Test Drive Hyundai Terracan desde 2004 SUV

Challenger on Power.

Provavelmente, apenas o preguiçoso não tinha tempo para se colocar no nome do novo SUV. Embora pessoalmente, não vejo nada terrível no fato de que o nome da máquina soar exatamente assim ou de outra forma. Em vez disso, na pronúncia russa é consistente com a palavra barata. Isso é algo original e causando.
 

Se o mecanismo de quatro rodas tiver, pelo menos, as tolas dessas habilidades fenomenais para se adequar às condições mais incríveis e superar com confiança quaisquer obstáculos que são característicos de criaturas da natureza de seis patas, você só pode parabenizar seu dono com uma boa aquisição.
 

De acordo com o Plano de Marketing Hyundai Motor, o terracan deve significar o Terra Khan abreviado, depois Bash Khan Terra. Abrangente a mistura de línguas latina e aninhas, e também decorá-lo com um termo asiático estripresso, os coreanos claramente torcidos. De qualquer forma. Eles são visíveis. E não estamos interessados \u200b\u200bem palavras, mas a essência do caso. O que está pronto para nos surpreender este candidato oriental pelo poder e como justificado por suas reivindicações?
 

Assim, a Hyundai Terracan substituiu o modelo Galloper na produção desde 1991. O protótipo de um novo carro chamado Highlander foi mostrado em abril de 1999 no show de motor de Seul, mas no momento em que a estreia como um produto serial conseguiu transformar seriamente. Como o desenho do SUV em comparação com o predecessor não mudou fundamentalmente - o quadro da transportadora, a tração conectada de quatro rodas, a suspensão traseira dependente - então eu gostaria de me debruçar sobre a aparência.
 

Em termos de design, um carro desapontado e satisfeito. Vai explicar. Temos repetidamente elogiamos estilistas de motor Hyundai para o fato de que nos últimos anos eles conseguiram encontrar o seu próprio caminho: carros coreanos deixaram de ser semelhantes a sabonetes sem rosto, obtidos em traços corporativos e ganhou uma propriedade tão importante como reconhecimento. Terracan é uma reversão nas fronteiras do meio dos anos noventa, quando deliberadamente gritando elementos da aparência foram adjacentes a detalhes inexpressivos. Dê uma olhada na parte nasal em que existem faróis de A-La Mercedes-Benz ML, e a grade de radiador A-LEXUS RX300. E agora - em uma cauda simples e amorfa. A reserva é cortada de baixo, e não na porta, que da parte traseira faz um SUV semelhante a um microônibus. O perfil do terracan não parece bastante: um longo compartimento de motor com uma linha de capa baixa é dissonada com uma parte de cauda visualmente pesada. Ao mesmo tempo, um fogão de plástico desenvolvido parece muito apropriado, adicionando uma máquina maciça e solidez e protegendo o corpo contra danos.
 

Que satisfeito? Atitude cuidadosa para as ninharias e a crescente qualidade de sua fabricação. Não, não, eu não estou falando de uma ingestão de ar acadêmica ou spoiler sobre a porta dos fundos - deixe-os permanecer o gosto asiático. A melhor impressão foi feita por alças de porta - escape, elegante forma facetada revestida com o cromo. E perfeitamente trabalhando. Abrindo as portas frontais, veja imediatamente no forro de metal de limites com a inscrição terracan. Você se senta no carro, e as portas estão fechadas com um algodão surdo agradável. Há uma sensação de bondade e alto custo.
 

Para o interior do carro, a definição de alto custo é dificilmente aplicável. (No entanto, isso diz respeito apenas à máquina na versão básica - os salões de modificações caras são decorados com madeira e pele). O reino cinzento de plástico e tecido poderia parecer em tudo opaco, não seja diluído novamente pelos detalhes. Muito original e bonito parece um console central suspenso, a unidade de ar condicionado e o ninho duitino do gravador de rádio.
 

O teto é decorado com relógio eletrônico, e corrimãos confiáveis \u200b\u200bsão fixos nas prateleiras da frente. Sim, isso significa que os criadores do carro preparar passageiros para fora de estrada real. Bem vamos ver. Finalmente, o Alto Tecca Pérola Salon pode ser chamado de forma segura o botão do joystick rotativo no consolo de chão, que alterna os modos de operação da transmissão. O principal deslizamento ergonómico é a falta de ajustamento da coluna de direcção em comprimento. O problema é que os altos motoristas não são fáceis de pegar uma posição conveniente: ou pernas não alcançar os pedais, e as mãos estão diante do volante, ou os joelhos descansar na borda inferior do painel frontal. Um chato, porque com a organização do banco do condutor no resto, tudo está em ordem! assentos confortáveis \u200b\u200bcom um conjunto completo de ajustes e reprodução. Excelente volante com uma costura na mesma e ajuste de altura. Simples e visual painel. Uma excelente visibilidade. janelas elétricas e espelhos de ra impressionante zerov. O que mais faz?
 

