Test drive Hyundai Elantra sedan desde 2010 sedan

Test Drive Hyundai Elantra Coupe. Quinta roda para o carrinho

Em um segundo, quando você fecha a longa porta ridícula Hyundai Elantra Coupe, o encanto está espalhado. O cupê rápido decorado na identidade corporativa da Hyundai com formas simplificadas desaparece imediatamente da memória. Antes de você o mesmo painel, console central, switch switch e assentos, volante e tudo mais do Hyundai Elantra sedan. Como o motor também é semelhante, um volume de 1,8 litros, então as sensações são quase as mesmas.

Pode soar como um elogio. Porque nós gostamos de elantra no corpo do sedã. Mas faça o design elegante e promessa da dinâmica do cupê esportivo em si o fato da existência de tal carro?

Criando um cupê
Como o filho biológico de Breda Pitt e Angelina Jolie, o Elantra Coupe tem excelentes genes. Em comparação com o sedan, na atratividade Arsenal, o Elantra Coupe tem uma grade única de radiador radiador com duas inserções pretas, um novo pára-choque dianteiro, novos limites, um spoiler traseiro exclusivo, bem como projetado especificamente para este carro e liga rodas. O resultado só será capaz de avaliar os fãs da marca e os próprios desenvolvedores do projeto, o restante dificilmente pode ser capaz de encontrar diferenças significativas. Mas aqueles que amam medir tudo descobrirão que, por causa do novo cupê do pára-choque mais longo sedan em todo o centímetro.

Aqui está uma lista do que permanece inalterado: tudo mais.

Como sedan Elantra e Hatch Elantra GT, o Hyundai Elantra Coupe é equipado com um motor de quatro cilindros de quatro cilindros de 1,8 litros. Ele ainda está desenvolvendo 148 hp Com 6500 revoluções e 177 nm de torque a 4700 rpm. O carro chegando para nós para o teste, no entanto, tinha um corpo de distintivo PZEV no corpo (veículo parcial de emissões zero (parcialmente zero emissões de substâncias nocivas), o que significa reduzir a potência até 145 cavalos a 6.300 e 176 nm às 4700 Revoluções . Concorrentes diretos Elantra, Coupe Honda Civic e Kia Forte Koup, têm à sua disposição 140 e 156 hp respectivamente.

É bastante lógico assumir que, em termos da economia da Hyundai, ignorando os concorrentes, com as taxas de 8,4 l / 100 km de corrida ao redor da cidade e 6 litros na estrada para um carro equipado com uma transmissão automática de seis velocidades. Escolha uma mecânica de seis velocidades, e agora na cidade, o carro come 8,1 litros, e na estrada também é encoberto para muitas montadoras 5,8 litros (40 milhas / galão).

Diferença para ser uma diferença ...
O último sedan Hyundai Elantra, que testamos, pesamos cerca de 45 kg menos que um novo cupê, e acelerou para centenas de bastante decente, mas não menos chato 9,4 segundos. Mais um décimo segundo segundos, mais do cupê não deve ser esperado.

O sedan foi agradavelmente surpreendido por nós na gama média de revoluções, embora nunca conseguimos ressuscitar na memória pelo menos algum envolvimento acústico, que é indubitavelmente presente no cupê. Pressione o gás ligeiramente mais forte, e aqui o seu boato acaricia uma boa voz mecânica de uma variedade de tonalidade. E então, como a antiga Honda com motores equipada com um sistema VTEC, a tonalidade varia para uma maior, uma nota de entusiasmo aparece. Além disso, não pode ser chamado mal cativante, outra coisa é que, ao contrário do VTEC, isso não segue nenhum aumento no poder. Único nível de ruído é adicionado. Mas na última época de motores silenciosos e híbridos silenciosos, somos gratos a Huyndai já por isso.

