Test Drive Hyundai Tucson 2004 - 2009 SUV

INVISÍVEL

Hyundai Tucson.
 
Motor
Digite gasolina v6.
O volume de trabalho, CM3 2656
Max. Capacidade, l. a. quando vol. / min. 175/6000.
Max. Atualmente, quando nm vol. / Min. 241/4000.
AUT de transmissão., 4 st.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 180
Aceleração 0100 km / h 10.5
Dados comuns
Consumo de Combustível (cidade / Track) L / 100 km 19/12.4
Base de rodas 2630 mm.
Comprimento, MM 4325
Largura MM 1795.
Altura, 1730 mm
Massa fundida., 1678 kg
Preço, esfregar. de 908.900.
Ele é capaz de subir a montanha, mesmo se parte das rodas girando no ar por um longo tempo
O que poderia ser mais discreto Hyundai Tucson? Até que eu disse ao fotógrafo que o Líder de vendas inalterado SUV, Andrew foi piedoso com certeza tushkan besta extremamente rara nas estradas russas. Carro fundido com o fluxo, não alocou qualquer forma ou cor. O interior é simples de ultrajante, especialmente hoje em dia, quando até os chineses aprenderam a criar salões bastante decentes. Há também o reino de materiais baratos e formas simples. Claro, esse ascetismo gradualmente se acostuma, porque todo o conforto necessário criou a opção e funciona perfeitamente. Este patinho feio, talvez até chato para olhar, mas tem um dos melhores personagens do quarteto.
Máquina de espionagem
Um dos mais obscuros SUV urbanos, eles são muito mais do que parece
Interior mancando em ambas as pernas
Tal mobília hoje não se permite até mesmo as automutas chinesas
Na cidade, graças a um poderoso motor de 2,7 litros, a Tucson vive muito organicamente, sem estruturar aceleração e manobras ativas. É verdade, pois isso você precisa entrar no carro um pouco, pois a máquina é surpreendentemente atenciosa e não pintada. A batida do pedal geralmente dá um efeito menor do que suave, mas assertivo overclocking no momento, não dando transmissões para trocar transmissões. A propósito, a transmissão automática tem um modo manual. Hyundai O único em nosso grupo diminui com confiança o motor quando a engrenagem se desloca. E para dirigir em Tucson é muito bom, o motor é acelerá-lo inteligentemente a velocidades graves, deixando muito atrás dos irmãos no teste, exceto que a Nissan X-Trail está próxima de oportunidades de ataque. Ao mesmo tempo, coreano é indiferente ao que revestimento sob as rodas, se há poços e que tamanho eles são. Suspensão densa, mas confortável, levavelmente levavelmente o asfalto e os primers da micro-relevo. Conforto acústico também lama, aparentemente, é uma característica distintiva da classe de SUVs urbanas. O fundo do ruído é dividido em duas zonas: o estrondo vem por trás, como se uma janela seja aberta, e a frente do rio em forma de V é acompanhada na frente.
 
À primeira vista, ver em Hyundai talentoso Passing é muito difícil, como geometria e bem, mas dói baixo. Para a verificação do modesto, os famosos são pintados com campos arriscados. Graças ao elegante eletrônica, é capaz de subir a montanha, mesmo que parte das rodas tenha sido girando no ar! Conosco, durante o teste, a lendária Discovery Land Rover foi, e, dada a falta de reis muito profundas, ele se sentiu em trilhos de argila escorregadios um pouco mais confiante do que a Jack da cidade!
Todos estragam automat
Enormes atrasos na mudança e pendurados na circulação máxima cruzam as possibilidades do motor maravilhoso V6
Estrada quebrada?
Ah, estrada quebrada e normal é a estrada!
Ainda não trator, mas em
fora de estrada parece em casa
MODESTO
assistir Tucson demonstra excelentes propriedades em execução em qualquer cobertura
PROJETO
Primeira exibição de 2004. Projeto sob a orientação de Thomas Burkle (Thomas Burkle)
LADO DE FORA
A imagem deste carro foi surpreendentemente rapidamente acostumados, e acreditar que ele era apenas muito difícil para ele. Não, ele não está desatualizado. Apenas me acostumei a ele, e esta é a qualidade inquestionável de seu design. A expressividade da face é formada aparente extraordinariamente altamente localizado a linha superior do pára-choques. Deste carro impressiona bem e eficazmente protegidos fortaleza. Será útil quando estacionamento numa metrópole, assim como na invasão de acumulações de neve e vegetarianos areia. A silhueta lateral é caracterizada pela dinâmica moderada, mas os arcos das rodas e a grande escala na parte inferior do corpo com alguns ângulos pode parecer desnecessária volumétrico. É indiscutível que o swell traseira curta é a dignidade do SUV, mas não as suas qualidades artísticas. Alas. Atrás dele, sem dúvida, o crossover: em estoque e muscularness, ea irmã na forma de uma janela hex da quinta porta.
DENTRO
Provavelmente, esta é a solução interior mais lacônica e inteligível no teste. No painel em forma de T dos instrumentos, única forro de prata na consola central e a máscara da combinação instrumento são aceitos. E a transição de plásticos do painel de instrumentos para os estofos das portas parece orgânico e até mesmo elegante. É verdade, desde o preto um pouco escuro
Tração nas quatro rodas
Hyundai Tucson é equipado com o sistema de Torque-On-Demand (Tod) a pedido. A transmissão de binário realiza-se por meio do efeito de auto-travamento viscoso com controlo electrónico. No modo normal, os transmite de transmissão de 99% do binário para o eixo dianteiro e o eixo traseiro é ligado quando as rodas dianteiras são deslizados usando uma embraiagem electromagnica. Connection ocorre com um atraso tangível acompanhado por um impulso. Off-road é a possibilidade de bloquear a embraiagem inter-eixo, a fim de transferir transmissões de automático para o modo de movimento máximo constante.
 
Pacote
Dos doze níveis de configuração de SUVs Tucson, três dispositivos mais simples são completamente destituído de uma unidade completa e estão equipados com unidades de alimentação exclusivamente dois litros e caixa de velocidades mecânica. Um pouco mais elevada do que todos os cinco rodas de accionamento, modificações excelentes graus de equipamento e o tipo de transmissão. A próxima etapa do diesel, disponível tanto com a mecânica e metralhadora. Dois litros Tucson é coroado com uma pirâmide, produzida apenas com transmissão automática, unidade integral da roda e um pacote completo.
Base de rodas 2630 mm.
Comprimento, MM 4325
Largura MM 1795.
Altura, 1730 mm
volume do tronco, l 644

A aparência do coreano é dependente de cor, olhar sombrio melhor. À guisa de agressão misto e toyness, que gera insolidity

Como é esvaziar aqui! minimalismo Total, sem botões em excesso, prateleiras ou exibição, como se não o século XXI no quintal

Os dispositivos são legíveis e claros, embora pareça emprestado de uma scooter
 
Cadeiras são simples, mas surpreendentemente acolhedor

Fácil e simples, e um voicemier em estoque

Bloco de janela é o mais fácil, mas não menos conveniente
 
 
A máquina não tem RAM, mas o modo manual economiza

Não há muito espaço por trás, mas não é difícil se encaixar

 

Uma fonte: Carros