Drive de teste de sedãs de Hyundai Elantra desde 2010 sedan
Família Hyundai
Elantra expande as idéias sobre sedãs da CoréiaParece que os fabricantes sul -coreanos finalmente superaram o complexo de recuperar a indústria automobilística mundial e agora podem oferecer um carro que atenda a todos os padrões mundiais. Após um conhecimento cuidadoso do sedan, Hyundai Elantra, fica claro que esta máquina é um produto global projetado para mercados de diferentes países. Ao mesmo tempo, sente o desejo da preocupação deixar a imagem do fabricante de carros baratos. Elantra continua a linha de sedãs familiares de uma pequena classe média, que na Europa era conhecida como Lantra, e na Coréia são mantidos sob o nome Avante. A partir de agora, com um processamento completo do modelo, a Hyundai Unified que resultou, inclusive em um único nome para os mercados estrangeiros Elantra. Agora, nos mercados da Rússia, Europa, EUA e outros, é no sentido total da palavra sobre o mesmo carro, enfatizado no Escritório Representante de Moscou da Hyundai.
No estilo de aresta dura
O aparecimento de Hyundai Elantra passou por mudanças fundamentais em comparação com os modelos anteriores e é feito em um estilo moderno, chamado Hard Edge. Inclui um chicote característico no capô, faróis inteiros com lâmpadas separadas, em sinais de alta e quase luz e rotação. Tudo isso dá ao carro uma aparência um tanto agressiva e não sem aparência atraente.
Mas a silhueta moderna não é a única diferença entre o Elantra e seus antecessores, o que dá motivos para colocá -lo em pé de igualdade com concorrentes mais eminentes nos mercados desenvolvidos.
O carro possui um recheio grave que inclui sistemas de segurança ativos e passivos, incluindo vigas de proteção nas portas, airbags para o motorista e o passageiro da frente, além de fixar os bancos traseiros, que no momento da colisão impedem sua mudança para a frente. O Elantra na configuração básica também está equipado com um sistema ABS, um sistema de direção hidráulica, ar condicionado, um pacote elétrico completo, um rádio e todos os outros atributos de um carro real para uma família, com os quais os consumidores conseguiram se acostumar.
Os potenciais compradores russos podem agradar as grandes rodas de R15, o que é importante em nossas estradas. Além disso, eles se encaixam harmoniosamente nos contornos comuns da máquina e não estão atingindo seus tamanhos, como acontece em alguns modelos. A popa de Elantra é feita de acordo com a moda européia e possui grandes seções dos símbolos de parada traseira, cortados nas laterais. Assim, na parte de trás, você não descobrirá imediatamente que à sua frente não é um camponês do meio europeu, mas um convidado da Coréia.
Funcionalidade e conforto
Nós mergulhamos no salão. O interior é feito de plástico cinza, que não parece barato. Além disso, a consciência e até a escrupulosidade ao ajustar todos os detalhes da cabine é notável a isso. Em uma palavra, não há nada para reclamar nos olhos, e o ouvido não ouve rangers. No painel frontal, além de um porta -luvas convencional, que é bastante espaçoso e tem uma seção para pastas com documentos, existem muitos bolsos diferentes, incluindo até um compartimento especial para um pacote de cigarros (completamente não -fumantes certamente virão com um aplicativo diferente).
Sentado no banco da frente, você imediatamente presta atenção aos espaços abertos do motorista e ao passageiro nas proximidades, o que é especialmente perceptível se você comparar a versão atual com a geração anterior do modelo. Os ajustes dos assentos são mecânicos, com uma faixa bastante ampla. Além disso, é possível alterar o ângulo de inclinação de todo o assento. Para tudo isso, você precisa adicionar um bom suporte lateral.
Quanto aos órgãos de governo, o acesso a eles é leve, incluindo vários botões no console (é feito como uma continuação lógica do painel de instrumentos). Com a ajuda deles, o ar condicionado e o rádio são controlados. É necessário observar o local bem -sucedido do velocímetro, tacômetro e outros sinais. Seus testemunhos são facilmente lidos, o que fornece uma configuração bem -sucedida do volante. O próprio volante é regulado em altura, no entanto, em pequenos limites. No entanto, me pareceu que esses limites deveriam ter o suficiente para uma pessoa de qualquer tez.