O cupê deve ser esportivo. Não sabemos quem é dono da autoria desta declaração e qual é a razão dele, mas concordamos plenamente com ele. Rolls-Royce Phantom Coupe, um carro que pesa mais do que o país em que é produzido é obrigado a ser mais esportivo do que um carro com base nos quais é produzido. Da mesma forma, seguindo esta analogia, o Hyundai Elantra Coupe deve ser mais esportivo do que o sedan. A suspensão frontal do cupê é semelhante à suspensão do sedan, esta é uma rack de MacPherson, complementada por um estabilizador de 22 mm de estabilidade transversal. A suspensão semi-dependente traseira é finalizada, levando em conta as características do corpo do cupê. Como resultado, a suspensão do cupê permite que você defina um grande diâmetro de rodas de 17 polegadas (no caso da configuração SE). O equipamento GE é fornecido ao mercado com discos de 16 polegadas.

A capacidade de resposta do volante ainda tem pouco comum com o mundo real, enquanto o volante em si é infinitamente pesado. Por que a Hyundai não se adaptou à novidade O sistema de direção elantra gt com uma taxa de engrenagem variável permanece para nós um mistério. Isso vale a pena esperar apenas no cupê do ano modelo 2014, na melhor das hipóteses.

Você pode passar por pequenas coisas pequenas como você gosta, mas apenas uma coisa é importante: o Hyundai Elantra Coupe Coupe monta o mesmo que o sedan, incluindo magnífico conforto na faixa e dinâmica lenta.

... Deve ter uma diferença
O exclusivo Coupe Elantra é os assentos dianteiros com suporte lateral pronunciado e aquecido. Eles mantêm perfeitamente o motorista e o passageiro da frente no local, apenas aqui são os seguintes do que no sedã, e na serpentina bem, você sabe, uma estrada em que o rack frontal está parcialmente bloqueando uma visão geral no cupê esportivo. Este é o preço que você tem que pagar por um pouso baixo, um ângulo acentuado de pára-brisa e altas marcas em testes de colisão.

Agora algumas palavras sobre o banco traseiro. É no cupê, e em comparação com o sofá traseiro no sedã aqui um pouco mais espaço no campo de quadris e pernas, ligeiramente menos na área do ombro, e exatamente o mesmo espaço para os chefes de passageiros. Instalamos o assento do motorista na posição intermediária e ofereceu nosso grego (188 cm) para experimentar o colega. Ele não se recusou, e todos nós ousamos com a alma sobre como ele tentou espremer a lacuna entre as costas do banco da frente e o polo do meio.

No entanto, no entanto, uma distinção pesada entre Elantra no corpo de um cupê e elantra no corpo do sedan: preço. Voltando-se para o seu revendedor local Hyundai, você descobrirá que o custo da configuração básica do sedan do Ano Elantra com uma transmissão mecânica é de US $ 17.470. E de pé ao lado e ter duas portas menos cupê elantra custará US $ 18.220. Você pode Chame-o de uma taxa por atratividade.

Compre GT (ou sedan)
O cupê ganhou uma posição significativa naqueles momentos em que os sedans eram rústicos, limitados em configuração, medíocre. Hyundai quebrou este esquema desenvolvendo uma linha de sedans modernos expressivos, atraentes e ao mesmo tempo. Hyundai Elantra Coupe, em contraste com os predecessores no cupê, não carrega nada de novo.

Os profissionais de marketing Hyundai afirmam que 52% dos potenciais compradores estão procurando por Elantra Coupe Care que parece jovem. Apenas 40% de compradores de elantra gt pagam em como a aparência jovem do carro, mas quer a sua máquina ser interessante e para administrar ao mesmo tempo ela parecia elegante. O modelo Elantra GT designers combinou função e estilo, temperando-a toda a dinâmica mais distinta do que o cupê. É por isso que damos a preferência ao Elantra Gt. Se ele parece jovem o suficiente, colocamos uma camisa ou empréstimos elegantes para caiaque.

E nossos jovens amigos enérgicos que gostam de esportes extremos irão apreciar a capacidade de penetrar no interior através de um especialmente feito para eles a porta.

Aproximadamente. Drom.ru. Sedan Hyundai Elantra vendido na Rússia ao preço a partir de 699 000 esfregar. (1,6 mt). O Elantra Gt Hatchback é vendido na Rússia como o Hyundai I30 a um preço de 649 000 p. (1,4 mt). O Elantra Coupe não é oficialmente vendido na Rússia.







 

Uma fonte: Linha interna