Infiniti Ex -Test Drive desde 2007 SUV

Aço

Não gostaríamos de procurar o rei da montanha no recém -formado segmento premium de crossovers compactos. Mas, aparentemente, ainda precisará. Infiniti Ex35 e Mercedes-Benz GLK se uniram na primeira batalha
Não estou cansado de atrair as palavras imortais de Albert Einstein, que uma vez argumentou que existem apenas duas coisas sem fim: o universo e a estupidez humana. E sobre o universo, não tenho certeza, fui imediatamente adicionado por um marido cientista perspicaz. Você não pode recusar seu pai, que atrapalha a teoria fundadora da relatividade, especialmente no contexto do paradigma moderno em pontos de vista sobre o tamanho do universo. No entanto, mesmo ele não podia prever o quão firmemente o infinito entraria na vida cotidiana. E existem muitos exemplos disso. Sexta -feira, noite de verão abafada. Tentando sair da cabana, você fica em um engarrafamento no anel de Moscou, e os DJs de todas as estações de rádio sem exceção impactam e estupidamente imitam vigor ... o que não é infinito, aromatizado com uma dose justa de desesperança? A mesma história com um empréstimo ao consumidor: você paga, paga e o fim e as bordas não são visíveis. Ou tome pelo menos um classificador banal de carros. Em termos de número de espécies, classes e subclasses, está se aproximando rapidamente do atlas de insetos. A pessoa que chegou a um veículo doloroso está se tornando cada vez mais difícil para uma pessoa. E não apenas com a escolha do segmento mais adequado, mas também com a definição dele. No entanto, em muitos segmentos, no mínimo, ainda aprendemos a navegar. Mas e se o nicho for completamente novo e os modelos incluídos nele aparecessem no mercado recentemente? Discurso, como é fácil adivinhar, hoje fará crossovers compactos com prefixo premium. Talvez os únicos representantes desta coorte e, de fato, seus descobridores por muito tempo permanecessem o BMW X3 e o Land Rover Freelander. Enquanto isso, nos últimos seis meses, eles se juntaram aos Audi Q5, Volvo XC60, Infiniti EX35 e Mercedes-Benz Glk. Torna-se apertado e, portanto, o confronto nesse segmento ganhando popularidade, decidimos organizar puramente interno e local, a saber, para começar com os dois últimos caracteres Infiniti Ex35 e Mercedes-Benz Glk.
Honestamente, é difícil imaginar uma pessoa escolhendo dolorosamente emoções opostas entre esses dois carros. Eles não são fortemente semelhantes um ao outro não apenas externamente, mas também de fato. Esta é uma religião diferente, uma compreensão diferente do luxo, diferente, se você quiser, uma visão de escolhida. Eles são reunidos apenas por dimensões gerais semelhantes e pelo volume do motor, mas se lembrarmos o atlas dos insetos, eles são semelhantes um ao outro, como um Bumblebee e um besouro. Eles parecem ameaçadores, fazem barulho e sabem voar, mas em princípio nada em comum. Cada um deles é a quintessência de algo próprio, uma continuação de histórias completamente diferentes.
Infiniti ex35 Esteticamente e emocionalmente representa o resultado de uma procissão vitoriosa no Planet FX da primeira geração, e é construída na mesma plataforma, embora modernizada. FX satisfez uma enorme quantidade de ambições ao mesmo tempo (e continua a ser descarada nisso) e, portanto, a semente abandonada por ele não desapareceu, mas era frutos. Parece com uma reivindicação e um desafio. Sim, nem todo desafio é capaz de aceitar. Há coragem. Excesso, você sabe, nem a suavidade de todos nem sempre está associada a um conjunto de qualidades usadas para se identificar com os crossovers. No entanto, tendo descartado o ceticismo puxado pelos ouvidos e fechando os olhos para uma folga de 15 centímetros, infiniti ex dinheiro e até bonito. E ele está listado há algum tempo neste segmento, até que uma nova classe de carros de cupê de 4 portas de maior capacidade de cross-country seja formada.
Se assumirmos que um ex de 3,5 litros é um Bumblebee com capacidade de 302 hp, o Mercedes-Benz Glk de 272 cavalos de potência, o besouro será lançado. E, de fato, o GLK, criado com base em e, por assim dizer, com um olho na classe G, uma abundância de ângulos retos pode impressionar um forte executivo de negócios e até mesmo um simplório. Mas isso é a princípio. Depois de um conhecido um pouco mais próximo, você entende que a aparência do GLK está longe da estética da pá soviética, como o Pólo Sul do norte. Diferentemente da Infiniti, que se esforça para seduzi -lo com suas convexidades e concações inequívocas, a graça de Mercedes é baseada na pureza das linhas diretas. Aristocracia da simplicidade, mas a simplicidade, por sua vez, aparente. Provavelmente, esse é o significado da palavra espaçosa da raça. Mesmo na ausência de um desejo de cantar o próximo e desnecessário, em essência, uma ode a uma grande marca alemã, deve -se reconhecer que a melhor garantia que é totalmente rastreada no GLK no GLK é a melhor garantia não apenas de inata, mas mesmo de vícios adquiridos. É improvável que, ao longo dos anos, uma imagem séria deste carro possa sofrer com as cascas aderentes da casca. Os automotivos da suáquio retiraram uma imagem dolorosamente holística. Você está convencido disso novamente, estar dentro. A redondeza frívola no interior pode ser contada nos dedos. Parece que, se a vontade do designer de interiores seria a vontade de, não apenas os portadores da xícara, o velocímetro e um tacômetro, mas também se encaixariam em um retângulo sobre horror! A própria estrela de três vaqueiras.
