Jaguar XKR Test Drive desde 2009 compartimento

Assassinos, Paraíso e Jaguar

No século 11 na Pérsia, havia um estado de assassinos, que criou o grande e terrível Sabbach, ou o ancião da montanha. Ele tinha todo um exército de servos fiéis, eles foram a tudo, se Subbach estivesse satisfeito. O segredo de tal submissão foi o seguinte Hassan Ibn Sabbach deu aos jovens uma droga narcótica (hash, daí o nome Hashishin, Assassin), adormeceu e foram transferidos para um certo jardim do jardim. E ali, à sombra das árvores dos homens, as belas virgens se conheceram, que cumpriram qualquer (!) Seus desejos. Havia várias belezas, é claro, caso contrário, que tipo de paraíso é. E depois de visitar esse lugar, qualquer pessoa estava pronta para qualquer coisa, apenas para voltar para lá novamente. Ele entendeu que o paraíso existe. Ele próprio o viu.


Então. Quase tudo o que você acabou de ler nada mais é do que uma invenção, cujo principal distribuidor era Marco Polo. Mas na Jaguar, como muitos na Europa, eles ainda acreditam nesse conto de fadas. Para o que mais explicar que os britânicos decidiram usar os métodos da montanha mais velha. Dois dias atrás, eu era uma pessoa comum, mas no avião eles me deram algo para mastigar, adormeci e acabei no oceano, fui alimentado com pratos requintados, meninas bonitas tomando banho na piscina à noite. E também havia carros. E o que: Jaguar XKR, XJ SuperSport, XFR e até o Jag Serial mais poderoso da história do XKR-S. Se você já está confuso nessas letras, não se preocupe, isso é normal. A principal coisa, saiba menos de 510 hp. Não há nesses bebês traseiros. Durante dois dias inteiros, todos estavam à minha disposição completa. E não apenas em estradas públicas, onde você precisa se lembrar constantemente das avós locais, mas também na rodovia Algarve mais moderna da Europa, que não fica longe da cidade portuguesa de Faro, que foi construída apenas no final de 2008. Isso não é paraíso?


O XK Coupe e os conversíveis atualizados, que foram apresentados este ano, receberam novos faróis, outro para -choque dianteiro, horizontal, em vez de ductos verticais nas asas da frente. Esta é a segunda atualização do XK, que tem seis anos

A viagem ao país dos sonhos começou imediatamente depois de deixar o aeroporto da Jaguar se ofereceu para se aquecer com uma máquina de escrever simples. Simples, digamos? Bem, se você ligar para o conversível XK atualizado com um motor de 5,0 litros com capacidade de 385 hp, com um interior de couro chique e inserções de madeira. Este último, no entanto, às vezes se assemelha a plástico barato, mas o sentimento geral de chique não estraga isso. Francamente, nunca fui fã de Jaguar, mas a jornada no XK aberto mudou um pouco minhas opiniões. Este é um carro muito legal.

Sim, ela não tem uma sensação tão assassina de qualidade como os concorrentes alemães, mas, caramba, há algo nele. Sua própria, especial. Não há necessidade de esquecer o mesmo momento da mesma série da 6ª BMW em nossas estradas já está cheia, e a Jaguar ainda tem um ataque de exclusividade. Especialmente em Portugal, um dos países mais pobres da Europa. Nas pequenas aldeias, os transeuntes -por terem mostrado um dedo para nós, e o maior efeito do bandido foi alcançado ao mudar para transferências baixas neste caso, os oito publicaram um rugido único, o que não faz sentido, deve ser ouvido.


