Test Drive Hyundai Tucson 2004 - 2009 SUV

Cinco pontos

De dez possíveis
Sem esta classe parquet não custa mais qualquer fabricante. E a parte deste segmento na gama geral está crescendo constantemente. Além dos cinco modelos apresentados facilmente, você pode facilmente puxar aqui pelo menos tanto quanto muito. Mas quase todos eles são veteranos que há muito tempo existentes no mercado e logo deixam a cena.
O que é algo
Toyota Rav4.
Preço $ 39250.
Max. Poder 152 litros. Com. a 6000 rpm / min
Max. Velocidade 180 km / h
Aceleração 0100 km / h 10,5 s
Hyundai Tucson.
Preço $ 34290.
Max. O poder é de 175 litros. Com. a 6000 rpm / min
Max. Velocidade 180 km / h
Aceleração 0100 km / h 10,5 s
HONDA CV-R
Preço $ 39500.
Max. Poder 150 litros. Com. a 6200 rpm / min
Max. Velocidade 170 km / h
Aceleração 0100 km / h 12,2 c
Bússola de jipe.
Preço 29000.
Max. Poder 170 litros. Com. a 6000 rpm / min
Max. Velocidade 185 km / h
Aceleração 0100 km / h 11,3 s
Suzuki Grand Vitara.
Preço $ 31900.
Max. Poder 140 litros. Com. a 6000 rpm / min
Max. Velocidade 170 km / h
Aceleração 0100 km / h 13,6 s
RESUMO
Nesse caso, falar sobre prioridades é mais fácil do que todos os candidatos são brilhantes, perceptíveis. A Honda ocupa um lugar especial. O novo modelo fez um grande passo em frente ao predecessor. Este é um líder incondicional na sala de aula. Carro bonito, de alta qualidade, elegante e espaçoso atingiu a próxima temporada. Coletamos os cinco inteiros quando não sabia que a fila sobre Honda cresceria mais de um ano. Netting de uma modificação não mais poderosa.
Com o segundo lugar para decidir mais difícil para Hyundai ou Toyota? Mas depois de apostar oscilações, escolhemos Tucson. É visivelmente dinâmico e Yurt, ele é mais fácil de interface, há um kit de corpo plástico na parte inferior do corpo. E também, é importante, é visivelmente mais barato. Ou alguém acredita que os carros coreanos são obrigados a assumir o preço? Agora não é assim! Tusan uma exceção agradável.
 
Padrão da Toyota. Em bom senso e em ruim. Não é ideal, mas o meio de ouro. Não é caro, qualitativamente, absurdo, no preço perde lentamente. As pessoas respeitam, mas a inveja negra não é atormentada pelo Landcruser, como de alguma forma! CABELO? Então, por dentro! Filas no serviço? Como se não houvesse outros! Cada terceira vez tem o mesmo Rafk. Bem, aqui é o caso do gosto para se destacar ou ser como tudo.
 
Suzuki de alguma forma eu não quero nem empurrar o quarto lugar do carro é muito digna. Mas não montar rapidamente. Sim, e a qualidade dos materiais é tão-lo. Parece que os criadores não têm espírito suficiente para trazer toda a qualidade do carro para a condição desejada.
E Jeep? Nesta empresa, ele é talvez um estranho.
 
Como olham
Nikita Rozanov
Toyota RAV4.
O primeiro show de 2006. projeto sob a liderança de Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Tucson
Primeiro show de 2004. Projeto Hyunday-Kia Europa sob a orientação de Michael Kink.
Honda C-RV
Primeira exibição de 2003. Projeto Honda.
Jeep Compass.
Primeira exibição de 2003. Trevor Creed Director de Design (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara.
Primeira exibição de 2003. Projeto Suzuki.
 
1 º LUGAR
HONDA CR-V
+ Carburity Conduta e o melhor lisura do acidente vascular cerebral. Acolhedor, interior moderno e interface de controle compreensível para todas as funções
- Falta de alto-falantes pode assustar os motoristas ativos
2 º LUGAR
Hyundai Ticson.
+ Uma verdadeira LiveList e sobre a dinâmica e a competitividade está descansando concorrentes! acolhedor salão. Bom pouso e revisão.
- Não há de zero pronunciado sobre o volante. No porto de válvula excessiva.
3º lugar
Toyota RAV4.
+ Excelente manuseamento. Excelente visibilidade. O computador informa em russo.
- resposta pingente rígido em qualquer piadas de trânsito. poltronas da frente plana. botões não muito confortáveis.
4º lugar
Suzuki Grand Vitara.
+ Real SUV. suspensão intensivo de energia.
- cume das poltronas dianteiras. No sistema de estabilização. acabamento salão de rolamento.
5º lugar
Jeep Compass.
+ Aparência masculina Pretty. Característica incomum para um jipe-parcktail.
- dependência interior no máximo manifestação. pouso mal sucedido em todos os lugares. Bad visibilidade. Manipulação com giro insuficiente pronunciado.
Texto Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 

Uma fonte: Carros