Jaguar XF Test Drive desde 2007 sedan

Renascimento

O motor é uma fonte de energia do carro. Seu coração. Em Jaguar XF 2010, bate melhor do que o anterior

Desde que Yan Collum está liderando a Jaguar, os assuntos da empresa subiram. Em seu histórico - o lendário Ford Models, o melhor de Aston Martin, e agora o novo XK, que marca uma nova era na história da empresa. Ele apareceu em um momento difícil para a Jaguar, mas acabou sendo tão bom que a classificação da empresa foi sofisticada graças a críticas entusiasmadas. Mas mesmo depois disso, o XF é um verdadeiro avanço.
Para avaliar a contribuição da Jaguar para o XF e a contribuição do XF para o futuro da empresa, não é suficiente rolar um livreto de publicidade ou ler vários artigos lisonjeiros em revistas. Também não é suficiente encontrá -lo na estrada ou encontrar um salão de revendedores para colocar os botões na cabine. Você pode sentir o Jaguar apenas em movimento. A estrada para XF é como uma cena para o U2: é aqui que ele demonstra o melhor de seus talentos. E agora, quando, em vez de um motor de 4,2 litros, o XF está equipado com o mais recente V8 5.0, seu primeiro conhecido pode se transformar rapidamente no amor.

Amanhã chegou hoje
Jaguar nos convidou para a costa do Azure para anunciar o sedan do ano modelo de 2010. A aparência e o salão não foram submetidos a grandes mudanças, mas dois novos motores apareceram sob o capô: uma gasolina V8 de 5 litros com um volume de 5 litros e um turbodiesel de 3 litros. Além disso, a Jaguar insiste em determinar um novo, porque a diferença entre o 4.2 V8 anterior e o novo V8 5.0 não é menor que o ABBA e o AC/DC. O engenheiro líder do projeto XF, Andrew Haiman, não estava com preguiça de aproveitar a apresentação de uma evidência convincente da novidade fundamental do motor de 5 litros. Parafuso. Um parafuso de metal longo é o único detalhe comum do motor do passado e seu sucessor. Eles também são relacionados pela excelente escola de engenharia da Jaguar, no entanto, o novo mecanismo foi criado com a maior participação de tecnologias avançadas por litro de volume e, dado que há mais centímetros cúbicos, a razão da emoção de Haiman se torna óbvia. Este é um dos melhores motores de 8 cilindros, e em breve você verá isso! - Ele brilhou na apresentação. Bem, uma comparação com oito concorrentes (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) realmente a favor do Jaguar: o motor XF desenvolve 385 hp. - Isso é mais do que o de qualquer um dos oponentes e 515 nm - um significado comparável ao momento do motor de 10 cilindros do BMW M5! Também é impressionante que, com um aumento significativo no poder, o novo V8 tenha se tornado mais econômico e mais verde que seu antecessor. Tudo isso parece extremamente tentador, especialmente se você olhar para o mapa de nossa rota: a princípio, estamos esperando por uma autobahn, depois nas ruas da cidade e nas estradas da montanha para a sobremesa. XF tem todas as chances de provar a si mesmo.

Novo Mundo
Saltando e apressando - esses truques não passam com a Jaguar. Mesmo se você imaginar que o trabalho do Collum não o derruba e não forçá -lo a andar pelo carro a saciar a sede da bela, você certamente prenderá a respiração na cabine. Eu fiz esse experimento: sentei -me, saí e voltei ao volante, mas cada vez que Jaguar ainda batia na respiração. Como se o cheirar ou farfalhar das roupas pudesse anular os esforços de Alistair Welan, o autor do design de interiores XF. Afinal, ele criou esse salão, tocando com perfeição, luxo e destaquek não para alguém respirar, certo?
Após a aparência, o salão é outro orgulho do XF. Sua organização de todas as formas enfatiza o local de prioridade sentado ao volante (a palavra motorista é mais adequada para XJ). As costas não são tão espaçosas quanto, por exemplo, na BMW da 5ª série, e o estrondo do sistema de escape logo se torna intrusivo. O perfil do sofá não é ruim, mas em geral isso não é uma opção burocrática. Você não pode ir a lugar nenhum para entender para quem XF está trabalhando. O principal aqui é aquele que tem uma chave e carteira de motorista. Em torno dessa sorte, todo o desempenho de três partes será reproduzido: dinâmica, conforto e unidade de Jaguar sob a cortina. O mérito de Welan é que ele mudou a Jaguar em 180, sem mudar o espírito da marca. A tradicionalidade é capturada em detalhes: o cheiro da pele, o silêncio absoluto, o estilo clássico de digitalização de dispositivos sem dúvida, isso é Jaguar. Mas a Jaguar é nova - uma classe executiva amanhã. Portanto, a influência do progresso tecnológica é sentida em todos os detalhes. Por exemplo, o botão de abertura é um toque. Plafones de iluminação de salão funcionam de acordo com o mesmo princípio: você o traz para eles mão e eles estão ligados. Existe uma grande exibição sensorial na qual todas as funções de serviço se encaixam, o que possibilitou minimizar o número de botões no console central. Obviamente, o JaguardriveSelect é de atenção particular - um controle de controle de magnesio no local do seletor de metralhadora usual. Estou certo de que, na Alemanha, eles já estão mordendo os cotovelos, não criaram um seletor redondo primeiro. Mas o XF não para por aí e continua a surpreender. À tarde - materiais de decoração sólidos, qualidade impecável da montagem e excelente isolamento sonoro e à noite - belos dispositivos de iluminação turquesa. Ninguém tem um, e esse é outro motivo para invejar Jaguar. Detalhes como, por exemplo, uma linha plana no painel frontal revestido com a pele, criam uma atmosfera especial e única de conforto e segurança calorosos. Estamos lidando com o caso raro quando as falhas nem querem notar. Portanto, mais algumas vantagens podem ser observadas: o salão está repleto de caixas espaçosas e outros porta-copos, e o porta-malas é volumoso o suficiente para chegar lá todos os estereótipos restantes após o S-Teepe.

