Infiniti Ex -Test Drive desde 2007 SUV
"Tartaruga rápido
Aqui você tem uma peculiaridade da percepção russa: um crossover com um motor com capacidade de 302 hp, capaz de acelerar a 100 km/h em 6,9 segundos é considerado especialmente adequado para as mulheres. E, afinal, esse fato presta atenção à roda do EX35 na maioria das vezes o sexo justo. Não há disputa, o carro é agradável e funcional, além disso, compacto e refere -se à classe premium, além da qualidade japonesa. Mas, talvez, isso não seja suficiente para a glória duvidosa. O que mais? Talvez esse infiniti atraia as damas pelo fato de seu corpo se parecer com uma concha de tartaruga. Ou seja, com toda a sua aparência, sugere a confiabilidade e a capacidade de proteger o motorista e os passageiros. E isso, você vê, é um fator importante. Bem, diversão e prontidão para movimentos rápidos já são efeitos colaterais. Além disso, o EX35 é fácil de fazer você se mover em qualquer ritmo. Madame, eu entendo você
Essas linhas suaves criam uma silhueta elegante de uma LA Coupes, que pode realmente ser comparada com as proporções corretas do modelo na passarela. Ao mesmo tempo, no exterior do EX35, pertencente à marca japonesa, à sua linha de modelagem off -road, também é adivinhada. Isso é expresso, antes de tudo, na grade maciça do radiador e nas sopas laterais características, a popa gordinha com lâmpadas LED e, é claro, em arcos enormes das rodas. A partir daqui um pouco brincalhão, mas ao mesmo tempo esportes e aparência elegante. Portanto, eu pessoalmente acredito que um homem ao volante de um crossover parecerá natural, em seu lugar.
A propósito, o EX35 é baseado na plataforma Infiniti FM, que já serviu de base para os modelos G, M, além de um FX maior. Para melhorar a controlabilidade e levar em consideração tamanhos mais compactos, a base de carros é reduzida para 2800 mm e a suspensão traseira de reticulação traseira modernizada permitiu que os designers aumentassem o volume benéfico do porta -malas para 309 litros. Não tanto, especialmente em comparação com alguns concorrentes, mas os bancos traseiros podem ser dobrados completamente ou peças. E nos níveis de acabamento mais caros, essa operação, como abrir a tampa do porta -malas, é realizada usando uma unidade elétrica.
O salão é cumprido de acordo com o estilo proprietário da Infiniti. Mas a primeira sensação nele não é espaço suficiente. E nos ombros e acima da cabeça. Então essa sensação passa e é substituída por um novo em um carro esportivo. A razão está em um cockpit bastante próximo, que é cercado por lados poderosos da porta, originários diretamente do painel frontal. Elegante, você não pode dizer nada, mas ainda gostaria de mais espaço. No entanto, você pode encontrar um pouso conveniente ao volante, sem dificuldade, graças a inúmeros ajustes em amplos intervalos, tanto o assento quanto a coluna de direção.
O assento tem um bom apoio lateral e é muito bem perfilado. Além disso, o valor do resumo lombar pode ser alterado, é claro, usando o botão. Em geral, a ergonomia está no nível. Todos os órgãos de governo estão habitualmente, no painel de instrumentos, grandes mostradores de um tacômetro e velocímetro, imediatamente um pequeno monitor de computador em placa, embora a maioria das informações possa ser exibida em uma exibição de cores na parte superior do console central. Isso é apenas para tratá -lo, ao mesmo tempo responsável pela navegação e pelo trabalho do sistema de áudio, não tão simples. Um grande joystick e várias chaves de ambos os lados exigem uma certa destreza e vício, caso contrário, você deve ser constantemente distraído da estrada. Mas algumas funções particularmente importantes podem ser controladas usando chaves no volante, o que agrada com um pequeno diâmetro e espessura sólida.
Bem, a qualidade dos materiais de acabamento está no nível mais alto. Até o plástico do painel frontal é macio e se assemelha à pele na textura. O sistema de áudio Bose com 11 alto -falantes parece ótimo. O sistema de revisão circular ajuda muito ao estacionar, exibe imagens de várias câmeras ao mesmo tempo, dando uma imagem exaustiva do que está acontecendo de todos os lados.