Jaguar xkr-s. O nome é longo e complexo, lembrar todas essas letras não é tão simples. Seria muito mais fácil chamar Jaguar de super-duplo e claramente e compreensível. E é verdade, porque os britânicos ainda não haviam feito um carro mais poderoso (lembro -me de 550 hp). Na Rússia, esse modelo aparecerá em fevereiro do próximo ano, e os preços também serão conhecidos. Presumivelmente, o XKR-S será de cerca de um milhão de rublos mais caros que o XKR. E o último temos 5.770.000 rublos

Mas, ainda assim, o prato principal da nossa sedução não era de todo o XK reestilizado, mas uma versão extrema desse modelo chamada XKR-S. Para começar, vale a pena explicar a situação do Jaguar XK já existia uma versão carregada que tinha um V8 de 5,0 litros com um compressor, 510 hp. e 625 n ∙ m. Apenas pense em 510 cavalos! Isso é suficiente para qualquer um. Mas os britânicos decidiram que o melhor não era todo o inimigo do bem, o petróleo poderia ser mais petróleo. E Jaguar XKR pode se tornar XKR-S: 550 HP. e 680 n ∙ m, design mais agressivo, aumento da rigidez das molas da suspensão (em 28% na frente e 32% atrás), redução da força de elevação em 26%, outras rodas, um sistema de estabilização reconfigurado, que não se junta imediatamente ao trabalho e permite o motorista um pouco de borracha queimada. Além disso, os engenheiros decidiram mover o limite máximo de velocidade dos 250 km/h padrão (como o mesmo XKR) até 300 km/h.


Se você ainda não estiver familiarizado com a Jaguar moderna, estará mais interessado em uma lavadora de marca que deixa o túnel central. Ela é responsável por dirigir um automático. Existem vários botões interessantes ao lado dela. Por exemplo, aquele que, com uma bandeira de acabamento quadriculada, liga o modo dinâmico, o chassi se torna um pouco mais difícil, o sistema ESP permite deslizar um pouco mais e as reações de gás são mais ativas. Além disso, se desejado, o sistema ESP pode ser completamente desconectado

E o que temos na saída? Não, não foi um supercarro intransigente, o que poderia ser esperado. E esta é a principal surpresa. Esta ainda é uma máquina adaptada para a vida comum! Com um bom nível de conforto, com isolamento sonoro decente, uma caixa de câmbio automática real e outras ninhas agradáveis. Talvez seja por isso que o Jaguar XKR-S com um começo paralelo perderá para o Porsche 911 Turbo S. O carro inglês acelera para centenas de 4,4 s, e o 911 Turbo s realizará o mesmo exercício por 3,3 s. A diferença é superior a um segundo. Isso não é apenas muito. São alguns anos -luz. Especialmente quando você considera que a Jaguar tem 20 hp. mais poderoso.


O equipamento básico da Jaguar XKR-S inclui os freios do sistema de salto de alto desempenho da Jaguar, que têm discos de ferro fundido. Por que não há cerâmica? Na Jaguar, eles nos dizem e estes são suficientes. Afinal, os freios de cerâmica, em geral, são necessários apenas na Autrod. O XKR-S não foi criado para os dias de pista, mas para a operação diária. Mas, ao que parece, isso não passa de uma desculpa

É hora de pisar na Jaguar XKR-S, mas eu admito, a ideologia da Jaguar está mais próxima. Bem, eu não entendo as máquinas com quem você precisa lutar constantemente, e é isso! Eu prefiro carros que não exigem a compra de sua própria pista de corrida, mesmo que não sejam tão rápidos. Carros com os quais você pode morar todos os dias, viaje calmamente para a loja ou para a sua cabana. Sim, para a casa. Embora eu não recuse a capacidade de dirigir na pista. Especialmente em como Algarve.


Durante um test drive em estradas públicas em Jaguar XKR-S, nos perdemos e dirigimos em um caminho rural comum da melhor qualidade. Mas o Jag de 550 cavalos de potência não tinha medo da liberação da estrada para superar todas as irregularidades. Portanto, mesmo neste supercarro, você pode chegar à sua vila na região de Tver. É verdade que você precisa se lembrar da liberação da estrada de XKR-S reduzida em 10 mm em comparação com o XK usual

A pista é complexa, e não tanto com suas voltas, mas às vezes não é possível ver onde a altura muda para onde virar a próxima vez. Go-go-go, diz o instrutor. Eu agito gás, o Jaguar atira instantaneamente para a frente. Qual é a velocidade? Sim, ele não parece ser selecionado por 150, corro com toda a narcótica na colina e deve haver uma curva na frente. Mas onde? À direita ou à esquerda? E qual é a inclinação? NÃO ME LEMBRO! E a criança parecia pedir para comprar uma perna covarde de brinquedo do pedal do acelerador e começa a desacelerar. Droga, mas foi uma virada rápida! Estou enganado e da próxima vez, só que desta vez sou muito mais perigoso na velocidade lenta em muito alto


