Test drive infiniti ex25 desde 2011 SUV

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Nós não gostaríamos de procurar o rei da montanha no recém-formado segmento premium de cruzamentos compactos. Mas, aparentemente, ainda tem. Na primeira batalha, infiniti ex35 e mercedes-benz glk concordou
Eu não me cansei de apelar para as palavras imortal Albert Einstein, que uma vez reivindicou que há apenas duas coisas sem fim: o universo e o absurdo humano. E eu não tenho certeza sobre o universo, imediatamente adicionei um marido cientista controvérsia. O fundador da teoria da relatividade em cautela não se recusará, especialmente no contexto do paradigma moderno em pontos de vista sobre o tamanho do universo. No entanto, ele nem poderia prever o quão intensamente infinito entrará na vida cotidiana. E exemplos da massa. Sexta-feira, noite de verão silenciosa. Tentando sair na casa de campo, você está em pé no engarrafamento no anel de Moscou, e DJs de todos sem exceção de estações de rádio são firmemente e tolamente imita alegria ... o que não é infinito, argumentado com uma dose justa de desesperança? A mesma história com um empréstimo ao consumidor: paga, pague e o fim e as bordas não são visíveis. Ou tomar pelo menos um classificador banal de carros de passageiros. Pelo número de espécies, classes e subclasses, ele está se aproximando rapidamente do Insect Atlas. Está se tornando cada vez mais difícil para uma pessoa dar antes da dolorosa escolha do veículo. E não só com a escolha do segmento mais adequado, mas também com a definição dentro dela. No entanto, em muitos segmentos, ainda era mal aprendido a navegar. Mas como ser se o nicho é completamente novo e os modelos incluídos nele apareceram principalmente no mercado recentemente? Discurso, como é fácil adivinhar, hoje irá sobre cruzamentos compactos com prefixo premium. Talvez os únicos representantes desta coorte e, na verdade, BMW X3 e Land Rover Freelander permanecessem os únicos descobertos por um longo tempo. Enquanto isso, nos últimos seis meses, Audi Q5, Volvo XC60, Infiniti EX35 e Mercedes-Benz Glk se juntou a elas. Ele se torna apertado, e, portanto, desmontagem nisso, ganhando a popularidade do segmento decidimos organizar um local puramente internacional e local, nomeadamente, comece com os últimos dois personagens infiniti EX35 e Mercedes-Benz Glk.
Honestamente, é difícil imaginar uma pessoa que escolhendo dolorosamente entre esses dois carros e as emoções opostas causam. Eles não são fortemente semelhantes entre si não apenas externamente, mas também em essência. Esta é uma religião diferente, uma compreensão diferente do luxo, diferente, se quiser, visão de seleção. Eles são trazidos apenas dimensões semelhantes do motor e do volume do motor, mas se você se lembrar sobre o atlas de insetos, eles são semelhantes entre si, como um bumblebee e o Beetle. Grozno olha, barulhento e sabe voar, mas, em princípio, nada em comum. Cada um deles é uma quintessência de algo, a continuação de histórias completamente diferentes.
Infiniti EX35 Esteticamente e emocionalmente representa o resultado de uma procissão vitoriosa no planeta FX de primeira geração, e é construído no mesmo, embora uma plataforma modernizada. FX satisfeito de uma só vez um grande número de ambições (e continua a se engajar solitamente), e, portanto, a semente abandonou-os não desapareceu, mas fez a fruta. Parece um ex com uma reivindicação e desafio. Sim, nem todo desafio é capaz de aceitar. Aqui você precisa de coragem. Excessivo, você sabe, a suavidade das linhas não é tudo e nem sempre está associado a um conjunto de qualidades que são usadas para identificar com cruzamentos. No entanto, jogando ceticismo atraído pelos ouvidos e fechando o olho para a folga do solo de 15 centímetros, infiniti ex simpaty e até bonito. E ainda há algum tempo por algum tempo neste segmento até que uma nova classe de carro de 4 portas tenha sido formada.
Se assumirmos que o ex 3,5 litros é uma abelha com uma capacidade de 302 HP, então a Mercedes-Benz fortemente forte, saindo, o Beetle Beetle. E, de fato, Glk, criado pelas razões, e como era, com uma luz para a classe G, a abundância de cantos retos pode impressionar um forte empresário e até mesmo uma espaçonave. Mas primeiro. Depois de um pouco mais de familiarização, você entende que a aparência do GLK está longe da estética da pá soviética, como o Pólo sul do norte. Ao contrário do Infiniti, que se comporta completamente em seduzi-lo com suas protuberâncias inequívocas e côncavo, a graça da Mercedes é baseada na pureza de linhas retas. Aristocracia da simplicidade, mas simplicidade, por sua vez, aparente. Provavelmente nisso e o valor da palavra da Calety da raça reside. Mesmo na ausência de desejo de cantar outro e desnecessário, em essência, a grande marca alemã deve ser reconhecida que a melhor garantia é totalmente rastreada no Gulk do Gulk. É improvável que, ao longo dos anos, a imagem séria deste carro seja capaz de sofrer de uma casca de vida mais estranha. Dolorosamente a imagem holística foi cortada pelas montadoras de Swabian. Isso é mais uma vez convencido, afastando-se. Levemente redondeza no interior pode ser contado nos dedos. Parece que a vontade do designer de interiores, ele teria feito quadrados não apenas suportes de copo, escalas de velocímetro e tacômetro, mas também inscrito em um retângulo sobre horror! Estrela de três raios em si.
