Summer 2005 - 2007 SUV Test Drive
O líder
A tendência do cubismo na indústria automobilística é apoiada pelo carro -chefe da gama de modelos de comandante de jipe. Ele compartilha uma plataforma com Grand Cherokee, mas parece muito mais maciça e formidável. O corpo do comandante tem apenas 47 mm mais longo que o Grand Cherokee, mas graças a este delta, foi possível instalar outra série de assentos e, eventualmente, obter um salão de sete jogos. Na Rússia, comandante desde o início de 2006, e foi vendido a princípio com apenas dois motores a gasolina (4,7 e 5,7 litros, 231 e 326 hp). No final de fevereiro, uma nova versão com um motor a diesel de 213 cavalos de potência apareceu na programação.
Em um salão espaçoso, você primeiro presta atenção ao para -brisa, é quase vertical e parece que você não pode alcançá -lo. O interior responde à aparência picada, a decoração do interior parece francamente condomínio, aqui o modelo está ecoando em grande parte com Cherokee, perto do comandante em espírito. O painel frontal feito de plástico rígido é fixado ao redor do perímetro com parafusos graves exibidos, sem clipes e pistões frágeis. Superfícies macias uma vez, duas e contadas: um volante de couro, a parte superior da decoração da porta e até assentos cobertos com pele clara. Em movimento para dentro, a prova de som é relativamente silenciosamente feita em consciência, no entanto, às vezes rangem nos painéis off -road. A cadeira pode encaixar a cadeira por três eletrorregulações padrão, além de um suporte lombar de alavanca; Há uma memória para dois pilotos e os espelhos são programados junto com os assentos. Quando a ignição é desligada, a cadeira volta automaticamente, facilitando a saída.
A coluna de direção é definida apenas em altura, o ajuste de partida substitui a unidade servo da unidade do pedal. As pernas para as pernas na zona da segunda fila acabaram sendo inesperadamente inesperadamente, dadas as dimensões do jipe. As costas aqui podem não apenas dobrar, mas também serem ajustadas pela inclinação colocando as costas verticalmente, você fará uma boa ação para alguém que se odeia na fila de trás. É melhor enviar os passageiros menores, jovens e flexíveis para a terceira linha (você ainda precisa chegar lá), será mais frequente no compartimento principal. A propósito, um painel de controle climático separado é fornecido para os passageiros da fila traseira. O porta -malas pode ser chamado de condicional, quinze centímetros atrás da terceira fila, talvez seja por alguns casos. Precisamos transportar a máquina de lavar, colocamos os bancos traseiros nas omoplatas e temos um volume de 1028 litros. E, depois de dobrar os assentos de ambas as linhas, temos quase dois metros cúbicos de espaço livre. Pelo menos pegue o forro ...
Conseguimos um carro limitado com um motor Hemi de 5,7 litros de 326 cavalos de potência. Ele arrasta energicamente um carro de três -Ton com revoluções ociosas (cerca de 600 rpm) e, por 4000 revoluções, um monstro de oito cilindros será feroz e é capaz de informar a aceleração incrível do SUV pesado. Talvez o comandante seja bom no papel de um trator, você pode se apegar a uma casa sobre rodas e um trailer com um iate. Mas ele também come um jipe \u200b\u200bcom esse motor por quatro, com movimento dinâmico na cidade, o consumo de combustível atingiu 30 litros por cem. O sistema MDS foi projetado para proteger a carteira, que desliga parte dos cilindros com movimentos sem pressa, de acordo com o fabricante, isso economiza até 20% do combustível. 
A caixa automática é configurada de maneira confortável, a transmissão não é muito rápida, mas parecia que o Hemi de 5,7 litros é indiferente. Vale a pena notar um pedal acelerado muito sensível, pressionado levemente o nariz, pule para a frente. O comandante ligeiramente liberado bica o nariz. Essa configuração requer o motorista do máximo cuidado ao manobrar em condições restritas, por exemplo, no estacionamento.
