Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) desde 2009 SUV

Precisa de um SUV de sete para 40.000 euros

Em relação barato, mas crossovers espaçosos no nosso mercado não são muito. O que é chamado, uma vez, duas e se virou. Estes tempos, dois, de acordo com o nosso leitor permanente, Mazda CX-9 e ajuste Hyundai IX55. Vamos ver o que ele pensa sobre estas máquinas

Vladimir Sazonov, 24 anos, gerente, experiência de 6 anos de condução, condução em Subaru Impreza 2.5 st. Quer um SUV sete. Orçamento - 40 000?

Requisitos para o carro
Imagem - não catchy, mas bastante espetacular na aparência. Deve parecer menos do que realmente é.

O estilo é, sem dúvida, a dinâmica deve estar presente sob a forma do carro. formas brutais não é meu estilo.

Eficácia - é claro que com tais dimensões e da potência do motor sobre a economia, você só pode sonhar, mas ainda ...

Pendurado Qualidade - Indicadores dinâmicos de tal carro eu coloquei a sua capacidade de ir off-road.

O interior é desejável que o carro é espaçoso e confortável dentro do carro. E a terceira fila de assentos é necessária.

Equipamento - a presença de sistemas de estabilização e de controlo são bem-vindos, mas somente se eles podem ser desativados, se desejar.

Você sabe, eu realmente não gosto de condições precárias. No meu apartamento aconchegante única Troim, e no país, cinco são confortáveis. Às vezes, por uma questão de espaço e comodidade para cada habitante você tem que limitar-se à empresa. Eu aplicar o mesmo critério para a facilidade de movimento: conforto e espaço para todos. Agora eu tenho um carro de cinco lugares em que os três é a necessidade de viajar uma grande empresa, eu tenho que alugar todos os tamanhos significativamente grandes, por exemplo, um jipe \u200b\u200bde sete partidos ou mini-Ven, que criam um conforto confortável para mim e cinco passageiros. Em algum momento, eu percebi que alguma forma mais agradável e silenciosamente conquistar em meu próprio e familiar carro. Ele empurrou-me para os pensamentos sobre a compra de um, de sete andares completo, esportes, SUV veículo útil e universal.

Devo dizer que o conjunto de carros de sete leitos no mercado é pequeno. Mini Wenna imediatamente deduzido devido a um motor de baixa potência e baixa folga, seguido por SUVs completos, não estou pronto para pagar metade de um milhão de rublos por conjunto de caixas de câmbio, chocalhos e suspensões, que eu usarei algumas vezes por temporada, e aceitável para mim e a sustentabilidade na estrada não é alcançada pela definição. Lembre-se de um par de crossovers relativamente baratos do tamanho impressionante de Mazda CX-9 e Hyundai IX55.

Mazda CX-9 40800
Selecionado, porque: cylly, dinâmico e mais importante carro. Além disso, está quase empilhado no orçamento.

Quase em quarenta cavalos de cavalo em cada uma das sete selas, duas toneladas da massa do meio-fio, cinco metros da duração do desafio do perfeito atleta-pesado-peso. Quando não há ninguém ao lado dele, ele habilmente esconde suas dimensões, ajustando-se ao hatchback espinhoso, não que sob o saraike compacto. Mas no meio do pátio - bem CX-9 de repente chama a atenção como o OVNI, crescendo em todos os concorrentes em potencial. Ao alinhar as impressionantes dimensões e as características de Miley, Madudovtsy fez um carro que irradia bom e leve quando os proprietários se encontram.

O salão CX-9 também é amigável como aparência. O motorista e o passageiro da frente estão atenciosos com o interior pequeno, no qual a mão inspirada do designer é sentida. A unidade estilística do painel frontal, as portas e o túnel central criam uma sensação de integridade e conforto. Um pouso de motorista bastante baixo parece protegê-lo do mundo exterior, mas ao mesmo tempo tem uma desvantagem significativa: as dimensões do CX-9 parecem infinitas, e até mesmo o motorista experiente Mazda oferece muitos problemas ao estacionar. O principal é que não se virar, porque há mais dois metros de um espaço de vida completo, ao qual o motorista não tem nada por causa do alto túnel central, janelas estreitas e poltronas largas. Por trás, Mazda está indo em uma vida diferente: tudo é tão confortável, mas mais compatível. Há cinco adultos sem restrições lá, mas toda a bagagem terá que ser dobrada em seus pés ou no telhado, já que o volume do tronco com os assentos estabelecidos nem é suficiente para um kit de piquenique.

No curso de Mazda, mais uma vez confirma o desejo de se tornar Car Drivers. Esqueça a sogra e filhos, colocar em turnos, acentuadamente os freios e tentar aquecer mais rápido do que todos. Porque de outra forma o significado de um volante informativo clara for perdida, o pedal muito sensível de freios e suspensão, que transfere todas as juntas e rachaduras, e há até mesmo uma obsessão pouco sobre os grandes solavancos. CX-9 pode ser explicitamente mais rápido do que você precisa para se sentar nas segunda e terceira filas de passageiros. Tudo o acontecimento de Mazda desaparece em uma estrada quebrada, onde sob os pés de repente
os alunos começam a quebrar, eo ABS é inútil ao tentar ativamente freio.

