Test Drive Hyundai Grandeur desde 2005 sedan

Anti-europeu

Nós éramos equiparados aos EUA
Por um lado, o mercado russo é considerado pela indústria automobilística mundial como parte do europeu. E, por outro lado, vendemos vários modelos criados para outros continentes, em primeiro lugar para os Estados Unidos. O exemplo mais vívido é uma Toyota Camry excepcionalmente popular na Rússia, que não é mais fornecida à Europa! No mesmo campo, e cada vez mais com mais sucesso, ainda há alguns concorrentes da East Nissan e Hyundai.

Quem é algo
Grandeza da Hyundai.
Carro testado em preço $ 44 300
Max. Poder 235 litros. com. a 6600 rpm / min
Max. Velocidade 237 km / h
Aceleração 0100 km / h 7,8 s
Nissan Teana.
Preço Configuração Básica $ 43 990
Max. Poder 245 litros. com. a 6000 rpm / min
Max. Velocidade 210 km / h
Aceleração 0100 km / h 7,9 s
Toyota Camry.
Carro testado em preço $ 44.900
Max. Poder 277 litros. com. a 6200 rpm / min
Max. Velocidade 230 km / h
Aceleração 0100 km / h 7,4 s
A opção perfeita para análise comparativa. Todos os três carros apareceram no ano passado. Existem praticamente as mesmas dimensões externas, poder e volume de motores (no entanto, na versão superior). Até os preços batem estritamente em um ponto!
 
Por hoje Camry, a liderança de classe passou do antecessor. Na fila para receber o carro, sede são registrados mais de seis meses como sempre falta de cotas! E, de fato, uma marca sólida, um bom preço, qualidade comprovada, até mesmo a aparência pode ser chamada quase atraente em comparação com um predecessor terrível.
 
Nissan com grandes sedans, tudo foi lançado mais. O último, o máximo arcaico suficiente foi fornecido até mesmo após o mercado principal deste modelo, nos Estados Unidos, a máquina recém-chamada já havia aparecido. Mas para a Rússia, a novidade não sugeriu. E nosso mercado foi decidido a fornecer perto do samera, pretendia principalmente para os países do Pacífico e visando a satisfação das ambições orientais, respectivamente. Ainda temos acesso ao Oceano Pacífico? Então encaminhar! A solução é fresca e atípica.
 
A Hyundai Grandeur é óbvia e, você já pode dizer, a expansão bem-sucedida é até recentemente bem-sucedida no mercado russo de mercado externo. O carro é uma verdade interessante e reconhecível, mais traseira do que na frente. Nós estabelecemos suas vantagens e desvantagens na edição de julho das impressões do ano passado são ambíguas, mas pelo menos não frescas.
 
Isso pode ser preso com outro novo sedan do leste de Mitsubishi Galant, que quase atinge as dimensões. Mas para a Rússia existe apenas na versão 2.4. Isto é, compete com Camry 2.4 e Teana 2.3. Mas a limpeza das comparações com estes Top V6 não é mais. Portanto, na próxima edição, decidimos compará-lo com o novo Volkswagen Passat e Skoda Soberb Leia! Enquanto isso, encontre a Trindade!
DINÂMICA
Todos os três são muito dinâmicos. E eu diria luz sobre a ascensão, responsivo. Sedans sólidos bastante volumosos são instantaneamente avançados depois de pressionar o pedal de gás tanto do lugar quanto de modos intermediários. Mas existem diferenças. Nissana tem um Variador Chic CVT que faz um poderoso carro elástico como locomotiva elétrica. Ao mesmo tempo, mesmo que acelerasse uniformemente, o motor não funciona em uma nota, e a caixa simula a mudança. Em condições urbanas, o Teana também é o mais impressionante e suave de todos!
 
Se não por trás do atraso no momento da mudança, o mais poderoso dos três Camry poderia, e faria o principal concorrente já do lugar. Mas seus ganhos na dinâmica são perceptíveis apenas mais perto de 100 km / h e aumentam significativamente. O autômato de 6 etapas, que passou as ações extras de segundos no início do overclock, faz o trabalho rapidamente, claramente e não viscoso. E inibir o motor aqui é bastante ativo.
 
A grandeza é visivelmente mais difícil do que outras (e eu gosto de poupança em cada grama já cansada!). E o motor é o menos poderoso. E apesar disso, Hyundai quase não fica para trás! Isso é empurrão ao mudar de engrenagens, uma caixa sem atrasos é raspada.
Do ponto de vista da dinâmica de freio, o carro coreano também surpreendeu e satisfeito o melhor mecanismo executivo. Teame quase não há lag. Mas a Toyota menos voluntariamente diminui o ritmo e mais graças às rodas dianteiras durante a desaceleração.
 