Penetração no salão, como liderado pela Mercedes-Benz, causa uma emoção leve. A razão para este prêmio, no espírito do tempo, é incorretamente disfarçado pela democracia. Onde este Premium Senters, não é totalmente claro. Inserções no painel frontal para alumínio não são impressionantes, alguns dos controles são perceptíveis com folga e desfiladeiros, em BMW e Audi, eles não permitiram tanto tempo por muito tempo. E os assentos comparados ao infiniti primeiro olhar para todos os bancos (verdade, couro), especialmente por trás. Mas você vai se sentar na cadeira, tocar o seletor de rodada outrora o Seletor Comand, que você pode controlar cegamente, e a calculadora começa imediatamente no cérebro: como reduzir os custos da família para que, por vários anos, pagar o banco para este mês a 800 euros. Em suma, deixe estes assentos não querem
Outra coisa é ex35. Infiniti não é refinamento. A hora dos japoneses não é mais deixada. O cliente deve ser aquecido enquanto ele está aberto do espanto da boca, músculos relaxados e a vontade da vontade. Na verdade, para tal condição no EX35 atingindo rápido. Avaliado pelo sistema acolhedor de iluminação intuitiva de iluminação de boas-vindas, convenientemente liquidada em uma cadeira luxuosa com suporte lateral perfeito, ele também tinha um gosto com quem os tons de couro e plástico foram escolhidos, encantados os envolvidos no entretenimento do painel. A partir deste ponto, o que está acontecendo fora do assento do motorista perde seu significado para você, como uma aventura emocionante começa sob o nome EX35. Os olhos, como em um jogo de computador, tropeçam no velocímetro e no tacômetro apenas para entender quantas vidas são deixadas e quantos pontos conseguiram discar. E tais neiras como não-deficiências e algum racking da pele deslumbrante do invólucro do túnel central ou a penetração extremamente desconfortável no sofá traseiro (onde, devido à falta de espaço para a cabeça e para as pernas, seria Melhor não se sentar em tudo), permanecer insignificante e, de fato, nada neste caso, não significando. O sentimento virtual é aprimorado por quatro câmeras de vigilância ao ar livre que são capazes de não apenas transmitir uma imagem do que está acontecendo de todos os quatro lados do carro, mas também para configurar a vista superior no monitor intra-alone. A coisa é inovadora e no estacionamento nas condições apertadas é muito útil. Se não fosse para o inverno e eternamente bloqueado por lama e neve de olhos de vigilância por vídeo, então esta invenção poderia até ser usada.
A transmissão do torque, o valor máximo do qual é 341 nm, é ocupado por um automático de 5 alcance com a possibilidade de comutação manual e a função de correspondência de Rev downshift (velocidade do motor correspondente e eixo secundário). De muitas maneiras, graças a essa coordenação, a aceleração do EX35 é percebida de uma escala absolutamente virtual como se depois de pressionar o botão Iniciar na necessidade de simulador de velocidade, um computador está envolvido em um conjunto de velocidade. O novo V6 de 3,5 litros compulsões habilmente com uma massa do carro e das selas, como se fosse correr com a ajuda de uma rápida transmissão, não interrompendo um fluxo crescente de poder ...
Mas dentro do carro Mercedes se sente muito mais forte. É o carro, e não o seu tamanho normal e treinado, aparentemente todas as nuances e segredos versão japonesa. Mesmo inconvenientes devem estar enfatizando a superioridade. O que é apenas um interruptor de reservatório universal e multifuncional! Sua principal desvantagem é que ele é apenas um e responsável por tudo. Mas com isso, você pode todos. É impossível incluir o aquecido dos assentos traseiros. Embora, talvez, simplesmente não descobrimos totalmente ... e em vez de transformar sinais e zeladores, muitas vezes está batendo na alavanca do controle de cruzeiros, é imediatamente à mão e em vez de lembrar ou bombear algo e, em seguida, consertar a velocidade. O movimento no GLK é semelhante à execução da massa. O carro é respeitável, como se um pastor e obediente quanto um coro da igreja. Raio de reversão e visibilidade visual para todos os drivers de táxi. As configurações de suspensão são solenes nem o balanço, nem o bolinho, mas a reação ao volante, no entanto, é precisa, embora o próprio volante seja informativo em moderação. No entanto, não deve ser considerado que o GLK é lento. É criado na plataforma de classe C. E essa coisa, como você sabe, pode andar, e às vezes até muito bem. O parecer poderoso GLK comparado ao Infiniti é explicado, como vemos, o design insignificante do pedal de gás, que fica no chão, como na cabine de cabine. Para superar sua rigidez, pagar o pedal em mais de um terceiro, por algum motivo eu não quero. Bem, se espreme, então segure: A captação será tal que terá que segurar o pedal e ainda mais (que também é um trabalho), como agarrar o volante. Não é por acaso que o GLK na configuração com um six 272 e forte é fornecido para um esportista adicional, que inclui uma suspensão de 20 mm de baixa e rodas de baixo perfil 235/50 R19 na frente e 255 / 50 R19 traseiro.