Você pode distinguir XKR-S de XK ou XKR não apenas pela aparência insana do motorista, mas também por outro pára-choque com elementos de carbono, ele tem brânquias de ventilação nas bordas (neblina há luzes de nevoeiro no XKR). Para aumentar a energia do motor com 510 hp. até 550 hp Os engenheiros tiveram que mudar o sistema de liberação e criar um novo programa de gerenciamento de motor

Então, acho que, se minha inteligência não for suficiente para lembrar da faixa, você precisa conectar a memória muscular. Eu digo ao instrutor de Peter, que senta à direita e observa as crianças que se imaginam ser os motoristas, dizem eles, amigo, ensinam. Um homem revive e pede para fazer uma coisa muito incomum. Coloquei minhas mãos no volante, mas não torço o volante, mas o passageiro realiza todas as curvas. Tudo parece muito estúpido, mas a faixa é lembrada muito melhor. Depois de um círculo de treinamento, as coisas foram muito melhores! E Peter começou a gritar comigo muito mais ativo ao longo do caminho, esse cara gosta de ensinar. Por que você foi aqui? Use toda a largura da pista, é tão grande. Eu disse toda a largura, tudo! E aqui está gás, gás! Vamos desligar o sistema de estabilização


O Jaguar XJ Supersport (510 HP) custa na Rússia 5.830.000 rublos. Para um modelo com uma distância entre eixos padrão (modelo de comprimento longo 6.150.000 rublos). Um XJ comum com um motor de 5,0 litros com um supercharger, que não é muito mais lento (porque 470 hp também não é piadas) mais barato que 510 mil rublos. Para comparação, o Mercedes-Benz S600 longo, com um motor de 517 cavalos de potência, custa 8.100.000 rublos. O BMW 750i Li Xdrive mais legal pode ser levado para 4.850.000 rublos, mas sob o capô de um carro assim haverá apenas 407 hp. Longo Audi A8, com toda a roda de roda e um motor de 6,3 litros (500 hp) de 6.417.100 rublos. Há também um Panamera Turbo de 500 cavalos de potência de 8.315.000 rublos. Mas eu não compararia o grande Jag e Porsche. Essas máquinas têm ideologia diferente

Além do XKR-S, consegui experimentar a pista e o grande sedan XJ na versão SuperSport. E isso é 510 hp. e 625 nm. Também não é ruim, embora uma grande carcaça XJ, que esteja competindo com a série BMW 7th, Audi A8 e outros modelos semelhantes, não seja tão obediente na pista. Embora, sob a orientação de um instrutor experiente na rodovia mais moderna da Europa, com enormes zonas de segurança XJ Supersport permita que você obtenha um prazer incomparável com o sistema de estabilização, um grande sedan esteja feliz em jogar a estabilização ao pressionar gás (como um rebanho sob o capô), embora Peter não aprova esse passeio. Por que você está fazendo isso, perde segundos, lembre -se de uma verdade simples: voltas rápidas devem ser passadas rapidamente, lentamente lentamente. Uma derrapagem profunda é um erro. As meninas podem gostar. Mas eles não estão aqui, Peter ensina.


A principal vantagem dos motores com capacidade para mais de 500 hp, que são instalados no Jaguar carregado, não é o que eles permitem acelerar rapidamente para 100 km/h. No final, ter tantos cavalos para uma cidade dinâmica dirigindo sob o capô não é necessária sob o capô. A aceleração de até 200 km/h não surpreendeu, embora já seja muito mais interessante recrutá -los. Mas quando você tem 200 km/h no velocímetro, pressiona o pedal do acelerador e o carro continua aceleração ativa e simplesmente dispara até 250 km/h, isso é forte. Para discar uma velocidade máxima de 300 km/h no XKR-S não funcionou. O Espírito não foi suficiente, embora o carro fosse capaz disso

Agora não vou falar sobre o XJ Supersport agora Vadim Gagarin em seu relatório com a apresentação do XJ na França. Mas observo que o XJ Supersport acabou sendo um carro muito agradável e confortável, que tem mais do que dinâmica e manuseio decentes. A grande vantagem desse modelo, como outro Jaguar, reside em sua originalidade e raridade, acho que ninguém discutirá com o fato de que o XJ em nossas estradas é muito menos comum do que várias sete ou S-Classes.