Elemento XF
Assim que o pulso elétrico da pulsação, como um coração batido, os botões do motor inicial são ouvidos ao iniciante e o eixo de manivela desperta oito cilindros resmungadores, o XF está nos elementos nativos. Das regras bem conhecidas, apenas uma coisa funciona aqui: tenha o máximo de prazer possível. Somente as regras do mundo exterior, como restrições sobre velocidade e semáforos, podem interferir nisso. Esfria meu ardor, mas não xf. Ele espera pelo menor toque do pedal do acelerador e corre vigorosamente para a frente. As revoluções aumentam com essa leveza, como se no motor, não houvesse atrito. Ele não cria energia, vive, então o impulso poderoso está disponível em toda a faixa de velocidade. E quanto maior o ritmo, mais gratidão ao XF: a velocidade é definitivamente a provar. No entanto, a faixa de velocidade é de 1000 a 3000 rpm é suficiente para ser mais rápida que o fluxo e não experimentar o estresse elementar. Assim, XF justifica seu nome: Jaguar não percebe os solavancos, coelhos, luz e celular. Quando um lúmen se formar à frente, nada é capaz de restringir 515 nm. Nesse caso, o consumo de combustível varia de 9 a 12 litros, dependendo do ritmo do passeio.
Na multidão urbana XF, suas dimensões não são tímidas e manobra com a agilidade de um pequeno hatchback devido a uma boa visão geral, direção leve e o momento do momento. A opção de exibição traseira também ajuda.
O teste mais difícil nos aguardava à noite, quando uma longa rodovia e trocas lentas da cidade devem ser substituídas por curvas de corrida e cabelo apertado. As montanhas. Um sedan comercial pesando 1780 kg pronto para eles com transmissão automática e energia desenfreada nas rodas traseiras? De fato, no final do segundo estágio, o pouso ao volante ficou mais relaxado e o lounge soou nos alto -falantes. O mundo exterior se transformou apenas em imagens sem som atrás do vidro. O estresse nas montanhas ameaça matar conforto acumulado diligentemente. Ou não?
O regime esportivo para uma transmissão automática de 6 bandas e amortecedores de controle elétrico rapidamente leva a XF à vida. Não se torna difícil ou nítido, simplesmente lidera os músculos, dos quais seus movimentos nos cantos adquirem um caráter mais orgânico. O XF é exatamente a roda, diminui de forma confiável e pressiona a cadeira nas costas nas linhas retas. Ele é rápido. Ele é bom. Tenho certeza de que fica ótimo nessas estradas cercadas por pedras afiadas. Mas ele não é XK para pressionar o gás, onde você pode dirigir com calma. Se você se empolgar com uma potência e chassi com um suprimento colossal de estabilidade, o sistema de estabilização notificará rapidamente o perigo. Além disso, Frank Hooliganism na estrada de alguma forma não se encaixa na maneira aristocrática da Jaguar.

Jaguar-drive
O ano modelo atualizado do XF 2010 não é um carro esportivo. E não um sofá sobre rodas. Este Jaguar é moderno e puro -sangue. Graças ao novo V8 5.0, a dinâmica máxima atingiu um nível diferente, mas a integridade da natureza, que o XF ganhou com um novo motor, é muito mais importante. O antigo motor V8 4.2 não era ruim, mas Jaguar nos mostrou que ele era capaz de dar mais. Incluindo mais conforto, confiança e estabilidade. E o maior talento XF é que ele não depende de certas condições. Ele não se importa onde se mostrar - na cidade, na estrada ou nas montanhas. Sob quaisquer condições, ele dá prazer que apenas a Jaguar do Renascimento é capaz.




ESPECIFICAÇÕES
Jaguar XF
XF V8 5.0
Dimensões, mm
4961x1877x1460
Volume do porta -malas, L
540
Massa equipada, kg
1780
Tipo do motor
V8
Volume de trabalho, metro cúbico. cm
5000
Máx. Power, L.S./rpm
385/6500
Máx. momento, nm/rpm
515/3500
Transmissão
6 bandas automáticas
Unidade de acionamento
traseira
Máx. velocidade, km/h
250
Tempo de aceleração 0100 km/h, com
5,7
Consumo de combustível (média), L/100 km
11,1

Stanislav Goncharenko
Foto do autor e do fabricante
 

Fonte: Revista Avtopanorama