Comprimento/largura/altura (mm) 4613/1836/1762
Base da roda (mm)/folga (mm) 2691/210
Pneus 235/65 R17
Equipado/Completo (kg) 2004/2495 Massa
O volume do tanque de combustível (L) 78
Velocidade máxima (km/h) 206
Aceleração para 100 km/h (seção) 8.3
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 22.3/12.0
O preço em Moscou é de US $ 61 mil.
Equipamento MOPAR adicional, preço em Moscou (sem instalação)
Proteção do para-choque dianteiro com faróis $ 800-1275
Proteção do para-choque dianteiro sem faróis $ 537.5-797.5
Fighting Farolos $ 337,5
As etapas são de US $ 285-1012
Defletor de capota $ 102
Defletor na porta dos fundos $ 119
Capa protetora da frente, vinil $ 242,5
Uma bola removível de US $ 517,5

 

Fonte: "Piloto automático"