Mesmo em alta velocidade, todos os três carros se comportam incrivelmente silenciosamente nem o ruído do vento nem o timbre do motor causa desconforto. Mas nesta nomeação, Teana nos pareceu.
CONTROLABILIDADE
Aqui cada um dos candidatos não é impecável. Sim, e não sábio não os punções de motoristas. O volante mais vazio e não informativo da Toyota. O modelo foi afiado sob os Yankees, e eles têm muito medo de redistecer os músculos. No processo de taxiamento ativo, eles adivinharão em que ângulo as rodas são giradas, muito difíceis. Camry tem a ligação insuficiente mais pronunciada no focinho cavado diligentemente tentando deixar o turno. Bem, mas é previsível.
 
Grandioso inesperadamente satisfeito com uma ação reativa bastante notável da direção. O Barank deve ativar um canto bastante grande, mas você sente toda a elasticidade crescente e rastreia facilmente a trajetória.
 
Nissan em termos de gerenciamento mais gostava. É facilmente zangado, como se o eixo traseiro também for gerido. O volante, embora não pesado, mas informativo, derramado.
 
As dimensões da teia do banco do motorista são mais compactas do que na verdade. O estacionamento comparado aos concorrentes é visivelmente mais fácil, graças à câmara de vista traseira que exibe a imagem no visor. Nem Hyundai nem a Toyota têm tal opção, e mesmo puramente visualmente suas dimensões externas são mais difíceis de se sentir. E os pequenos espelhos exteriores da grande força o motorista a torcer a cabeça durante a reconstrução.
 
Com a suavidade do derrame também, tudo é diferente. Camry é definitivamente mais difícil. E é mais difícil, é feito especificamente sob nossas condições. E eu tenho esse modelo característico no chuveiro. Embora balançou os poços, mas a Toyota fica na estrada perfeitamente. Você não precisa dar uma namorada, mas os resfriados não mudam você da trajetória. Grande oposto oposto. A maciez americana permite que você escorregue pequenas irregularidades com o movimento. Mas grande causa um lote perceptível do corpo e, em seguida, os tributos para os limitadores. As vantagens são controversas, mas elas se encaixam no quadro do gênero. Thee é óbvio ótimo. Ela é confiantemente confortável e informativa o suficiente para o empurrão, que é transmitido pela suspensão no corpo e no corpo dos lixo aqui a estrada é suave, mas agora eles foram os solavancos.
 
Mas o que Nissan perde, então é na altitude de pouso sobre a estrada. A menor folga (125 mm) força você a ser avestruz não apenas durante o estacionamento, mas ao dirigir os movimentos e estradas quebradas. A Toyota é maior (140 mm) e não requer mais que o motorista esteja em tensão. E Hyundai e nem sequer toma esses problemas na cabeça. A folga de 155 mm e a proteção de metal da palete torna possível montar mesmo em um calário moderado.
CONFORTO
No moderno, elegante salão de Teamen sentir fundamentalmente acolhedor. E na frente e na traseira. Mas sob uma condição sua altura é inferior a 180 cm. Apesar de toda a atratividade do interior, é francamente fechados aqui. E atrás da roda falta o ajuste da coluna no vôo. Mas o passageiro da frente, neste, a versão topo induzida cadeira de Otomano, tendo um sistema de massagem e um backup pé retrátil. É possível ir metade de um passeio com conforto! Vai com danos ao passageiro traseiro.
 
Camry distingue-se pela correção e chato do design de interiores. Mas como confortável é confortável! A forma perfeita da cadeira não está irritado, gentilmente abraçando por trás das costas e insuportável distribuir o seu peso e na estática e na dinâmica. Se você realmente encontrar a falha, você terá que mencionar pele grossa e grossa. Concorrentes Mãe será mais refinado. Aqui é a interface mais fácil e mais óbvia controle de todas as funções do carro a partir do assento do motorista. E na segunda linha, apenas o Toyota variou sobre o canto das cadeiras giratórias.
 
O lado forte da Grander é portas largas que não obrigam a dobrar quando aterrava pouso. Sim, e os passageiros aqui estão localizados no mais igualmente. Mesmo no arsenal, o compartimento de bagagem é mais conveniente para altitude de carga e layout. Irritar os mesmos elementos interiores tirado de modelos mais baratos. blocos simples de botões, interruptores stealless, bloco de controle de temperatura em um carro sólido não olhar.
 
Grandeza da Hyundai.