A deriva da estrada fora da estrada se torna difícil: ele ficou um pouco sobrecarregado de tração, e as rodas imediatamente invadem o deslizamento, mesmo com diferenciais bloqueados. Na lama fragmentada na ladeira, você pode rastejar de lado por algum tempo, até que o colar eletrônico adivinhe para estrangular o motor. A diagonal pendurada para sementes de comandantes, embora a separação do revestimento ocorra um pouco mais cedo do que gostaríamos. A transmissão Quadra-Drive II está sempre em guarda e está pronta para descobrir essa provocação com um estrondo. Na Rússia, são oferecidas duas opções para todas as rodas da roda para escolher. Quadra-Trac II tem controle eletrônico da redução nas proximidades. Uma transmissão quadra-drive II mais complexa é equipada não apenas com uma engrenagem de abaixamento, mas também por diferenciais com trava ELSD automática (diferenciais de deslizamento limitado eletrônico).
Em uma pista quebrada, uma suspensão suave com grandes movimentos lida facilmente com tamanhos ameaçadores com solavancos e buracos. As pequenas coisas não atingem o corpo. Na rodovia, os hábitos comandos são preguiçosos, em curvas prolongadas, são visivelmente rachadas e são capazes de garantir um ataque de doença marítima aos passageiros com um aparelho vestibular fraco. Com o movimento intensivo das capacidades de amortecimento da suspensão, às vezes não há o suficiente, o corpo tem uma tendência a balançar em ondas suaves, e as massas não profunhadas se tornam constantemente sentidas. Quando as provocações da derrapagem, o sistema de estabilização não fica na cerimônia e, não permitindo que o carro seja atumado, bloqueia o suprimento de combustível, diminui seletivamente as rodas e enche o carro na trajetória desejada. 
A força no volante é pequena, as informações sobre o que está acontecendo sob as rodas controladas, a direção fornece um mínimo. Os freios são moderadamente agarrados, informativos, ao mesmo tempo em que o pedal tem uma jogada decente. O ABS entra no trabalho com algum atraso e permite um bloqueio completo das rodas, isso permite que o motorista controle o chuveiro à beira de bloquear uma estrada caída -estrada ou em um revestimento gelado. Os desenvolvedores prestaram maior atenção, o comandante, um dos primeiros carros da empresa, equipado com um sistema de capotamento. Usando sensores, os eletrônicos determinam a probabilidade de um exagero e, se decidir que é inevitável, os airbags da próxima geração com enchimento de gás multi -estágio e as cortinas de segurança estão à frente da liderança.
Para quem é este carro? Primeiro de tudo, para aqueles que estão prontos para aventuras fora da estrada, mas não muito sérias. Afinal, o comandante não é um jipe \u200b\u200bintransigente. É confortável e, ao mesmo tempo, permitirá que seja indevidamente muito, muito mais do que um crossover recém -preenchido. O motor tem quase 6 litros para aqueles que amam acelerações intensivas, mas apenas na estrada livre direta, existem muitas suspensões suaves e suaves e consumo de combustível fazem -se ser mantidos dentro da estrutura. O Jeep Commander lide com o papel de um carro universal melhor do que manter o status de um carro de prestígio caro. De uma maneira ou de outra, os fãs da marca lendária que ele certamente atrairá. 
O principal concorrente é talvez o aristocrata da descoberta 3. Um inglês com um motor de 300 cavalos de potência, Ceteris Paribus, estará equipado com uma suspensão pneumática com folga ajustável na estrada. A versão mais acessível do comandante custará 46.700. Para esse dinheiro, o comprador receberá um carro em configuração do esporte, incluindo o PB frontal, lateral e janela, controle de cruzeiro, ar condicionado, computador a bordo, resort de CD e 6 alto-falantes, rodas de 17 polegadas, travamento central com DU. Esta opção está equipada com apenas 3 L diesel (217 hp) e uma transmissão automática de 5 velocidades.
O equipamento limitado é suplementado com controle climático separado, assentos de couro, sensor de chuva, assentos aquecidos e memória de configurações de acionamento elétrico. Sistema de áudio de classe superior. O custo da máquina nesta configuração é de 54.200 por opção de diesel e 52.400 para gasolina, com 4,7 litros de motor (231 hp). Um carro com um motor de 5,7 litros (326 hp) é fornecido nos níveis de acabamento de limitados (61 700) e terrestres (64 300), o último difere, em particular, discos de 18 polegadas pintados em títulos foscos de detalhes externos, com A decoração interior da pele, camurça, inserções de madeira.