Estilo
Como o carro é completamente desprovido de brutalidade. Pode não ser legal, mas com suas dimensões muito estético. Racionalmente

desafios
Este chassi pode não ter motora suficiente. Parece que o carro vai caber em qualquer turno. Com uma margem

Interior
Se você ignorar a Tabor, que pode caber para trás, sinto que tudo é feito para aproveitar o motorista. Boa

Economia
Eu não posso dizer que é insuficiente. No final, a 13 litros por cem, com um ciclo misto são bastante adequados para mim. Aceitável

Equipamento no padrão
Na verdade, não é tudo o que, em princípio, que você pode desejar. Mas o principal é que se você quiser, eu posso me livrar de freios eletrônicos com apenas pressionando a tecla. Exatamente o que é necessário

Vantagens e desvantagens
+ Manipulação decente, excelente dinâmica.
- sentimentos borradas de dimensões, a falta de espaço na terceira fila de bancos.


Especificações
Marca e modelo - Mazda CX-9
Dimensões - 5075x1935x1730 mm
Motor - gasolina, 3,726 cm3, 273 HP / 5000 min-1
Transmissão - automática, de 6 velocidades KP
Dynamics - 181 km / h; 10/1 com até 100 kmh



Hyundai IX55 36400.
Selecionado, porque: jogador fresco no nosso mercado, tem um interior espaçoso e um motor potente. preço razoável e equipamentos.

Quase todo mundo que está disposto a pagar o carro por um milhão de rublos, ao pronunciar o nome dessa marca, trecha: Oh, não. Para mim, Ah-ix acabou por ser um carro, mas. Como se estivesse repreendendo a todos os preconceitos, ele grita: Mas eu tenho grande isolamento de ruído, mas estou bem montado, mas tenho uma aceleração e frenagem digna, mas estou confortável, sou grande e espaçoso! A Hyundai fez um salto lógico de sete anos para a qualidade européia. Para o tempo todo, não encontrei nada que causasse antipatia ou desconfiada. Os coreanos finalmente fizeram um produto limpo, o que pode causar simpatia, encontrar os fãs do consumidor e chumbo.

Externamente, IX55 não tenta esconder as raízes e carrega o fardo do estilo geral dos soldados da marca. Sofisticado, lugares não acabados, ainda não estraga uma silhueta comum completamente bem-sucedida do corpo. Devido ao fato de que a Hyundai é mais curta que a Mazda por 20 centímetros, distingue-se por alguns collânicos, esportivos e falta de longos sobrecarregados.

O interior era chato, mas funcional. Tudo o que você precisa está à mão, para a qualidade dos materiais não acha culpa, mas, francamente, nas fotos, parece mais interessante do que os olhos do motorista. O pouso parece maior do que no CX-9, e isso às vezes faz pensar que você está sentado ao volante de um SUV completo. O motorista não é isolado do resto do espaço e sem problemas pode se comunicar com todos os membros da tripulação. Espaços no IX55 não são menos do que no Mazda, e é ainda mais fácil de percorrer os assentos da terceira fila. Verdadeira, em ambas as máquinas, eu exigiria uma galeria de todos os passageiros para escapar, e seria altamente dado capacetes: em movimento em uma estrada irregular, sentando-se atrás das rodas traseiras, é fácil tate uma janela de telhado ou traseira.

Hyundai não provoca de todo o motorista para ações ativas. Ele sabe como rolar exatamente tanto para que o pé se soltasse de gás, em resposta aos colisões em turnos empurrando o motorista com o volante, e a sensação de peso de peso dá aos passageiros traseiros em grandes ondas longitudinais. O homem, pelo menos uma vez percorrido em um jipe, tal comportamento parecerá bastante previsível e controlado, você só precisa relaxar.

Estilo
Estilo Hyundai comparável. Alguém exceto os fabricantes, orgulha-se? Não estou impressionado

desafios
Apesar de alguma válvula, é bastante previsível. Eu não por favor, apenas empurre a direção dos colisões em turnos. Compromisso

Interior
Com toda a qualidade da montagem e materiais, o salão é urgentemente necessário designer. Caso contrário, espaçoso e funcionalmente. Sem prazer

Economia
O cubo do motor permitiria que este carro literalmente preencha com gasolina. Mas ix55 é bastante capaz de conteúdo, mesmo que 13 litros por cem. Maravilhoso

Equipamento no padrão
A quantidade insana de todos os tipos de opções em equipamentos padrão pode fazer alguém perder a cabeça e pulsar, mas não eu. Indiferente

Vantagens e desvantagens
+ Salão espaçoso, características dinâmicas, a capacidade de desativar o sistema de estabilização.
- Design chato, empurre o volante ao passar as irregularidades.


Características técnicas
Marca e modelo - Hyundai IX55
Dimensões - 4840x1945x1750 mm
Motor - Gasolina, 3778 cm3, 264 hp / 5100 min-1
Transmissão - automática, de 6 velocidades KP
Dinâmica - 190 km / h; 8.3 Com até 100 km / h



Minha escolha
Na minha opinião, esses carros podem ser considerados colegas apenas por sinais formais. Hyundai eu chamaria uma parcocolante sólida com uma assembléia e qualidade indiscutivelmente pronunciada, além de possuir potencial off-road. Mazda Isso é focado fora do déficit de combustível de uma família universal, que é encarregada de ser o carro-chefe da marca popular. Ele tem uma entrada para a costa de pesca e em clubes de campo. Vou dar a sua preferência CX-9, incluindo mais do que todas as vantagens em frente ao IX55, Mazda tem um prestígio.

Escolha dos editores
Sobre outras coisas sendo iguais, ainda damos a palma do campeonato IX55. Sim, a imagem desta marca não é tão solidificada, como a Mazda, mas o nível de qualidade, equipamentos e características dinâmicas do IX55 estão a um nível suficientemente alto. Sim, e o preço com um conjunto tão rico de opções é bastante razoável, se não a ser subestimado. Quanto à Mazda CX-9, também é um carro muito digno.
Isso é apenas um pagamento excepcional de 5.000 euros para a imagem um pouco confunde.

Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [setembro de 2009]