A silhueta rápida do pioneiro e descobrir. Não é a maioria dos meios da moda não vai imediatamente

Garantia de cinco anos! Concorrentes estão descansando. fabricantes coreanos acreditam que eles não arriscar. Esta é ousada!
Hyundai é muito orgulhoso de seu carro-chefe, o que o coloca em uma placa com os famosos japonês
Motor
tipo de gasolina
Volume de trabalho, cm3 3342
Max. Poder, l. com. para rpm 235/6000
Max. Momento, nm em rpm 304/3500
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 237
Aceleração 0100 kmh, a partir de 7,8
informação total
Consumo de combustível (UE), l / 100 km 7,4 / 15,1
Volume de tanque de combustível, l 75
Mass corte. / Full., Kg 1790/2220
Preço, US $ 44 300
 
Nissan Teana.

Em Teana, as opções máximas de painel de música e controle de cortina, bancos aquecidos dupla por trás. Transponder chave, cor frente tela de seis polegadas

Na classe executiva, Nissan não é fornecido para a Europa. Somos uma exceção
TEANA também é oferecido com 2,0 e 2,3 litros. opção do meio custa R $ 37 990, e orçamento de US $ 30 de 990
 
Motor
tipo de gasolina
Volume de trabalho, cm3 3498
Max. Poder, l. com. em rpm 245/6000
Max. Momento, nm em rpm 330/3600
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 210
Aceleração 0100 km / h de 7,9
informação total
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 8.4 / 15.0
Volume de tanque de combustível, L 70
Massa do cenário. / Cheio., Kg 1600/2040
Preço, US $ 43 990
 
Toyota Camry.

Novo Camry estará disponível em São Petersburgo a partir de 20089. E na circulação de várias dezenas de milhares de peças

A consulta em camry esticou meio ano. Então aconteceu com o modelo anterior
Como alternativa, um motor de 2.4 / 157 litros é oferecido. com. Quem economiza $ 7300

Motor
tipo de gasolina
Volume de trabalho, CM3 3456
Max. Poder, l. com. No RPM 277/6200.
Max. Momento, nm no RPM 346/4700
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 230
Aceleração 0100 km / h, a partir de 7,4
informação total
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 7,4-14.1
Volume de tanque de combustível, L 70
Corte em massa. / Completo., Kg 1540/2050
Preço, US $ 44 900
 
Como eles parecem
Nikita Rozanov.
Nissan Teana.
O primeiro show (na Rússia) 2006 projetar sob a orientação de Shiro Nakamura.
Toyota Camry.
O primeiro show de 2006 projetar sob a liderança de Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Grandeza da Hyundai.
Primeira exibição de 2005. Design Hyunday-Kia Europa sob a orientação de Michael Kink (Michael Kink)
 
Estilo do cosmopolitismo a requintado refinamento e minimalismo da arte aplicada do leste
 
LADO DE FORA
Por via de regra, um alto estilo não é um lado forte de carros classificados no setor empresarial do orçamento. E, de fato, desde o melhor do projeto dos sedans de classe E no valor de US $ 4045.000 tradicionalmente fornecem ao consumidor apenas um espaço maior para os pés dos passageiros traseiros, e uma enorme quantidade de plástico camuflado sob as espécies raras de árvores. Agora, e, por exemplo, Nissan oferece neste setor uma tela colônica, projetada sob os gostos do mercado japonês, que, se conduzindo analogias com as preferências dos empresários russos da mão do meio, pedirão a eles Almoço de negócios indispensável no bar de sushi. A aparência da Toyota também se tornou diferente, mas as posições dos antigos especificidades não passaram. Descobrir a face do japonês é bom, e a chance não está enganada na reunião secundária que eles dão para se tornar um nariz de marca e um ultra-suite cortado de camry, e um olhar bem-humorado de teor. O medo do carro coreano é absolutamente incompreensível. Silhuetas pecam com desequilíbrio de proporções, como, por exemplo, em grandeza e revelando as massas das luggagers de ambos os carros japoneses. Atrás da foto é carros mais favoráveis \u200b\u200be confusos quase impossíveis. Os carros japoneses elaboram a frente especificada da composição da iluminação: Camry é sobre o aperto (mais simplesmente impossível), Teana tem pesado e flutuou para baixo, para o pára-choques. A imagem mais favorável do estilo do carro coreano. O equipamento de iluminação é elegante, efetivamente e brilhante no sentido literal e figurativo. Pode até inspirar associações com BMW, mas apenas por um momento.
DENTRO
A primeira impressão é que toda a percepção artística de interiores está sujeita ao número de árvores. Sua cor, textura e da área é coberta. Com o maior sucesso para lidar com uma enorme quantidade de madeira poderia estilistas Shiro Nakamura. Os painéis de madeira Teana não okantovyvayut decoração predefinidos parte funcional do painel de instrumentos, portas e console central, bem como se eles são uma base construtiva. Grande espaço interior faz o uso mais eficiente da composição do painel de instrumentos em forma de T, e é usado com sucesso por todos os participantes do teste. No entanto, a Nissan é novamente um líder, porque a sua consola central paira elegantemente acima do piso do revestimento do túnel e fresco brilha paredes laterais prateadas, lançando associação relevante com as tradições de artes e ofícios do Japão. Por volta modernos formaturas escala do velocímetro incomum em parte relacionada com a velocidade máxima permitida. Guiador tradicionalmente chetyrehspitsevy são complexos e utilizar uma variedade de acabamentos de couro, metais e, é claro, de madeira. Teana carrega roda abaixo informações sobre a marca, e volante Camry apenas bonito e elegante.
RESUMO
Um trecho muito grande para a aplicação das preferências individuais na cultura e tradições do Oriente. Desde o estilo cosmopolita de Grandeur para Teana primorosamente refinado, com o conjunto padrão de ferramentas que se encaixam para colocar um par de kimono ou bandeja laca japonesa.