A penetração no salão, à medida que é aberta pela Mercedes-Benz, causa uma ligeira emoção. A razão para isso é premium, no espírito do tempo, ineptomente disfarçado de democracia. De onde esse prêmio traz, nem mesmo claro. As inserções no painel frontal para o alumínio não são impressionantes, em alguns controles, a reação e a liberação são perceptíveis, na BMW e na Audi, eles não permitiram tanto tempo. E os assentos em comparação com o Infiniti olham completamente completamente com bancos (embora couro), especialmente por trás. Mas você se sentará em uma cadeira, tocará o seletor Round Round, que pode ser controlado cegamente, e a calculadora começa imediatamente a clicar no cérebro: como reduzir os custos da família para que seja 800 euros mensalmente por vários anos para pagar um banco por isso.? Em uma palavra, não quero deixar esses assentos
Outra coisa é ex35. Infiniti não está à altura da sofisticação. Os japoneses não têm tempo para ela. O cliente deve ser deixado quente enquanto sua boca está aberta com espanto, os músculos estão relaxados e a vontade é suprimida. Na verdade, você chega a essa condição no EX35 rapidamente. Ele apreciou o sistema hospitaleiro de iluminação intuitiva de boas -vindas, convenientemente estabelecida em uma cadeira luxuosa com apoio lateral perfeito, invejou o sabor com o qual os tons da pele e plástico foram escolhidos, encantados com um painel multicolor infantilmente interessante, escalas, lançado Bose, Gazanel e tudo mais. A partir deste momento, o que está acontecendo além das fronteiras do assento do motorista perde seu significado, já que uma emocionante aventura chamada Ex35 começa. Os olhos, como em um jogo de computador, tropeçam em um velocímetro e em um tacômetro apenas para entender quantas vidas permaneceram e quantos pontos conseguiram marcar. E brigas como a flexibilidade inaceitável e algum abate do invólucro do túnel central ou penetração extremamente desconfortável no sofá traseiro (onde, devido à falta de um lugar para a cabeça e para as pernas, seria melhor não Sente -se de jeito nenhum), permaneça insignificante e, de fato, nada de nada neste caso, não significativo. A sensação virtual é aprimorada por quatro câmeras de vigilância ao ar livre que podem não apenas transmitir a imagem do que está acontecendo nos quatro lados do carro, mas também configurar a vista da parte superior no monitor intra -axial. A coisa é inovadora e quando estacionar em condições restritas é muito útil. Se não fosse para o inverno e para sempre manchado de lama e neve, os olhos da vigilância por vídeo, essa invenção poderia até ser usada.
A transferência de torque, cujo valor máximo é de 341 nm, é ocupado por uma máquina de 5 bandas, com a possibilidade de comutação manual e a função de correspondência do desvio do desvio (coordenação do motor e velocidades secundárias do rolo). Em grande parte, graças a esta aprovação, a aceleração no EX35 é percebida em uma escala absolutamente virtual, como se depois de pressionar o botão Iniciar na necessidade de simulador de velocidade, um computador está envolvido em um conjunto de velocidade. O novo V6 de 3,5 litros é habilmente lida com a massa do carro e dos pilotos, como se estivesse fazendo malabarismos com uma transmissão rápida que não interrompe o crescente fluxo de poder ...
Mas dentro da Mercedes, o carro se sente muito mais forte. É o carro, e não seu tamanho completo e treinado, aparentemente, para todas as nuances e segredos, a versão japonesa. Mesmo inconveniência aqui deve enfatizar a superioridade. O que é apenas um interruptor universal e multifuncional do volante! Sua principal desvantagem é que ele está sozinho e é responsável por tudo. Mas então, com isso, você pode fazer tudo. Você não pode apenas ligar o aquecimento dos bancos traseiros. Embora, talvez não tenhamos descoberto até o fim ... e, em vez de girar sinais e zeladores, você costuma encontrar uma alavanca de controle de cruzeiro, ele está bem à mão e, em vez de danificar ou tremer de vez em quando você conserta a velocidade. O movimento no GLK é semelhante à execução da massa. O carro é respeitável, como um pastor, e obedientemente, como um coral da igreja. O raio da virada e a visibilidade da inveja de todos os motoristas de táxi. As configurações de suspensão são solenes, sem acúmulo ou conversas, mas as reações ao volante, no entanto, são precisas, embora o próprio volante seja informativo com moderação. No entanto, não se deve pensar que o GLK é lento. Foi criado na plataforma de uma classe C de tração nas quatro rodas. E isso, como você sabe, sabe andar e às vezes até muito bom. O aparente grau de GLK em comparação com Infiniti explica como vemos um pouco com o design do pedal do acelerador, que fica no chão, como na cabine do Ikarus. Por alguma razão, não quero superar sua rigidez, empurrando o pedal em mais de um terço. Bem, se ele apertou, espere: a coleta será tal que você terá que segurar o pedal e mais (que também é trabalho), como pegar a roda. Não é por acaso que, para o GLK na configuração com um 272 cavalos de potência, um pacote esportivo adicional é fornecido, incluindo uma suspensão de 20 mm e rodas de baixo perfil 235/50 R19 na frente e 255/50 R19 nas costas.
