Test drive Hyundai Elantra sedan desde 2010 sedan

Bave para a família

Suspensão confortável, um motor bastante frisado de 1,6 litros, um interior espaçoso e um preço relativamente baixo.
Hyunda Elantra, que visitou meio ano (SP, 2005, n º 6), deixou uma impressão favorável. Suspensão confortável, um motor bastante frisado de 1,6 litros, um interior espaçoso e um preço relativamente baixo. Em geral, uma oferta atraente em sua classe e um hit lógico nos dez melhores carros estrangeiros mais vendidos na Rússia. Agora temos uma modificação mais poderosa com um motor de 1,8 litros.
Desde o teste de primavera, o preço cresceu: 600 dólares, o equipamento GL mais barato com um motor de 1,6 litros triplicou. Agora isso é oferecido por US $ 14.390. O teto é uma versão de dois litros com uma metralhadora quase 20 mil verdes. O carro com um motor de 1,8 litros e uma caixa manual custa US $ 17.090, com uma arma para mil e duzentos mais caros.

Eu adiarei as listas de preços, é hora de prestar atenção ao carro em si. Deixando o portão do salão, imediatamente enterrado em um longo tubo. Não é realmente um motor de 1,8 litro em tal situação: no começo parece ser voluntariamente pega, mas de repente o impulso cai. Para tocar sem um desagradável, o idiota não pode ser feito. Talvez o motivo de embreagem ou configurações selecionadas incorretamente para a unidade de controle do motor. Teremos que jogar pedais, caso contrário, mostrarei o passageiro.
Devido ao pedal da embreagem, o pedal da embreagem teve que amassar a perna nua. Mas os freios, pelo contrário, muito luz. Não há reclamações graves sobre a eficácia de reclamações graves, mas não deu imediatamente o esforço imediatamente.
Landing, ergonomia, o design do Salão Elantra com um motor 1.8 litros não é praticamente diferente de versões mais baratas. O volante é ajustado apenas em altura. E se o Branca se movesse na direção longitudinal, poderia ser mais confortável. A almofada do assento foi em breve.
Para passageiros traseiros, o braço central. A propósito, tal é longe de todos os análogos da elântica. A parte de trás do assento é dobrada na proporção de 40:60, o tronco de uma configuração conveniente, espaçoso. Sob o chão, cheio de tamanho.

Elantra com um motor 1.8 litros Long Lista de opções, característica de carros mais caros e prestigiados: quatro airbags, instalação climática, óculos e espelhos com unidades, luzes de nevoeiro, assentos aquecidos e braços. Mas por herança de conjuntos completos baratos de 1.8 litros Elantra, um interior inconsciente foi trocado. Se você trabalhar atualizar, provavelmente é iniciado para começar com um painel de instrumento mal legível e mal legível.

O plugue foi finalmente terminado com a liberdade. É impossível dizer que o motor decepcionado, mas de mil oitocentos esperados mais. É provável que o carro esteja ganhando um pouco menos de 10 segundos, mas em sensações o motor não possui suficientes suficientes características dos agregados desse volume. Não há na natureza da faísca do motor, tão satisfeito com o pedal no chão: lentamente, sem falhas e pickups, o motor spins longas transmissões da caixa de cinco etapas.
Você não pode chamar uma unidade silenciosa já com salão de baixa velocidade enche-o suave, mas fala perceptível. É verdade que não irrita o boato, mesmo quando a seta do tacômetro é selecionada para a zona vermelha. Uma boa caixa: As transferências são ligadas claramente, a alavanca é suave e parou de se mover para a posição desejada.
Hönde Elantra com um motor de 1,8 L é mais caro do que a versão mais ricamente equipada com um motor de 1,6 litros (ambas as máquinas com uma caixa manual) por 600 dólares. Mas isso é uma sobretaxa não só para cubos, mas também pela capacidade de comprar opções. Um dos airbags laterais mais atraentes do motorista e do passageiro da frente. E o volume extra do motor é muito útil quando vários passageiros estarão no carro, e no tronco, uma carga pesada no tronco. A propósito, você tem uma grande família?

Hyundai Elantra.
A primeira geração estreou em 1990. O presente, o segundo viu a luz em 2000, após três anos, a aparência foi refrescante. Em alguns países, o modelo é vendido sob o nome de Lantre ou Avanta.
Motores: Gasolina 1.62,0 L (105143 HP). Com um turbodiesel de dois litros (112 hp) na Rússia, os carros não fornecem.
Transmissão: Mecânica de 5 velocidades e automáticas de 4 velocidades.
Carro de teste: 1,8 L, 132 HP, caixa mecânica de 5 velocidades.

RESUMO
Hyundai Elantra com um carro de 1,8 litros para todos os dias com todas as comodidades. Mas um design excepcional e um relógio não é sobre ele.
+ Suspensão confortável, interior espaçoso, equipamento rico, mudança de engrenagem conveniente.
- Painel de instrumentos mal legível, design de interiores pobre, pedal de freio não informativo.

Maxim Sachkov.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"