Test Drive Hyundai Terracan desde 2004 SUV

Porque é necessário

Hyundai fez isso de novo. Terracan SUV não tinha tempo, mas até mesmo começou a ser desatualizado, como uma nova versão melhorada do modelo veio para substituí-lo.
 

Hyundai fez isso de novo. Terracan SUV não tinha tempo, mas até mesmo começou a ser desatualizado, como uma nova versão melhorada do modelo veio para substituí-lo. E assim em todos os lugares: este ano os coreanos atualizaram o Santa Fé Não-Lacknik e um jovem ainda mais jovem Coupe Gk, e um ano atrás Elantra, XG e sedans Cenntenial foram submetidos à modernização. Eu não estou falando de novos modelos que continuam a aparecer com a regularidade invejável, sonata da próxima geração, absolutamente novo Tucson

 

Assim, o SUV mais sério da Hyundai foi submetido a algumas mudanças. Não muito, no entanto, é suficiente para refrescar a memória da impressão deste carro. E ok. Eu coloquei no parágrafo, penso.

 

O terracan atualizado é muito mais fácil de distinguir do antecessor, se você souber com antecedência, onde as mudanças devem ser assinadas. Por favor, aqui está uma nova grade do radiador em um pequeno sabor e a mesma entrada de ar no pára-choque dianteiro. O pára-choque, bem como o perímetro de plástico, também é novo no carro, que foi testado no verão de 2001, o kit de corpo foi um pouco diferente. E óptica também são diferentes. E os passos. E na cabine de alterações pelo menos o painel e o console central. Massed.
 

Quadro SUV é um produto em um amador. Amantes da estrutura SUVs. Para ser mais assegurado, mais forte. Às vezes sofisticados, às vezes prisioneiro e pelas defensões. Sim, estatísticas também! Para rodas cruas e pouso mais alto. E subir mais complicado (pouso é maior!). E saia, pulando. Mas sem um pára-quedas. E com a plena consciência de nossa própria dignidade e riqueza, assim como a sensação de vida da vida.
Bem, exceto o acima, o SUV deve ser bastante grande e espaçoso, além de poder rastejar ao redor do terreno acidentado. De que outra forma? Afinal, ele terá que de alguma forma explicar para o ambiente mais próximo, por que a tração em todas as rodas veículo todo-terreno é muito mais cara do que os carros de passageiros comuns!
 
Terracan, por nada que custa bastante razoável em padrões de dinheiro jeellis, tem todos os atributos necessários e propriedades de um verdadeiro SUV. Rama é. A liberação é. Existem grandes rodas. Motor de gasolina de 3,5 litros com automático. E a tração nas quatro rodas está totalmente inventando! E embora na cabana do carro, parece que não há um esmalte bonito de alavancas de transmissão adicionais de desbaste de jipe, o terracan é capaz de muito. Tudo a sério, além de controlar os modos de operação da transmissão, é simplificado aqui no limite. Pois tudo sobre tudo corresponde a uma pequena roda no túnel central com duas posições: auto e baixa. Modo de estrada automático: Ao se mover ao longo das superfícies humanas normais (asfalto), as rodas superiores são as rodas líderes, mas com o menor deslizamento do acoplamento multi-disco com controles eletronicamente, parte dos metros de Newton nos movimentos do eixo dianteiro. Hop e terracan já no disco rodoviário! Mas se as condições da estrada do ser humano se transformarem em desumano, então é melhor progredir e antecipadamente, colocando o seletor da máquina para uma posição neutra, alternar para o modo baixo. E então a tração nas quatro rodas se tornará completamente natural com a distribuição uniforme de torque sobre os eixos, e uma transmissão reduzida ligará na distribuição.

 

Infelizmente, os pneus de verão em que nosso terracino foi ferida, nem permitiu que os pensamentos sobre quaisquer estudos sérios sobre a passabilidade. Portanto, um ataque off-road (eu não penso no mesmo nome de baratas aqui não é completamente nada a ver com isso!) Nós substituímos a jornada através das ruas urbanas. Na neve envolta, um lodo e rolhas da metrópole, um SUV da tração nas rodas é sempre graus adicionais de liberdade em comparação com as máquinas convencionais. Nem os poços não estão envergonhados com os tamanhos com oku, nem as fronteiras da magnitude com a grande muralha chinesa, nem animais de roteamento selvagem com gastarbaters dirigindo. A suavidade é claro, é claro, não é excelente, mas a intensidade energética da suspensão do terracan é simplesmente atômica. Pelo menos ir ao cruzamento! Mas isso é constantemente sentido, por isso são as vibrações de massas não sofisticadas, mas, no entanto, os proprietários de tais carros em tais neiras estão acostumados a não prestar atenção. Afinal, é muito mais importante que os casos de fantases e os mortos fiquem muito longos, e independentemente do fato de que neste momento está sob as rodas! É necessário, é claro, tomar conhecimento de que a corrida em SUVs, por via de regra, são limitadas a raças em linha reta, e nos turnos para jogar na fórmula não é um traço. Alto centro de gravidade, você sabe, junto com pneus de alto perfil pode esfriar qualquer cabeça quente

 

Claro, aqui seria necessário escrever sobre o fato de que a ergonomia do salão do carro corresponde plenamente a carros desse tipo e não tem nenhuma solução especial especial (por isso é) que a decoração de madeira de madeira parece ligeiramente pomposa e não Muito caro (é) que o tronco é ótimo e é conveniente, e os assentos traseiros são dobrados em algum tipo de proporção (então há) e muitas coisas boas, mas de modo algum ruim tudo já escreveu sobre terracan . O principal é que o carro custa meu dinheiro, e isso é para muitos argumentos mais significativos. Bem, Terracan é novo novamente!
 

O carro é fornecido pelo East-Auto.
Durante a massa, o carro é segurado por Rosno.
 
Autography.
Hyundai Terracan.
Antecessor
Gallow (1991)
Protótipo
Highlander (1999)
Pré estreia
março de 2001.
Modernização
verão de 2004.
Corpo
universal
Motores
2,5-3,5 l (105-200 hp)
Produção
Coreia do Sul
Substituição esperada
2007
 
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Evgeny Egorov
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№88 / 2005]