O único possível para o Autômato GLK 7G-Tronic já conseguiu se declarar em outros modelos. Temos certeza de que ninguém o culpará por inadequação, consideração e arrogância, e ainda mais aqui, quando o 7G-Tronic pegará prontamente um carro de qualquer revoluções, diminuindo até quatro programas. A máquina é muito rápida, mas você não percebe a velocidade devido à suavidade, que, por sua vez, cria uma sensação da operação do motor elétrico. O carro acelera sem empurrões e fracassos. Enquanto isso, a máquina automática EX35 de 5 bandas é dificilmente menos rápida. Em um mecanismo ex35 mais poderoso, deve parecer uma pessoa com quem, em princípio, eu não gostaria de discutir sobre nada. A vida fora das janelas passa por você de alguma forma condenada. Ao mesmo tempo, na cabine, silenciosamente, a suspensão com apetite engole pequenos solavancos (tremendo severamente significativos nas irregularidades). O volante no contexto de peso considerável é incrivelmente informativo. Os freios são agradavelmente viscosos, com um pedal profundo. Em uma palavra, o conforto aqui é excessivo e ainda mais, o que significa que, mais cedo ou mais tarde, o motorista pode teoricamente perder a conexão necessária com a estrada, isto é, com realidade perigosa. E quem, diga -me, agora precisa de uma conexão quando tudo o que o motorista teve que rastrear antes de assumir a eletrônica hoje? Portanto, nas condições usuais, o sistema intelectual de tração nas quatro rodas infiniti atresa e-ts (não se assusta, então eles chamaram o acoplamento eletromagnético no Japão) não se mostra, fornecendo o carro completamente à disposição da retaguarda -Wheel Drive. Esse fato provavelmente torna a administração Ex35 intrigante e fascinante. O sistema monitora a estrada e, se necessário, adiciona o momento ao eixo dianteiro. Isso já se torna perceptível na neve, quando um desejo constante e irresistível de jogar um carvão no forno faz com que os controles da Muft com eletrônicos vêm em socorro. E mesmo durante o trabalho do sistema de tração de roda e sistemas de estabilização no EX35, a sensação de tração traseira -roda não desaparece. E por isso, a propósito, muitos estão prontos para pagar.
O GLK também pode ser observado pela transmissão traseira dominante, no entanto, a superioridade do eixo traseiro no torque é insignificante: 45% na frente e 55% atrás. Se no Infiniti, devido a uma liberação relativamente pequena, não ousamos subir nas terras da Virgem da Neve, então o GLK não parecia um estranho, embora não tenha uma folga muito grande na estrada. De qualquer forma, para um carro, nas ambições fora da estrada, das quais é improvável que o vendedor se concentre na atenção do comprador (o ângulo de entrada é de apenas 23, pequenos movimentos dos pingentes, não quero falar sobre o profundidade do Ford), muito, muito bom. Vários problemas ajudarão a resolver a pressão do botão G iniciando um algoritmo off -road esp, abdominais e transmissão. A carcaça protetora de fibra de vidro no fundo e a proteção de aço do cárter salvarão de alguns problemas, mas, em geral, o proprietário do GLK deve estar longe da idéia da onipotência de seu carro na estrada. Este não é um análogo da classe G. Como, no entanto, o Infiniti EX35, tendo comprado o que você precisa para se preparar para a operação de quase um compartimento de 2 toneladas, mas não um SUV.
Portanto, no final, você pode resumir os seguintes resultados. Ambos os carros fizeram um favorável a nós e em lugares até uma impressão indelével. Consumindo uma média da mesma quantidade de combustível cerca de 16 l/100 km no ciclo da cidade, eles demonstraram caracteres completamente diferentes. Possuindo comparável ao ex35 de capacidades dinâmicas, a GLK provou ser um padrão de solidez e um exemplo de autoclassicismo. Os alemães, em contraste com ele, nem sequer são justificados e os locais de luxo e conforto excessivos infiniti mais uma vez contrastaram a experiência, o cálculo preciso e o máximo de entendimento da psicologia de uma pessoa que amadureceu para comprar a Mercedes-Benz. Além disso, Infiniti Ex35, o carro é exclusivamente para um solitário, e isso não se encaixa no conceito de crossovers, embora compacto
Ilya Fisher
Foto de Yana Segal

 
 
 
 
 

Fonte: Revista Avtopanorama