Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) desde 2009 SUV

Xxl ou 14 para dois

Honda Pilot e Hyundai IX55 ambos sete sementes, e ambos são apenas para as estradas, embora pareçam diferentes. Nós lidamos com suas características próximas e personagens diferentes.


Um crossover de sete partes completos, para o qual não é necessário pagar, como para um SUV de tamanho normal, é uma boa oportunidade para subir ao segundo andar da vida da estrada sem gastos desnecessários quando um desejo consciente parece abandonar excesso na cidade de força e passabilidade. O que escolher: Honda Pilot ou Hyundai IX55?

Honda Pilot.


Nele sete lugares e todos eles são bastante adequados não apenas para contá-los, mas também para usá-los

A princípio, havia motocicletas, depois corridas de motocicletas, então Fórmula 1: A propósito, já na Fórmula 1 dos anos sessenta! Então, nos anos oitenta, a VTEC para motocicletas, e desde o início dos anos 90 e para carros, e a clareza hidrogênio hoje é sempre uma elegância de engenharia, inteligência tecnológica. Em tudo, que não é nem tocante e onde quer que veja: pelo menos em carros super-acolchoados para a avó inglesa, mesmo no Ultrafast NSX para caras íngremes, pelo menos em todos os tipos de tipo R para os meninos mais simples, mesmo em cortadores de grama para jardineiros. Isso é honda. A empresa, onde a ideologia da linha de engenharia líder, perto dos princípios da Porsche, conectou-se com um japonês incompreensível para os europeus. E piloto é completamente diferente honda.

Esta Honda da América e na América. E há muito pouco em comum com qualquer outra honda, exceto a eficiência. Novamente nas condições da América. Tem sete lugares nele, e todos são bastante adequados não apenas para contá-los, mas também para usá-los. Ela é pesada, e não é daqueles carros, parecendo externamente máquinas com grande folga, que são criadas para algo que não sejam estradas americanas. Não é ruim, ramificado, como uma rede, direto, como uma flecha e carregado como transportador.

Um carro grande não é mal sentido pelo motorista: é fácil de gerenciar e dá uma imagem precisa de suas dimensões no estacionamento. Como um espaçoso destino de transporte da cidade, o piloto não causará nenhuma reclamação. Dentro de um grande estoque de espaço, muitos compartimentos para itens pequenos e um acabamento muito simples. No piloto e na técnica, tudo é simples: uma simples transmissão automática de cinco velocidades, uma simples suspensão sem encontrar trabalho de vinculadores, designers, testes e ajustes. Este é um produto. Produto para dinheiro. A Rússia não é tão pequena como na América, mas ainda não traduzida. Com uma porta traseira eletrificada e sem a proteção do motor e do fundo. Sem luz Xenon na configuração básica, mas com o terceiro perto dos assentos. Este é um transporte urbano eficaz: Hondovsky é confiável, e americano é simples.



 
Hyundai IX55.
Hyundai está agora em ascensão. Máquinas de alta qualidade em seu círculo não são apenas 20 e 30 anos, mas também gênesis complexa, querida e premium. Qualitativo mesmo não o fundo dos japoneses. O carro de alta qualidade também é o IX55, se eles subirem e não prestarem atenção em seu design ambíguo e proporções duvidosas. A técnica de nossa comparação com a Honda é mais do que justificada. Com outra honda. Se estamos falando de piloto, então a técnica Hyundai usada no IX55 parece ser mais moderna. E ao mesmo tempo, provavelmente não tão confiável. Em nosso IX durante o teste, o ajuste elétrico da coluna de direção foi enfrentado. No entanto, três anos de garantia não é um pouco, mas cinco anos no motor e da transmissão e mais, então, parece que a preocupação confia em sua qualidade e está pronta para responder por ele.

Hyundai é mais difícil e muito esportes na estrada. Assemelha-se a carros de passageiros de alta qualidade. Gerencie-os legais. O motor e uma caixa de velocidades de seis velocidades funcionam perfeitamente juntos e podem ser muito maiores do que o tandem correspondente na Honda, overclock do IX55 a cem e e meio mais rápido, graças à transmissão mais avançada (os motores são muito próximos, e Hyundai é muito próximo, mesmo um pouco mais difícil). No asfalto do carro de Monolvoldny IX55, e a unidade nas rodas traseiras é conectada apenas em uma estrada escorregadia ou quando é a ativação forçada pelo motorista (a uma velocidade de até 40 km / h). E este não é o carro em que você precisa se apressar para se mover do asfalto: nenhuma proteção contra danos nos agregados não é fornecida. Mas na cidade de IX55, é gerenciado excelentemente ao nível dos melhores crossovers de asfalto dos nossos dias: aqui, Kia Sorento, por exemplo. E fortemente vence em nossa comparação de controlabilidade. Hyundai e ligeiramente manobrando: raio de reversão menor. E a unidade de freio é mais precisa e a rotina do corpo, de acordo com os padrões de colegas, quase não. Os rolos estão presentes, mas no arco, a máquina é confiável mesmo no limite de embreagem do pneu. Ao todo, é mais na Europa mais que americana. Claro, nele e as irregularidades das estradas são sentidas com mais detalhes, mas o nível geral de conforto não perde disso, uma vez que os chats mais rígidos do carro após colisões, e massas sem pressas ao dirigir irregularidades individuais se comportam muito mais calmos do que em Honda.

Dentro do IX55, é projetado muito mais contemporâneo e mais caro, mas nele e mais de perto do que na Honda. Na cabine há menos tanques para um tipo diferente de pequenas coisas, mas o assento do motorista é ergonômico: este carro, em geral, vai se adequar a motoristas mais ativos.



 
Resumo
Honda A escolha em todos os sentidos é equilibrada, que será correta para aqueles que raramente aceleram mais de cem e chama a atenção para as características do carro em maior medida ao comprar, em reabastecimento e no serviço do que quando está dirigindo. A Honda é espaçosa do que o adversário e mais barata, perfeitamente equipada e nos permite considerar a terceira fila de assentos como uma oportunidade para uso permanente, e não apenas como uma versão sobressalente da entrega de serviço. No entanto, se o temperamento de seu potencial proprietário está longe de ser nórdico e forças, é capaz de distinguir Ferrari de Pagani, a Honda vai perturbar com rolos, instabilidade quando a frenagem e a relutância mudarão rapidamente o curso. O IX55 é mais caro e leva mais combustível, e a marca Hyundai é menos respeito. No entanto, é mais rápido, sua decoração de interiores é essencial, a ergonomia de um assento de motorista é mais lógica, e o design é moderno. A transmissão funciona como é aceita em 2010, e o manuseio corresponde ao conceito de crossover com todas as vantagens decorrentes da cidade, e não um SUV com todos os problemas em alta velocidade.

 

Uma fonte: Carros