Test Drive Jaguar XK8 2002 - 2006 Coupé

Em inglês provérbio

Há tal frase em inglês: o último, mas não menos importante. O último da lista, mas não a última importância. Representantes dos carros Jaguar, quebrando em sorrisos promissores, não se escondia para um lanche que estamos esperando por algo especial
Não houve duas semanas, como no sangue dos jornalistas dos testes injetou uma dose justa de adrenalina de Cobrado XK-R e XF-R, e aqui eu gostaria de se familiarizar com apenas XK e XF! Mas apenas no último dia, influenciando principalmente a atmosfera por histórias técnicas, entregou as chaves e de XF Diesel S. O mais que é apresentado ao destino de estar longe, não menos na hierarquia de vendas. Há 5 anos, as vendas de diesel Jaguar na Grã-Bretanha eram zero e no ano passado 70% do número total! As pessoas perceberam que o diesel não era mais um motor de baixa potência barulhento e esfumaçado. O atual motor diesel, responsivo, econômico. Sim, e em outros mercados, os compradores já estão olhando e pensando não perdem alguma coisa, mantendo a lealdade aos motores a gasolina.
E eu definitivamente vou tentar as alavancas de engrenagens para obter um verdadeiro prazer! Engenheiro escorregado. Entendido, mas foi o resultado entre todo o grupo, aquele que pelo menos um terço da rota reservada dirigiu no modo manual? Até mesmo o bastão mais antigo da caneta (a propósito, fazê-lo entre a escolha de Jaguar?) Reproduzir rapidamente nisso, realmente acabou por ser um modo delicioso e confiar no ZF ACP de seis velocidades! Patched com um par com um motor de armadilha para que, mesmo em baixas velocidades, um hidrotransformador foi bloqueado o mais rápido possível, reduzindo a perda de impulso e tornando a operação da transmissão mais inequívoca. No modo habitual, o XF Diesel S está afiado sob um passeio calmo, impactado ligeiramente na dinâmica.

Versão s é um adicional de 55 hp Poder e 100 nm de torque. Neste caso, tecnicamente os recheios de ambos os motores a diesel são os mesmos. A diferença no sistema de gerenciamento de eletrônicos de firmware

Trabalhar em erros em tal nível não é mais previsto. Mas o trabalho em pequenas coisas agradáveis \u200b\u200bcom poder e principal! E este trabalho sobre o nome corporativo do conforto de Jaguarovsky

M modo na operação das transmissões é um compromisso. Coletado, mas não extremo. Mas a chave de xadrez desperta o verdadeiro gato selvagem!

O orgulho do Jaguarovtsev não é apenas um excelente motor, mas também como ele nasceu harmoniosamente no carro

Na era da luta pela porcentagem de progresso, o passo de motores diesel Jaguar é impressionante!
 
