Test Drive Hyundai Santa Fé desde 2009 SUV

Batalha por Saloarchk.

Desde o momento, assim que os cruzadores foram cantados no planeta com fileiras amigáveis, e sua popularidade aumentou acentuadamente inclusive na Rússia, muitas montadoras começaram a expansão ativa neste segmento de mercado
       
Mas impostos e preços para combustível ditam suas condições, então chegou aos russos para dar um exemplo de seus companheiros europeus e pensam seriamente sobre motores a diesel. O bom dia de sua gama está se tornando mais amplo.

Nós escolhemos para um teste de dois caras com um carisma sólido duro em sua classe Hyundai Santa Fe e Citroen C-Crosser (ele também Peugeot 4007, é também o principal doador Mitsubishi Outlander XL). Ambos são semi-corredores semi-cheios com fechaduras diferenciais e transmissão reduzida no sistema de acionamento completo. Em outras palavras, ambos os carros em princípio residentes urbanos, mas podem se levantar para si e em algumas off-road. Eu enfatizo: em alguns, para subir no pântano mais severo, onde a pessoa sã normal e o Land Rover Defender não funcionam, claramente.

O que temos então? Ambos os veículos estão equipados com motores diesel turbo de 2,2 litros e têm aproximadamente o mesmo poder. O Santa Fé tem equipamento quase máximo, até mesmo a porta traseira do compartimento de bagagem abre e fecha com a ajuda de uma unidade elétrica, não há sensores de estacionamento no xenônio e de estacionamento frontal, mas há uma transmissão automática e um sistema de navegação com tela sensível ao toque. A Citroen é agregada com uma transmissão mecânica com interruptores bastante claros, que devem agradar os fãs de um passeio ativo. Sim, e em geral, um mecânico realmente adiciona superstições ao mecânico ao motor diesel turbo.

Apesar da mudança de geração, o chamado Dorestayling Santa Fé, em qualquer caso, parece mais atraente para fora, em vez de seu predecessor, o SUV mais terrível da primeira geração com convexo, como se os olhos dos peixes, faróis. E embora muitos elogiassem o velho Papai Noel para um poderoso motor a gasolina, conforto e praticidade bastante digno para o carro dessa classe, o novo carro parece significativamente sólido e muito mais esteticamente atraente.

No entanto, o Citroen C-Crosser é ainda mais interessante do ponto de vista do design, o design do exterior pode ser chamado se não revolucionário, então bastante arrojado e elegante. C-Crosser parece não apenas muito mais interessante do que o seu doador direto Outlander XL, mas mesmo capaz de ofuscar e irmão gêmeo Peugeot 4007, também possuindo um design bem corajoso. No entanto, como eles dizem, gosto e cor

Como já mencionado, ambos os veículos de teste foram, na verdade, em equipamentos máximos, embora o motor forte de Turbodiel 156 seja considerado básico, portanto, no interior do reino da pele e da eletrônica moderna. Além disso, a ausência de algumas opções em uma só máquina é completamente compensada pela presença daquelas do outro. Por exemplo, no teste C-Crosser não havia sistema de navegação, mas havia um bixenão adaptativo, que não recebeu seu concorrente a Santa Fé. No entanto, a questão de configuração está sempre aberta para um comprador em potencial, e o número de opções adicionais adicionais com a ajuda da concessionária de carros depende apenas da espessura da carteira do cliente.

Mas a dignidade mais importante do francês que provavelmente terá que provar com as pessoas da família, a presença de uma terceira fila de assentos no chão da Capa. Em outras palavras, o carro Citroit C Crosser 7 lugar. Em princípio, a partir desta opção, você também pode recusar, mas o próprio assento da terceira linha é geralmente difícil de notar, por isso é poucas pessoas capazes de prevenir. Mas a Hyundai Santa Fé é superior a um concorrente em tamanho, embora um pouco mais de agachamento. E as poltronas traseiras ajustáveis \u200b\u200b(bastante conveniente e já se tornam uma opção padrão popular) permitem que você se mova com o conforto neste carro, mesmo com o motorista. A qualidade do fabricante do interior francês ganha o coreano, no entanto, o tradicional charme francês que você não encontrará aqui, porque dentro do C-Crossser, o Mitsubishi Outlander XL é removido, isto é, é impossível encontrar culpa ao qualidade da assembléia japonesa, mas o design de interiores não é mais livre