A conveniência dos passageiros traseiros não levanta questões, desde que haja dois deles. No meio, eu pessoalmente não gostava de sentar nas costas.
Em fuga
Iniciamos o motor, ele responde com um som quase distinguível, acompanhado pela vibração da luz. O carro é novo, então escrevemos isso nos desempregados dos nós. O início do local é muito leve, enquanto você presta atenção ao comportamento uniforme do motor, tanto em velocidades baixas quanto nas altas: não há falhas, o carro ganha com confiança. Comparado às gerações anteriores de Lantra na cabine, muito mais silencioso, o motor se faz sentido quando a seta do tacômetro se aproxima de 3000 rpm.
O volante é informativo, apesar da presença de um reforço hidráulico, e você se acostuma rapidamente com pedais macios para pedais suficientemente macios. O mais satisfeito foi o raio da curva: tem quase quatro metros e meio de comprimento por um carro apenas 10,2 m. Que esse é um indicador muito bom, eu estava convencido, virando -se no quintal estreito, onde dirigimos para filmar . Era possível fazer uma manobra, como se costuma dizer, em uma consulta, enquanto em muitos outros carros eles exigiriam pelo menos dois.
O movimento na região da cidade não apenas não causa queixas, mas também dá um grande prazer. A uma velocidade média de 50-80 km/h, você pode ativar com segurança a quarta marcha 'e ajustar a velocidade apenas pela energia do gás do motor é suficiente para fazer uma confirmação excedente da elasticidade do motor no momento certo, mesmo em Altas marchas.
A suspensão Elantra também é bem pensada e corresponde às idéias sobre o carro para a família. A máquina praticamente não está sujeita a acúmulo longitudinal. Os rolos laterais são sentidos, mas a rigidez geral está localizada nessa média dourada, quando ainda pode ser suportada ao atravessar as trilhas do bonde. Quanto aos freios, eles são muito sensíveis. Ao mesmo tempo, a força que deve ser anexada ao pedal está em meio e estará familiarizada com a maioria dos motoristas.
A única coisa que pode ofuscar a impressão do novo Elantra é o obstáculo ao trocar de marchas, que é encontrado apenas durante o passeio. Estamos falando de um apoio de braço à direita do motorista, que eu pessoalmente tocava constantemente ao manipular uma alavanca de uma caixa de engrenagens mecânicas de 5 velocidades. É muito alto, pelo menos para uma pessoa de altura média (180 cm). E você não pode removê -lo, só pode aumentar a tampa, o que reduz a altura do apoio de braço em cinco centímetros. Isso não se preocupa com longas viagens, mas quando um passeio ativo na cidade, algum inconveniente pode causar. Parece que o apoio de braço foi organizado sob pessoas de uma certa pele, ou sob uma máquina automática, que, aliás, também é instalada no Elantra. Esta é uma transmissão automática de quatro velocidades.
Perspectivas na Rússia
Para o comprador russo, Elantra ainda é uma novidade, apesar do fato de sua estréia mundial ter passado há mais de um ano. No ano passado, os revendedores conseguiram vender apenas 8 carros. Tais resultados modestos, no entanto, foram causados \u200b\u200bnão por pequena demanda, mas por escassez de máquinas. O Escritório Representante de Moscou da Hyundai explicou que até recentemente eles não apostaram na promoção de novos sedãs na Rússia, mas agora pretendiam revisar os planos. Enquanto isso, o carro pode ser comprado apenas nos salões da capital.
O custo do Elantra na configuração básica com um motor de 1,6 litros para o mercado russo começa em US $ 14.925. Há também uma modificação com um motor de 2,0 litros com capacidade de 139 hp, mas ainda não foi fornecido oficialmente.
Entre os concorrentes diretos de Hyundai Elantra, pode ser chamado Nissan Primera, Mazda 626, Kia Shuma e Skoda Octavia. Observe que nesta série o preço inicial do Hyundai Elantra é um dos mais atraentes, dado o rico pacote básico.
Alexander Remizov
