Test Drive Hyundai Tucson 2004 - 2009 SUV

Ir longe?

Luz manhã brisa despertau as ruas Jurmala quando carros desconhecidos apareceram neles. Sim, foi nesta cidade resort que os jornalistas europeus foram oferecidos para se familiarizar com Hyunda-Tusan (Hyundai Tucson) da nova classe de carro SUV (veículo utilitário esportivo), um carro para atividades ao ar livre.
A estréia mundial de Tusana ocorreu em fevereiro na exposição em Chicago. Por isso, deveria ter acontecido: o mercado americano é o primeiro na lista de Hönde. No ano passado, 625 revendedores venderam mais de 400 mil carros nos estados, e nomes de Santa Fé e Tusan não são apenas carros coreanos, mas também cidades no Arizona.
Olhamos para o carro para descanso difere dos americanos, e os Tusans oferecidos além do oceano com a tração nas redonas não terão sorte apenas 4x4. Mas tal coisa, como o copo de abertura da quinta porta, talvez, seja útil. Mas para se familiarizar com as características do modelo retornará um pouco mais tarde ...

Nós não seremos privados
A estilística de Tusan se assemelha ao seu irmão mais velho Santa Fé, mas é mais compacto e, para o meu gosto, mais bonita. O fabricante considera o carro novo Toyota-Rav4 com concorrentes, mitsubishi-tumprendário e honda cr-v. Em comparação com eles, o novo coreano é mais espaçoso, é um pouco mais amplo, tem um salão alto e um tronco espaçoso.
O carro é construído na plataforma Elantra. A principal diferença é, obviamente, o esquema de transmissão: uma unidade permanente para as rodas dianteiras com a traseira do plug-in. A distribuição dos momentos é liderada por um acoplamento eletrônico-gerenciado da empresa conhecida (Borg-Warner): com o menor desafio das rodas dianteiras, o dispositivo de alta velocidade conecta a traseira.
Movendo-se ao longo da areia ou outro revestimento solto, você pode bloquear com força a transmissão, garantindo o disco rígido do eixo dianteiro e traseiro. Esta função útil raramente se encontrará em outros parcktails. Mas a suspensão é típica para sua classe independente, em frente ao Mac-Ferson, parte traseira de multidimensional.
No mercado europeu, os carros serão oferecidos no equipamento GL, GLS e LX. Apenas o GLS receberá na Rússia, mas com três níveis de equipamento. Mesmo o mais acessível é embalado muito bem, e os mais caros, com um interior de couro, em essência, o que é habitual chamar a opção LX Luxury. Portanto, não seremos privados de luxo.
Uma coisa um pouco diferente é caso de unidades de energia. Os comerciantes oficiais de compradores russos não oferecem um carro com um motor a diesel e os motores a gasolina estarão firmemente ligados a caixas de engrenagens. Dois litros apenas com um mecânico de cinco velocidades e 2,7 litros com uma metralhadora. Verdade, este último é equipado com uma função Schiftton: A alavanca tem mostrado à direita e passe por quanto a transferência é manualmente.

COM O VENTO
O salão de pele clara à primeira vista parece impraticável, se apenas porque o painel é constantemente refletido no pára-brisa. Mas não nos apressaremos e condenaremos, e é melhor levar em conta que a distante cidade tusan do sol, onde mais de 300 dias claros por ano. Do que em um meio-dia sensível virará o interior de couro escuro para o motorista para adivinhar que não é difícil.
Mas o algoritmo de controle de clima é diferente como impecável que você não vai ligar. Enquanto a temperatura na cabine não cai para o especificado, o ar gelado sopra dos defletores, que em bom refrigerador é necessário capturar novamente por um curto período de tempo.
A virada da chave revive a combinação de instrumentos. Não há acompanhamento acústico em marcha lenta, mas com o crescimento deles, os seis em forma de V declaram-se abafado Rokot. De acordo com este som, avaliar o modo de operação do motor é muito mais agradável que o tacômetro.
As primeiras voltas dão a sentir o quão bem encontra-se nas mãos cobertas com o atributo do volante da pele de todas as máquinas com motor de 2,7 litros e máquina automática. A taxa de engrenagem variável do trilho de direção permite que o carro seja manobrável na cidade, ficando confortável na estrada. Um pouco de falta de um sentimento de zero, você pode acidentalmente rejeitar o volante e não sentir a resistência provavelmente, e isso é algo do espírito americano.
O conjunto de velocidade e máquina de comutação é surpreendentemente suave. Um pouco mais tarde, tendo dominado e concebido com ultrapantes, você entende, devido ao que é alcançado. Quando o pedal do acelerador é embutido para o chão, as interruptores de transmissão não são mais confortáveis, mas lentamente ... ou eu disperso também?
Rolos de Tusan sobre as normas de passageiros são muito, mas há tal e esperar do parceiro. No entanto, totalmente maneabilidade podem ser apreciados em casa quando solavancos e ondas são adicionados para as pontes.
Eu tinha um pouco de chance de montar tanto o aluno. Em geral, o comportamento de Tusan gostei. Nos virats, uma pequena tendência à deriva, mas uma reta, temperada com pequenas irregularidades, o carro mantém bem.

perspectiva pequena
O primeiro mês de vendas em sua terra natal trouxe Tusan para a segunda linha na Coréia do Sul no ranking. Claro, isso não pode ser assim, mas o interesse no carro é perfeitamente capaz de exceder as capacidades de vendas dos concessionários.
O preço mínimo eo equipamento correspondente já são anunciados, e os primeiros carros devem estar à venda. Bem, por US $ 25.990 um carro bem equipado com um motor de dois litros e um rico conjunto de opções é oferecido. controle de temperatura com um filtro de pó, jantes de liga leve, aquecida assentos dianteiros e espelhos, quatro janelas eléctricos, faróis de nevoeiro, gravadores de rádio, anti-bloqueio e um sistema de anti-canalização, para telhados anéis e protectores compartimento do motor. Apenas uma pequena parte da -base configuração lista listados. Contra o fundo dos análogos mais próximos é, pelo menos, barato.
A máquina com carne picada completo puxa $ 32 490, é claro, com um motor de 2,7 litros e uma transmissão automática. Bem, entre outras coisas, o interior de couro muito leve. Que dias ensolarados temos menos do que no Arizona, não problemas. Nós também temos para onde ir para o calor do verão. Parece que Tusan foi criado para tal viagem.
 
 

 



Alexander Budkin. Banco de fotos Autor e Hyundai

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"