Mas por trás do local não é suficiente. Pessoalmente, eu, um homem que não é pequeno, consegui sentar atrás dele de alguma forma um meio-trabalhador, porque o banco do motorista estava abaixado até a parada, e não havia lugar para colocar os pés (e as próprias pernas). E da coroa ao teto, havia apenas alguns centímetros. Não, o melhor lugar no ex35 dirigindo.
Quase um carro esportivo Os paralelos internos com um carro esportivo não surgiram por acaso. De fato, sob o capô, um V6 de gasolina com um volume de 3,5 litros e uma capacidade de 302 hp funciona bem sob outros modelos da empresa. Em pares com uma transmissão automática de 5 velocidades e um sistema de acionamento de marca E-Ts de marca Atresa, ele garante excelente dinâmica, que você está convencido após a primeira prensagem do pedal do acelerador. A parte de trás empurra imediatamente a parte de trás do assento e, sob o som do escapamento, você literalmente pula para a frente. Momentos de comutação ascendente são quase invisíveis, mesmo que a transição de um estágio para outro seja realizada na área de revoluções máximas (quase 7000 rpm). Além disso, após 3.500 rpm, você está coberto com uma nova onda de aceleração, este motor adora alta velocidade. O torque máximo atinge 4800 rpm, assim como em um carro esportivo real, como o mesmo Nissan 350Z, no qual o mesmo motor está instalado. E para hábitos, é muito parecido com seu irmão mais velho, FX.
Com uma rápida passagem das curvas, ele demonstra uma rotação quase excessiva, às vezes invadindo deslizando com a popa. O motivo são as configurações da transmissão proprietária de tração de roda de todas as rodas. Em condições normais, a energia do motor é transmitida principalmente para as rodas traseiras. Com uma aceleração acentuada, o sistema direciona o torque para as quatro rodas, ajudando o carro a começar. Se, após um conjunto de velocidade, os sensores detectarem a falta de necessidade de toda a roda de roda, até 100% da energia voltará. Mas vale a pena escorregar ou deriva, pois até metade do momento será instantaneamente transferido para a frente.
O sistema funciona em estreita cooperação com a eletrônica e, portanto, a energia é constantemente redistribuída para a roda ou rodas que têm a melhor adesão à estrada. Mas o mais agradável é que, com tudo isso, o comportamento do crossover é facilmente previsto, não é capaz de assustar muita mudança de hábitos. Mesmo com o sistema de estabilização desconectado, para forçar o carro a dirigir de lado ou, inversamente, ele pode ser estabilizado com movimentos claros do cordeiro e o trabalho do pedal do acelerador. O pedal, a propósito, é muito sensível. Portanto, uma resposta boa e rápida às equipes do motorista. Embora, nesse background, o algoritmo automático de transmissão seja um pouco nervoso: com uma ligeira adição de gás, ele não se esforça para dar muito tempo abaixo, e se você pisar, ele imediatamente pula e com um empurrão agudo leva o crossover para a frente. Não é fácil pegar o meio termo, portanto, o Ex35 pode ser chamado de um carro nervoso.
Por outro lado, essas configurações podem provar drivers de acionamento. Afinal, a transmissão automática se adapta bem ao estilo de direção e também possui um algoritmo esportivo de trabalho e um modo de engrenagem manual. Juntamente com um controle de direção completamente informativo e bastante nítido, isso permite que você anda muito rapidamente. Além disso, os pingentes se deleitam com a rigidez. Os rolos do corpo nas curvas não são de todo ótimo, e isso ocorre apesar do fato de não haver problemas com a intensidade energética. Nunca, mesmo com passagem involuntária, poços não muito agradáveis, as coisas chegaram a quebrar.
Vale a pena dizer sobre os freios: eles inspiram confiança. Pela intensidade da desaceleração do EX35, você também pode comparar com os esportistas. E, é claro, o motorista e os passageiros protegem vários sistemas eletrônicos que ajudam não apenas a interromper rapidamente o carro, mas também o estabilizam em uma situação crítica.
Resta dizer que o Infiniti EX35 não sofre de um apetite modesto. Então, na cidade, ele consumiu pelo menos 16 a 18 litros por cem.
O modelo é oferecido em três níveis de acabamento a um preço de 1.960.000 rublos.
Andrey Osipov
Foto Infiniti
