Infiniti Ex -Test Drive desde 2007 SUV
Ex-venda
Eu não tive tempo de lançar seu pathos e muito caro Coupe X6 no mercado russo, pois a Infiniti introduziu sua própria visão do tópico acima do crossover ex Os japoneses não usaram o prefixo esportivo, mas fizeram de clientes em potencial uma oferta muito tentadora.
Apesar de seu status premium, o Infiniti Ex tem um preço extremamente atraente. O equipamento inicial é estimado em 1.600 800 rublos, que são aproximadamente 250.000 rublos mais do que o BMW X3 básico. Mas o Bavar, ao mesmo tempo, vem com um motor e transmissão manual bastante modestos de 2 litros, enquanto o Infiniti está equipado com um V6 modernizado de 3,5 litros com o mais recente automático. Em geral, uma execução semelhante da BMW é um pouco mais cara. De fato, as pessoas já avaliaram essa dignidade da novidade: mesmo antes do início das vendas oficiais, os compatriotas não ficaram envergonhados em comprar mais de trezentos ex35. E isso apesar do fato de estarmos falando longe do produto mais em massa, além disso, que também foi originalmente dirigido ao piso fraco devido a uma clara desvantagem da característica de agressão da marca. Não há nada a dizer sobre a notória brutalidade. O ANFAS se importa um pouco remanescente de um G35 de família única, na parte traseira de uma cópia subserviente e reduzida do novo FX ... o mesmo está no perfil.
Embora os japoneses tenham chamado o carro de carro cruzado, a influência do último ingrediente no exterior é muito mais perceptível.
Em geral, o carro é bonito, elegante, mas como uma substituição adequada, SUVs mais geral e de prestígio, é improvável que seja considerado seriamente.
O mesmo se aplica ao salão. Pelo menos o estilo de reivindicações. Tudo isso tem sido testado e elaborado nos primeiros modelos da marca. A única coisa que estraga o interior, os botões da Nissan de plantão. Conforto e ergonomia são os mesmos cinco com um menos. É verdade, desde que estamos falando sobre os bancos da frente. Ao colocar amigos, o motorista terá que considerar as dimensões do carro. É muito mais compacto FX, portanto, um salão de cinco aparelhos de formação completo é muito condicional. O sofá traseiro é conveniente, mas a largura do salão para três adultos claramente não é suficiente aqui. Entre outras coisas, com os bancos dianteiros completamente empurrados para trás, a lacuna entre o travesseiro do sofá e as costas dos assentos se esforça por um mínimo absoluto, portanto, mesmo um adolescente não será muito conveniente aqui. Não há nada a dizer sobre os adultos. Só acalma que, primeiro, apenas as pessoas serão dirigir as cadeiras na posição extrema, cujo crescimento está se aproximando de dois metros e, em segundo lugar, o fornecimento de espaço acima das cabeças dos pilotos traseiros permite que eles acomodem com mais ou menos aceitáveis conforto mesmo em um caso tão excepcional.
Mas o sofá traseiro dobra com botões. Você pode transformar o salão sem rastejar as teclas correspondentes por trás do volante no túnel central (segundo par nos painéis laterais do porta -malas). Há também AVM, graças ao qual o crossover vê literalmente tudo. Se anteriormente, na Infiniti, estava uma câmera, agora ao ligar a tela, as imagens são exibidas de quatro desses dispositivos de uma só vez.
As câmeras estão localizadas ao redor do perímetro do corpo. Eles são ativados automaticamente (ao ligar) ou usando o botão no console central. E tudo é duplicado por sensores de estacionamento padrão. Por que isso é feito obviamente a quem também é abordado também. Mas os motoristas experientes usarão o dispositivo pelo menos ceratinações. Em primeiro lugar, conveniente. E em segundo lugar, a visibilidade aqui está muito longe do ideal. Em geral, o sistema provavelmente gostará de todos os clientes. Além disso, não é necessário pagar mais para que seja instalado em todos os carros sem exceção.
O fato de que, sob o capô da novidade, uma família VQ de 3,5 litros é tradicional para muitos carros da Nissan, já mencionamos e disse que essa opção é a única. Mas, ao mesmo tempo, é improvável que alguém reclame de uma falta de poder ou gula. O motor é adequado para o crossover como uma luva. Em primeiro lugar, ele não inclui o motorista com um temperamento frenético, mas, ao mesmo tempo, fornece tração bastante decente em toda a faixa de velocidade. Especialmente no início, o crossover não atira, mas acelera com muita facilidade e confiança.
Ao mesmo tempo, a máquina se comporta muito rapidamente, e tanto ao alternar para cima e para baixo. Embora a frenagem do motor ao desacelerar no modo esportivo, como no G37, isso não o machucaria. Apesar da massa relativamente pequena e dos freios bastante eficazes, a novidade é bastante inerte, por isso é melhor evitar frenagem acentuada.
Mas não há queixas sobre a suavidade do curso: o crossover é muito confortável, o que, a propósito, não é realizado em detrimento da controlabilidade. Ele dirigirá excelentemente até em alta velocidade. Os rolos nos cantos são visíveis, mas são muito menores do que no mesmo FX ou Murano. Ao mesmo tempo, a novidade mantém perfeitamente a estrada e até mesmo com um sistema de estabilização com deficiência. O que deve ser atribuído às vantagens do sistema de tração de tudo: a frente é conectada de maneira rápida e suave, para que o motorista não sinta nada. Mas Off -Road, ela, infelizmente, é inútil.
Areia rasa ou meio -fio de cascalho é o máximo que é capaz. Em casos mais graves, o plantio é garantido. No entanto, nas qualidades off -road de ex, os nissanistas não enfatizam a atenção. Como o FX, este é um carro para uma metrópole, apenas mais rápido, mais elegante e um pouco mais acessível.
Para as novidades da aula premium hoje, você surpreenderá poucos, os poderes deste mundo recentemente lhes fornecerão uma invejável clientes de regularidade com regularidade invejável. Mas um ataque maciço ao estranho ao segmento de crossovers compactos algo novo. Tudo começou, como sempre, com BMW, e por um longo tempo com um X3 outrora muito controverso. Assim que ele não foi repreendido, mas a escória de gerentes da Baviera de Dinheiro parece absorver o leite da mãe. Como resultado, hoje temos Mercedes-Benz GLK semelhante, Audi Q5 e, é claro, Infiniti Ex. Mas X3 ainda foi o primeiro.
Vladimir Zhidkov
Autor da foto: Vladimir Zhidkov
