Test Drive Hyundai Tucson 2004 - 2009 SUV

Boas crianças da escola

O mesmo motor gama, transmissão de tração todas as rodas idênticas, caixa de engrenagens, suspensão, sistemas de freio, semelhantes a um conjunto de dispositivos de segurança.
Honestamente, até mesmo o conceito em uma plataforma não reflete totalmente a comunidade estrutural desses carros. Em uma palavra, quando estávamos preparando o teste Hönde-Tusan e Kia-Sportyge, duvidam que pudéssemos encontrar diferenças suficientes, de modo que pelo menos de alguma forma (além dos títulos) para dividir os dados do carro? Estranhamente, a comparação da contrapartida acabou por ser muito gentil do que o esperado.
QUEBRA-CABEÇA
Aqui estão eles, perto. Em memória de comentários muito evasivos de revendedores sobre a mesmice desses carros. Digamos, a generalidade é suficiente, mas
Em vez disso, há uma razão para discutir sobre a diversidade de formas, linhas, técnicas estilísticas, em vez da identidade do exterior. Bumpers, iluminação, os revestimentos laterais do corpo são esses elementos em muitos aspectos formam a individualidade de cada carro. Como acontece, eles não os limitaram. Gêmeos têm porta original para portas, asas, telhados. Mesmo espelhos e alças externas têm seus próprios tamanhos e localização. A abertura das quintas diferem em forma e tamanhos. Apesar do fato de que eles são completamente idênticos, cobertos por cortinas perfeitamente intercambiáveis. Isso é o que um quebra-cabeça acaba.
No início, infantilmente você gosta de diferença encontrado, até que você se certifique que eles são muito mais do que um progresso acessível. Por exemplo, Hönde-Tusan no plano ele definitivamente apoia os europeus. Pode ser rastreado no corpo de boa qualidade, deliberadamente grosseiramente, poderosos pára-choques.
Kia-Sportage, pelo contrário, não esconde sua origem asiática para as formas corretas. Down Hood, brincalhão, com um corpo de revestimento lateral de moda e, pelo contrário, suave, arredondou suas superfícies.
Como resultado, não é possível escolher um estilo mais preferido: Encontrar e, no outro, são lados positivos e negativos.
Invólucro
Cada gêmeo tem seu próprio personagem neste pensamento, avalie seus salões. Tusan de dois litros encontra a pele dos assentos, o seletor do automatão de quatro estágios e o conjunto mais completo de sistemas passivos de segurança. Estamos prontos para isso, porque é mais caro que o esporte com o mesmo motor. O fato de que a KIA inicial é mais fácil não a coisa principal, não é apenas no equipamento, é importante sentir a diferença na abordagem. E é muito mais perceptível do que fora.
Em Tusan você vê um carro muito bom graças à alta qualidade dos materiais de acabamento e estilo rigoroso. Você como afluentes percebem abraços confortáveis \u200b\u200bde assentos espaçosos, braço central ajustável, numerosas gavetas e prateleiras, cercando o motorista e passageiro da frente. Parece perto do emblema de Hyunde no volante, e imediatamente se encontra em um carro absolutamente europeu com controles confortáveis \u200b\u200be pensativos.
O salão de esportes de veludo leve-bege agrada o ar, é apenas um sentimento de bondade é rapidamente desaparecido. E não é apenas uma combinação de instrumentos de espelhamento perceptível ou uma unidade climática. No final, duas torções do último uso ainda mais conveniente. A execução em si parece mais barata. O painel frontal áspero e rígido para o toque, a inserção de prata em seu centro parece astravaya, e a alça do braço da caixa de velocidades é podre com o menor toque. Até mesmo o assento se torna mais esportivo, alívio, isso não é tão confortável. Junto com o emblema no volante, resumir os chineses e apenas.
Automático e botão
Você acha que a escolha é feita, e a diferença de comportamento com os mesmos motores é improvável que seja essencial? Não se apresse!
Tusan, sem dúvida, um bom sólido, é tão equilibrado suas habilidades de condução. Claro, é perceptível que até 142 cavalos não são fáceis de fazer overclock da máquina pesada, e o motor gosta de vira. No entanto, suas capacidades estão bem ligadas à lógica da transmissão automática que eles entendem uns aos outros com meia-clow. Em geral, sobre a aceleração das estrelas de Tusan do céu está faltando, mas sortudo com confiança e de forma confiável. Somente som agudo e chocante. Eu de alguma forma não dou valores em modos convencionais, mas vale a pena a seta do tacômetro para chegar a 4000 rpm, pois o motor se rompe na cabine e não sai de seus ouvidos até o momento da mudança.