E os passageiros traseiros não são ofendidos. Há espaço suficiente para três, e nenhum da trindade será capaz de reclamar sobre a falta de espaço vital. E isso apesar do fato de que os bancos traseiros são plantadas visivelmente acima da frente. E se haverá um crítico tendenciosa da segunda linha, vamos cair passageiros adormecidos, pressione no banco de trás, pelo menos em partes, mesmo completamente, e temos uma van unidade real de todos-roda.
 

É hora de organizar a terracani prazo. Embora o Terracan será capaz de executar de novo? O fato de que a potência de um motor diesel de idade, conhecido, mais do que dura, é quase o suficiente para um carro de duas toneladas, eu não tenho nenhuma dúvida. Mas como é que os engenheiros coreanos usar seu potencial modesto? Descobriu-se, de forma competente e razoavelmente, simples selecção de números de transmissão. Com a primeira transmissão, tudo é claro - sobre ele, pelo menos rastreamento em sua terra, mesmo com um toque reboque pesado. Os alto-falantes não são, apenas o ruído do motor. A terceira e quinta extremamente calmo. Mas a segunda ea quarta satisfeito: eles se sentem bom sentimento um captador agradável em torno de 2400-2500 rpm, no momento em que com incl o diesel turbina adquire uma segunda respiração. Estas transmissões deve ser usado para ultrapassagens e reconstrução. Para todos os itens acima, é necessário acrescentar que o processo de aceleração é bastante conveniente para o controle, - em grande parte devido às unidades informativas de gás e pedais de embreagem. Mas o pedal do freio é pesado. Durante a rodovia uma viagem, uma outra característica do veículo foi revelado: ao travar no chão, Terracan está inclinado a pequena mentira.
 

Eu surpreendi o manuseio do carro - eu esperava o pior do quadro SUV com uma ponte rígida de volta. E a terracia não só responde a ações de direção, mas também fornece o motorista a um feedback convincente. Quanto maior a velocidade, o volante mais difícil: é o mérito de um interruptor hidráulico moderno com uma bomba de produtividade variável. É claro que, para a controlabilidade de um carro de passageiros aqui, mas um aumento lógico nos esforços no volante em um corpete com os rolos do corpo serve os melhores sensores de sustentabilidade na estrada. Nas voltas íngremes dos rolos já estão começando a interferir e, em seguida, há um desejo de cortar a rotação pela margem. Um po o que não seria, com tal suspensão?
 

Resfriados na estrada, ela geralmente ignora, e seus grandes poços ainda não passam. Sim, e fazer com que os desvios de trajetória de um carro pesado só possam ser as irregularidades mais significativas. Isso está na pista. Na cidade, todos os problemas com terreno são minimizados. No entanto, o terracan mais ambicioso levou-se fora das estradas de asfalto. Em um primer quebrado e caminhos de floresta estreitos, é listado, sem remover as pernas do pedal de gás. As áreas particularmente complexas são superadas em um disco completo, mas não se esqueça de desativá-lo ao retornar a um revestimento mais ou menos estável - não há diferencial entre os eixos. Em condições verdadeiramente difíceis, você pode usar a transmissão de transmissão menor, mas terá que parar por sua inclusão. E confiar no motor: torque de turbodiesel É o suficiente para permitir que o medidor arraste um SUV para areia e sujeira. E, claro, a geometria da passabilidade do carro é extremamente importante em tais situações.
 

No caso do terracan, há uma paridade de fatores positivos e negativos. Por um lado, os longos movimentos das suspensões permitem que você evite rodas de suspensão diagonais para o último. Por outro lado, a falta de diferenciais de intertravamento vira as palavras diagonais penduradas na frase. Além disso, durante a invasão do terreno acidentado, deve ser constantemente lembrado pelos passos de uma boa parte da estrada lúmen e sobre os mudguards, que fazem parte do foco. Cortá-los - um par de trifles.
 

O que dizer como um resumo? Para o preço do parquet japonês, os coreanos oferecem um SUV de tamanho normal com uma séria transmissão. Um comprador inteligente é capaz de um motor ruivo e um interior modesto. É verdade que ambos estão totalmente fixos, mas o preço do carro pode perder sua atratividade. Bem, esta é a crueldade de escolha.
 
   

 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№50 / 2001]