Mas vale a pena pressionar dois botões mágicos. Um traduz a transmissão para o modo S, o segundo, com o símbolo da bandeira de xadrez, altera o programa de controle do motor, instantaneamente despertando o verdadeiro personagem de caça desse gato selvagem! Aceleração como uma continuação do movimento do pé no pedal do gás, se não for ainda mais rápido (aqui é, o aumento do crescimento do Bitchorbodiel de quase 1000 nm por segundo!). A tração é sempre suficiente e em todos os lugares e desacelerar o motor é significativamente equilibrada. Se você pode encontrar falha para qual é o som do motor. Não, o isolamento de ruído é bom, mas o motorista não atinge o componente de frequência mais delicioso, lembrando demais que sob o capô do diesel. E o modo dinâmico é a escolha do egoísta. Nele, apesar do conforto da cabine, os passageiros não podem evitar cabeças de cabeça nos interruptores.
Onde a marca, cuja história de Sharaven ainda não é uma fama diesel, esses conhecimentos que permitem que você jogue uma luva para os competidores mais autorizados? Nosso Departamento de Desenvolvimento Diesel passou um enorme trabalho por 7 anos! Conte-me. Usamos sua própria experiência e cooperação com a Ford. Mas até mesmo um excelente motor nem significa fazer um bom carro! O conhecimento principal do Jaguar ainda é o carro para ficar precisamente equilibrado.
Sim, você não vai discutir com isso! Em construtive idêntico (exceto por si só, o motor) de gasolina XF é ainda diferente. Ligeiramente mais conforto, suavidade. O V8 de cinco litros também adicionou um terceiro em um torque em comparação com o predecessor. Mas a ênfase aqui não está em busca do máximo, no final, há xf-r. Main truque confiante conforto
Nós trouxemos com você todos os detalhes que passaram no novo motor da geração anterior, os britânicos estão sorrindo. O benefício deles é apenas dois: um parafuso da cabeça do bloco de cilindros e um hidroteraper! O motor de gasolina AJ-V8 Geniii é criança da era moderna, cujo lema é elasticidade, eficiência, eficiência! De acordo com estatísticas, o motor 95% do tempo opera em variar até 4000 revoluções e 80% e em todos os 2500! E a tarefa era garantir uma tração suficiente na parte inferior. A partir daqui e a crescente ninhadas (ninguém cancelou a frase querida sem substituição para o deslocamento, não há alternativa ao volume), e injeção direta, ajuste de fases de distribuição de gás, geometria de trato de entrada mutável
Pare! O Jaguar é mais do que apenas um conjunto de soluções técnicas, até mesmo o mais moderno! E renovou a atenção xf à prestigiental e a pureza da raça não é inferior a economia e gerenciamento. Talvez você possa sorrir, tendo ouvido como séries sirs mostram ser mostrado: veja, agora temos a pele da cabine piscando com uma linha de contraste dupla, temos um material de sunsiter que se tornou mais agradável ao toque e marcou Emblemas apareceram nos tapetes. Mas apenas no primeiro momento! E o fato de que a aparência da configuração de ponta é portfólio com acabamentos ainda melhores, a opção de ventilação visual, cores adicionais, unidades de roda não é menos importante nesta máquina do que uma nova transmissão inteligente, também é sério. Este é um prêmio real, e as pequenas coisas não estão aqui. E se houver, apenas da categoria de agradáveis. Como dicas adicionais sobre a tela da câmera de vista traseira, como uma proteção tola, que não permite que o erro encha o carro diesel com gasolina. E o pára-brisa à prova de som está agora na configuração básica. E nas versões superiores, o sistema opcional de mídia B & W. Quanto ao último, não foi necessário conectar um dispositivo USB sem uma maravilha, que funciona com Bluetooth, este é um milagre da tecnologia de mídia hi-end após uma longa reflexão completamente recusada a entender a unidade flash USB de teste, que é Sempre leia com um estrondo. No entanto, talvez fosse apenas algum tipo de incompatibilidade pessoal.
Um pouco mais de um ano se passou, já que o chassi XF se tornou uma revelação na história da marca e em sua classe. Agora foi concluído como novos motores fenomenais. A saída é simplesmente xf levantou as vendas de jaguar na Rússia em 50%. E agora, o último, por sua vez, as versões que são alvo não são o último golpe aos concorrentes ao mercado. POR ÚLTIMO, MAS NÃO MENOS IMPORTANTE!
O motor AJ-V6D Gen III S Wasolar AJ-V6D Gen III é equipado com dois supercharus Garrett incluídos em um esquema sequencial paralelo. O primeiro, com geometria variável, é responsável pela tração em baixas Revs (comparado ao motor diesel de 2,7 litros anteriores, o aumento do crescimento em 1500 rpm. 61%!). O segundo supercharger fornece um aumento no poder nos intervalos superiores. E capacidade de resposta, isto é, o aumento no momento mais de 1000 nm / s! O alvo para o novo motor diesel yaguarovsky é indicado bastante modestamente: são líderes reconhecidos no Audi e BMW de motores de classe. Gráficos de referência referenciados no BMW 535D.
Registros turísticos não necessários motor atmosférico recebido e HC. Como os sedans XF, o papel de um atleta é a versão restante R, e para simplesmente xf, em combinação da grande trampologia, o foco na segunda palavra
HC é apresentado simultaneamente na versão do cupê e na versão conversível com uma montada de dobragem suave
No túnel, abra especificamente as janelas e ouça o som do escape, especialmente quando acelerado! EUA confiáveis. E realmente se sentindo incrivelmente delicioso! Engenheiros Especiais ajustados em som claramente trabalhados na glória!
Mas nos freios, o XK usual levou levemente até o sedan xf. Mas de modo algum em eficiência, mas o que é chamado pela primeira vez pela transparência do primeiro momento de agarrar
O HC atualizado é o mais fácil de distinguir tudo em um pára-choque dianteiro mais agressivo, pontos repetidores de rotação em espelhos e incrivelmente lanternas LED traseiras surpreendentes
 
Texto Anton Borisenko.

   
 
 
 

Uma fonte: Carros