Hyundai Azera
Distância entre eixos de 2,780 milímetros
Comprimento, 4895 mm
Largura mm 1865
Altura, mm 1490
Apuramento, mm 155
Rodar diâmetro de 12,5 m
 
Mesmo a partir de uma distância pode ver o tamanho não é para crianças, classe empresarial. Bastante respeitável para um homem com um peresevshego carro de médio porte

Para a apresentação dos dispositivos de grau painel C. Chato, e muitos dos elementos individuais foram movidos aqui dos modelos mais baratos

O mais espaçosos de toda a segunda fila

Escudo digno e suficiente informativo

Deslocamento Hyundai 525 l tronco. Baixo limiar, alta tampa levantada, piso plano, a forma quadrada é bom. Além de dobras encosto
 
Nissan Teana
Distância entre eixos de 2,775 milímetros
Comprimento, 4845 mm
Largura mm 1765
Altura mm 1475
Recarga, 140 milímetros
Rodar diâmetro de 11,4 m
 
Teana máxima curva para baixo o preço. custos de modificação Dvuhditrovaya absolutamente ridículo US $ 30.990

Interior Teany vanguarda razoável. É realizada adequadamente e de forma sucinta. Além disso entreter cliente-câmera de visão traseira

Há espaço para as pernas espaçosos e apertado para a cabeça

Tidy é bom, mas não tem a escala de temperatura do motor

O volume do tronco é de 476 litros. A reserva aqui é cheia de tamanho. Portanto, o chão é alto. Mas por que o limiar de tal altura? Alas, tributo moda e design
 
Toyota Camry.
Distância entre eixos de 2,775 milímetros
Comprimento, Mm 4815
Largura, MM 1820
Altura, Mm 1480
Folga, mm 125
Diâmetro da reversão, M 11.1
 
O Camri tem o maior reconhecimento corporativo. Dá uma aparência, e não o emblema na grade do radiador

A inconsistência das sensações do salão Toyota é devido à diferença nos materiais da decoração e da qualidade das peças e elementos de montagem

Na segunda linha, francamente mais perto do que os concorrentes. Mas desconforto não tem

O painel ideal de instrumentos é ideal pela execução e por favor

TOYOTA 535 L Volume do tronco. A forma do espaço de bagagem e a altura do limiar não permitem que ela o coloque em primeiro lugar. Além disso, a parte de trás do assento traseiro não dobra

Nesse caso, as conclusões não são fáceis. Todos os três carros são próximos o suficiente tanto por imagem quanto em sua conveniência e vantagens técnicas. Não foi fácil pagar o primeiro lugar ao qual ambos os carros japoneses afirmaram. Sim, e coreano de alguma forma não queria conceder o terceiro consoletivo. Mas ainda assim, as escamas balançavam e congeladas em equilíbrio instável
 
1 º LUGAR
Nissan Teana.
+ Solução fresca. Versões de riqueza e riqueza de execução nesta configuração premium. Comportamento ideal na estrada. Trabalho confortável do variador. Melhor gerenciamento
- Salão apertado. Aparência inexpressiva
 
2 º LUGAR
Toyota Camry.
+ Imagem do carro mais massivo e confiável na sala de aula. Trifles de acabamento de alta qualidade
- Volante vazio. Suspensão dura. Sharp Switching AKP.
 
3º lugar
Grandeza da Hyundai.
+ Aceleração extensa, excelentes freios. O salão e o tronco mais espaçoso. Direção adequada
- Elementos de decoração de interiores baratos. Suspensão do fio dental
 
A combinação de praticidade, materiais baratos, uma unidade frontal utilitária com tamanhos sólidos, opções de pesagem e um preço razoável tornam esse segmento tentador para o cliente
 

Uma fonte: Carros