Possuir quase o mesmo poder e torque, ambos os carros ainda se comportam de diferentes maneiras na estrada. C-crosser é mais montado e mantido, Papai Noel, pelo contrário, devido à presença de uma suspensão multidimensional (inclusive atrás das costas) mais suave e ligeiramente balançando. No entanto, o carro coreano terá que fãs de um passeio confortável. As vantagens ainda podem ser atribuídas ao vértice extraordinário da máquina com um comprimento de quase cinco metros, em uma corrente urbana densa, um SUV se sente mais do que confortável. Citroen, pelo contrário, menos propenso a vários tipos de balanço, sua suspensão pode ser chamada densa, mas não é cara. No entanto, o fabricante não esconde que o c-crossser mais jovem é projetado para uma geração jovem preferindo movimentos ativos. Você também pode não apenas elogiar a suavidade ou elasticidade do curso, mas também notar um bom isolamento de ruído, para esta classe de carros localizados em um nível completamente decente.

Então, que sensações causaram dois parquetes bastante populares, de pé em aproximadamente uma linha para o preço e equipamento técnico? Dada a possibilidade de reduzir algumas opções adicionais, a proporção do custo imediato e a chamada quantidade e qualidade do carro resultante para esse dinheiro, parece que esses carros são encontrados (e há!) Muito ator e potenciais consumidores . Sim, você pode achar a falha na qualidade dos elementos individuais do SUV coreano, sim, você pode moer sobre algum tipo de chato e monotonia do salão japonês C-crosser, mas ainda assim esses carros usados \u200b\u200be serão bem sucedidos no mercado russo . Para si mesmos, a qualidade de condução de ambos os concorrentes cumprem plenamente seu nível. Claro, para tempestade os valores das fazendas coletivas russas, onde quer que nenhuma pessoa acumulada sequer decidir sobre o UAZ, não faz sentido. No entanto, o verdadeiro elemento de tais carros urbanos ruas. Além disso, existe a possibilidade de obter os riscos da primavera ou do outono para sua área nuclear. Nomeadamente, de fato, os proprietários de parquet oscidences e usá-los



Nos mercados europeus, Hyundai Santa Fé e Mitsubishi Outlander XL (C-Crosser e Peugeot 4007 de suas cópias) apareceram aproximadamente uma vez. E, claro, ambos participaram dos testes de colisão da Associação Euroncap. De acordo com seus resultados, os japoneses ganham 32 pontos, ou 4 estrelas em uma classificação mais familiar. As queixas de especialistas causaram um golpe frontal (12 pontos de 16). Papai Noel, no entanto, recebeu menos de 29 pontos. Durante o teste em torpedo, os elementos potencialmente atendentes foram descobertos.


ESPECIFICAÇÕES
Hyundai Citroen - Santa Fe C - Crosser
Volume de operação do motor (CM3) 2188 - 2179
Massa (kg) 1823 - 1750
Volume do tronco (L) 7741582 - 1851685
Max. Potência do motor (HP) 150 - 156
Max. Torque (nm) 335 - 380
Max. Velocidade (km / h) 179 - 200
Aceleração 0100 km / h (C) 11.6 - 9,9
Cf. Consumo de Combustível (L / 100 km) 7,3 - 7,2

Preço (esfregar.) De 1 173 900 - de 1.233.000


Preços para algumas partes e depois (esfregar.)
Hyundai Citroen - Santa Fe C - Crosser
Para-1 (10.000 km) 10 177 - 7494 *
Para-2 (20 000 km) 10 251 - 7814 *
Para-3 (30 000 km) 19 719 - 10 709 *
Filtro de óleo 429 - 556
Filtrar o ar 649 - 2120
Velas incandescentes (1 pc.) 1155 - 847
Pastilhas de freio (dianteira / traseira.) 4674/3367 - 18 670 **
Ala dianteira 7267 - 16 774
Bumper dianteiro 9683 - 30 846
Hood 23 311 - 22 927
Pára-brisa 18 231 - 28 664
Frente Do Bloco-Farol 17 200 - 56 009
Bloqueio-farol traseiro 5507 - 15 034
* Incluindo o custo de trabalho e consumíveis.
** definir.

HYUNDAI SANTA FE.
+ Exterior sólida, salão confortável, disponibilidade de opções modernas, excelente manobrabilidade, preço atraente.
- Cockpit de chato, um acabamento coreano peculiar, obcecado a luz de fundo dos painéis de informação.

Citron C Crosser
+ Exterior bonito, sete salão, estabilidade quase fácil e manuseio correspondente.
- Materiais de acabamento relativamente baratos, uma lista limitada de equipamentos adicionais, baixa suavidade.



material: Alexey Gusev
foto: Armen Maîarjan

 

Uma fonte: Mkmobil Journal [maio / 2010]