A linha de Jaguar carregada agora é muito ampla. Além do XKR, XKR-S, o chique Sedan XJ Supersport também é um XFR de 510 cavalos de potência. Na Rússia, essa máquina é vendida por 4.170.000 rublos. (mais de um milhão mais caro do que um XF simples com um motor atmosférico de 5,0 litros com capacidade de 385 hp). Além disso, esse modelo agora tem o único concorrente da Mercedes-Benz E 63 AMG com um motor mais poderoso (525 hp). Mas esse carro é visivelmente mais de 5,3 milhões de rublos. Atualmente, o BMW mais poderoso da 5ª série possui apenas 407 hp. (As vendas do antigo M5 ainda estão encerradas, estamos aguardando uma nova versão). A Audi A6 na Rússia até agora tem um motor com um máximo de 300 hp.

Bem, a partir do aterro, voltamos a outro Yaguar XFR do mal. Possui o mesmo motor compressor de 5,0 litros e o mesmo 510 hp. Mas eu tinha uma atitude um pouco diferente em relação a esta máquina. Afinal, depois de lançar este carro, os britânicos ousaram desafiar os três deuses que controlam o Olimpo: BMW M5, Audi RS6 e Mercedes-Benz E da AMG. E isso não é mais uma piada. Há outra demanda.

Mas, como o outro Jaguar, esse sedan gostava desse sedan mais não um rebanho sob o capô ou um som motor perfeito, e não um excelente chassi, mas conforto. Sim, é o conforto da eletrônica várias centenas (!) Uma vez por segundo, monitora a situação e muda instantaneamente as características dos amortecedores. Além disso, a diferença entre configurações duras e suaves é enorme. Como resultado, enquanto dirige com alta velocidade ao longo da serpentina, o XFR se comporta, pois deve ser de 510 cavalos de potência. Mas você só precisa ficar um pouco mais calmo (ou seguir uma estrada de tamanho médio), então ele se transforma em um sedan de negócios suave. Ao mesmo tempo, o XFR é percebido absolutamente adequadamente em qualquer lugar. Incluindo na cidade quando você vai 40-50 km/h. No mesmo BMW M5, dirigir com uma velocidade semelhante parece não natural, mas aqui nada o incomoda. Você vai a si mesmo e vai. Com conforto!


Muitos acreditam que a Jaguar é uma empresa que traz algumas perdas. Até recentemente, era. No entanto, a empresa apareceu à beira de tomar -OFF no ano passado. Sim, as vendas não aumentaram formalmente em comparação com 2009, mas isso se deve principalmente ao fato de a produção do modelo do tipo X ter sido interrompida. Ao mesmo tempo, a demanda por XF é magnífica, o chique XJ correu bem. Parece que a Ford, que se livrou da Jaguar em 2008, vendendo -a junto com o Land Rover por US $ 2,3 bilhões do Tata indiano, cometeu um erro. De fato, ao mesmo tempo, os americanos gastaram US $ 5,2 bilhões para comprar essas duas empresas. Além de cerca de 10 bilhões.

E se me ofereceram algo para levar deste paraíso para minha casa? Mas apenas um de acordo com as leis do gênero, tenho que votar de todas as mãos e pernas atrás do compartimento XKR-S, porque é o mais poderoso, mais rápido e mais caro. Além disso, eu posso ir ao chalé, e a criança ainda é pequena e pode ser empurrada para a segunda fila de assentos. Sim, e na pista de corrida, esta máquina com esta máquina, ao que parece, começou a encontrar um idioma comum. Mas, por algum motivo, o sedan XFR está mais próximo de mim. Bonito, confortável, com manuseio, o que não parecia pior que o do compartimento. E, o mais importante, com um porta-malas completa, bancos traseiros espaçosos e um incrível motor de 510 cavalos de potência.
 