O único possível para a máquina GLK 7G-Tronic já conseguiu se declarar em outros modelos. Estamos confiantes em inadequação, pensativa e arrogância, ninguém o culpará, e ainda mais aqui, quando 7g-Tronic prontamente pegou um carro com quaisquer revoluções, depreciando quatro transmissões. A máquina é muito rápida, mas você não percebe a velocidade devido à suavidade, que, por sua vez, cria uma sensação de operação do motor elétrico. O carro acelera sem idiotas e falhas. E enquanto isso, o Automaton Ex35 de 5 alcance dificilmente é menos rápido. No pick-up mais poderoso motor EX35 deve se sentir como uma pessoa com quem em princípio eu não gostaria de discutir sobre qualquer coisa. A vida por trás das janelas passou por você de alguma forma condenada - mal. Ao mesmo tempo na cabine silenciosamente, a suspensão com um apetite engole pequenas irregularidades (encobrindo as irregularidades significativas). O volante no contexto de considerável peso é surpreendentemente informativo. Os freios são agradavelmente viscosos, com um pedal profundo. Em uma palavra, conforto aqui com um excesso e ainda mais, o que significa que o motorista mais cedo ou mais tarde teoricamente perde a conexão necessária com a estrada, isto é, com uma realidade perigosa. E a quem, diga-me, agora você precisa de tal conexão quando tudo que anteriormente teve que rastrear o motorista, hoje assumiu a eletrônica? Assim, sob condições normais, o sistema inteligente de Drive Full Infiniti Attesa E-TS (não se assustou, então no Japão, eles chamaram a embreagem eletromagnética) não se mostram, proporcionando um carro completamente à disposição da unidade traseira. Este fato provavelmente fará o controle do EX35 intrigante e fascinante. O sistema monitora a estrada e, se necessário, adiciona o momento ao eixo dianteiro. Torna-se perceptível já na neve, quando um desejo constante e irresistível de jogar o carvão para o forno faz com que a eletrônica de embreagem de controle venha para a ajuda. E mesmo durante a operação do sistema dos sistemas completos de movimentação e estabilização no EX35, a sensação de granulência não desaparece. E para isso, a propósito, muitos estão prontos para pagar.
No GLK, você também pode notar a tração traseira dominante, no entanto, a superioridade do eixo traseiro em um torque é insignificante: 45% na frente e 55% das costas. Se em Infiniti devido a uma folga relativamente pequena, não corremos a escalar uma virgem nevado, então Glk não se sentia como um estranho, embora não tenha muito maior lúmen. Em qualquer caso, para o carro, nas ambições off-road de que é improvável que o vendedor envenenasse a atenção do comprador (o ângulo da entrada de apenas 23, pequenos movimentos da suspensão, eu não quero falar sobre as profundezas da fusão), muito e muito bem. Um número de problemas ajudará a resolver a imprensa do botão G, iniciando uma estrada off-road e Algoritmo de transmissão. Um invólucro de fibra de vidro protetor será salvo na proteção inferior e de aço do cárter, mas em geral o titular da GLK deve estar longe de pensar sobre a onipotência de seu carro na estrada. Este não é um análogo da classe G. Como, no entanto, e infiniti ex35, comprando que você precisa se configurar para operar quase um cupê de 2 tons, mas não um SUV.
Então, no final, você pode resumir os resultados. Ambos os carros fizeram uma impressão favorável e até uma indelével em alguns lugares. Consumir uma média de uma única quantidade de combustível cerca de 16 l / 100 km no ciclo da cidade, eles demonstraram personagens completamente diferentes. Possuir comparável com as capacidades dinâmicas EX35, o GLK mostrou-se como um padrão de solidez e uma amostra de autoclassicismo. Os alemães no contrapeso são parcialmente nem mesmo justificados e lugares redundantes de luxo e conforto infiniti mais uma vez se opuseram à experiência, cálculo preciso e compreensão máxima da psicologia de uma pessoa amadurecida pela compra da Mercedes-Benz. Além disso, o carro Infiniti EX35 exclusivamente para Loner, e isso não se encaixa no conceito de crossovers, embora compacto
Ilya Fisher.
Foto Yana Segal.

 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"