Nas configurações da suspensão, a mesma confiabilidade, até mesmo alguma monumentalidade. O carro é confortável em pequenas irregularidades, bem copias com cordas maiores. No entanto, a alta velocidade começa bastante ativamente balançando, repetindo o alívio da estrada. Em ondas suaves conversando dentro do carro é bonita.
Nos modos habituais do movimento de reação de Tusan, um pouco pesado, mas é claro e bem previsto. Mas em voltas rápidas, ele está inclinado à estrela lateral, lentamente reage ao movimento de condução, preferindo um estilo de gestão menos agressivo.
Uma caixa mecânica de Kia-Sportage apenas enfatiza um motor de dois litros realmente gosta de volume de negócios. Perdendo até 35004.000 rpm, então ele lembra suas capacidades. Devemos prestar homenagem ao segundo terço do tachometer Scale Sportyge passeios visivelmente mais divertidos. Mas os longos movimentos da alavanca da caixa não é a melhor alternativa para a máquina.
Completamente inesperadamente, Kia acabou por ser preferível e conforto acústico. À medida que você se aproxima das quatro milésimas marcas estimadas, o ruído do motor aumenta suavemente, além disso, é generosamente diluído com um rugido de pneus e diluições aerodinâmicas. Como resultado, no pico da pressão sonora, tudo parece mais suave, não irritante.
E as configurações da suspensão nos esportes são diferentes. É mais difícil em pequenas irregularidades, mas à velocidade absolutamente não inclinada a estrela vertical, em alguns momentos, ainda mais confortável Tusan.
Diferenças mais distintas na capacidade de gerenciamento: não admira que ele ainda esteja esportivo. Desde os primeiros minutos, o carro é agradavelmente surpreso com feedback rápido e claro sobre o volante. Depois do sujeito, parece fácil, assertivo, em reviravoltas rápidas perfeitamente controladas pelo volante e gás. Sim, Tusana tem algo a invejar.
Há, no entanto, no vestido desportivo o arnês nos freios, eles são muito mais sensíveis ao aquecimento. Quando as medições, os resultados estavam flutuando da terceira e quarta tentativa, e a frenagem aumentou 4 metros. Hönde acabou por ser muito mais estável.
Versões e opções
Tusan Sportidzh e semelhante no preço da versão básica de US $ 26.990 e US $ 25.890, respectivamente. Aqui estão apenas opções de sugestões que eles mais diferentes são diferentes. A Hyundai sobe as escadas e oferece principalmente o consumidor uma transmissão automática, combinada (couro de camurça) interior, sistemas de segurança ativos e, em seguida, a versão mais poderosa da gasolina (2,7 litros) da máquina. Na CIA até que tudo mais fácil seja variante básica, um teste idêntico, seja imediatamente salto para o topo do intervalo (WP 2005, № 7). Mas disponível outro motor turbodiesel de dois litros. Aliás, o carro diesel vem e uma certa variedade de opções.
Soluções ponderadas da amostra Hyundai Tucson que tendem em tudo para ser profundamente, com média mais conveniente. E deixe-o não, nem todos, a impressão geral é isso.
Classificação total de 7,8.
+ Interior prático, ergonomia, recursos de condução bem equilibrados.
- Motor barulhento, manuseio inexpressivo.
Kia Sportage muito emocional, não apenas no lado positivo. Nisso falhas notáveis \u200b\u200be contradições pequenas, mas benefícios e muito impressionantes.
Classificação total de 7,8.
+ Energético no controle, confortável, bem equipado como padrão.
- Interior inexpressivo, caixa de engrenagens de trabalho arrastadas.

Hyundai Tucson.
O Coupé Compacto de 5 Portas estreou no Show Auto Chicago em fevereiro de 2004, seis meses depois introduzido na Rússia.
Motores: gasolina 2,02,7 L (142,175 hp); Turbo 2.0 L (140 HP) não é fornecido para a Rússia.
Transmissão: mecânica de 5 velocidades, automáticas de 4 velocidades.
Conjunto: nos revendedores russos apenas GLS.
Preço: US $ 26 99033 690.
Kia sportage.
Primeiro mostrado no Paris Motor Show em setembro de 2004, um ano depois, um carro apareceu no mercado.
Motores: Gasolina 2,02,7 L (142175 hp) e turbo diesel 2.0 litros (140 hp), com os concessionários locais propostos deste ano.
Transmissão: 5-velocidade, automático de 4 velocidades (2,7 l e 2,0crdi).
Conjunto completo: lx, ex.
Preço: US $ 25 89032 290.
 

 

 

 
 
 

 

 



Sergei Voskresensky
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"