Denis Smolyanov
Foto: Denis Smolyanov e Jaguar

 
Verdadeiro e ficção sobre os assassinos
Segundo os historiadores modernos, a grande maioria das lendas sobre os assassinos é ficção. Não, o próprio Hassan Ibn Sabbach existia. E ele realmente criou um estado poderoso e tinha todo um exército de servos leais. Mas eles nunca se chamaram assassinos e ainda mais hashishins. Provavelmente, a palavra assassina foi inventada por cruzados que tinham medo de Sabbach e seus seguidores, sem entender como ele poderia governar seu estado. E foi realmente muito incomum. De fato, o país dos assassinos (ainda os chamaremos) com a capital em Alamut foi o primeiro socialismo do mundo. Já durante a criação do Império, Sabbach cancelou o luxo. Seus subordinados foram proibidos de demonstrar sua riqueza, eles dizem que as aulas foram até eliminadas. Todos os habitantes do país foram criados no espírito da justiça, e os apóstatas foram brutalmente punidos.

Uma das características mais interessantes do novo estado foi o método de combater os inimigos. Hassan Ibn Sabbach criou uma escola de sabotagem real em Alamut, onde os melhores espiões e assassinos foram preparados no mundo. Além disso, os jovens foram ensinados não apenas as técnicas de possuir armas. Eles estudaram línguas estrangeiras, dominaram a atuação, todos os tipos de conhecimento. Os assassinos naqueles dias eram uma das pessoas mais instruídas do mundo, o que lhes permitia se tornar médicos, construtores e filósofos para concluir a tarefa. Se necessário, eles foram autorizados a mudar a fé de que, naquele tempo, era inédito. Em geral, todos os graduados da Alamut School eram um verdadeiro James Bond, que não apenas tinha o direito de matar, mas não tinha medo de morrer depois de concluir a tarefa era considerado uma bravura especial.

Graças a seus soldados fiéis chamados Fidai, Sabbach foi brutalmente tratado com seus oponentes do último simplesmente morto (desde então na Europa, os assassinos geralmente começaram a chamar assassinos contratados). E todos ao seu redor sabiam que imediatamente depois que você se tornou inimigo do Sabbach, você pode começar a escrever um testamento. O ancião da montanha não perdoou ninguém. Até seus parentes suspeitam de seu próprio filho em abuso de vinho, Sabbach ordenou que ele fosse imediatamente executado!

No entanto, Hassan Ibn Sabbach preparou não apenas assassinos. Ele fez coisas úteis e criou o melhor sistema para fortalecer os castelos na época, que por vários séculos ultrapassaram seu tempo, desenvolveu ativamente a agricultura, envolvida na irrigação de terras, cercou Alamut com magníficos jardins, mudou o sistema tributário. Em todo o mundo, seus seguidores compraram os melhores livros, engenheiros líderes, médicos, astrônomos, artistas, representantes das artes (e os cientistas que não concordavam voluntariamente, às vezes simplesmente roubados) foram convidados para Alamut.

Sabendo que o próprio Sabbach e todo o seu ambiente eram muçulmanos fiéis (e estávamos conversando sobre o curso ortodoxo), há grandes dúvidas de que Sabbach permitiu que seus subordinados bebessem, fumem e moralmente se decomponham. Mesmo no paraíso, porque já naqueles dias, o hash era considerado não a substância mais útil. E o fato de a palavra assassino vem do árabe khashishin (hash) também é questionado. Provavelmente, as raízes desse nome devem ser procuradas na palavra árabe Hassas. O que significa não uma substância narcótica, mas a base, verdade. Foi de Hassas que a designação do Khasasin (uma pessoa que procura a verdade) ou mais harmoniosa para o ouvido europeu dos assassinos foi.

No entanto, após a morte de Sabbach, seu império, como costuma acontecer, começou a chiar. Os seguidores do ancião da montanha não eram mais tão justos que a elite dominante novamente se apaixonou por ouro e luxo; em geral, a decomposição começou. E então os mongóis apareceram em geral, 132 após a morte de Sabbach, seu estado deixou de existir, e Alamut foi destruído.

Dmitry Gaidukevich
 

Fonte: Auto.mail.ru