Test Drive Hyundai Elantra 4 Portas desde 2007 sedan

Reunião de colegas de classe

Máquinas que escolhemos
Dez anos atrás, eles terminaram a escola e agora se conheceram novamente. Reconhecimento, memórias ... como você está? Onde você está agora? Gradualmente, o banquete geral passou para o nível de microbrop. Em um deles, cinco desses desrescritos de pessoas com olhos ardentes estão tentando contar um ao outro. Todos eles compraram recentemente carros. Obviamente, carros semelhantes aos seus proprietários. Então, encontre: Zhanna, Igor, Boris, Vladimir, Arkady. Ou: Toyota Auris, Kia Ceed, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Nissan Tiida.
Chevrolet Lacetti.
Preço de 541 030 Rub.
Máx. Potência 121 hp
Aceleração 0100 km / h 10,7 s
Kia Ceedd.
Preço de 513 400 rublos.
Máx. Potência 122 hp
Aceleração 0100 km / h 11,4 s
Hyundai Elantra.
Preço de 684 900 rublos.
Máx. Poder 143 hp
Aceleração 0100 km / h 10,1 s
Nissan Tiida.
Preço de 530 900 rublos.
Máx. Potência 110 hp
Aceleração 0100 km / h 11,7 s
Toyota Auris.
Preço de 595.000 rublos.
Máx. Potência 124 hp
Aceleração 0100 km / h 12,1 s
RESUMO
Nissan Tiida e Kia Ceed chegaram ao final da narina na narina, mas Tiida um pouco
perdido por causa de acabamentos difíceis e design revolucionário, então a vitória,
seja como for, fica coreano Kia Ceed. Em terceiro lugar, a Toyota Auris estava firmemente estabelecida, uma caixa robótica e um pedal de acionamento não informativo foi impedido acima dela. O quarto lugar para o carro honesto de Chevrolet Lacetti por seu dinheiro e pelo número de carros no rublo aninhado e no líder. O quinto lugar vai para Hyundai Elantra, direção não informativa, suspensão de rolo, mas o principal é o preço irracionalmente alto 685 mil rublos. (US $ 27,5 mil) o tornaram de fora
1 lugar
Kia Ceed
Prós: dinâmica decente
Suspensão intensiva em energia
Bom isolamento sonoro
Manuseio decente
Contras: não é a marca de maior prestígio
 
2 º LUGAR
Nissan Tiida.
Prós: dinâmica e manuseio decentes
Suspensão intensiva em energia
Uma aparência extraordinária
Contras: deficiências no final
Uma aparência extraordinária
3º lugar
Toyota Auris.
Prós: qualidade de construção
Marca de imagem de prestígio
Isolamento sonoro magnífico
Gerenciamento decente
Contras: Robot
Pedal de freio multinformativo
4º lugar
Chevrolet Lacetti.
Prós: líder em termos de preço - número de carro
Motor direto
Cruz Chevrolet.
Contras: Design Conservador
Ainda assim, não é bem Chevrolet
5º lugar
Hyundai Elantra.
Prós: Boa prova sonora
Treinar colagem do motor sustentado
 
Contras: volante não informativo
Sobrecarga
Como eles parecem
Nissan Tiida.
Primeiro show 2006
Design sob a orientação de largura Nakamura (Shiro Nakamura)
Kia Ceed
Primeiro show 2006
Design sob a orientação de Peter Schreyer (Peter Schreyer)
Hyundai Elantra.
Primeiro show 2007
Design sob a orientação de Thomas Burkle (Thomas Burkle)
Chevrolet Lacetti.
Primeiro show 2004 2006. Nova geração. Design gm dat.
 
Toyota Auris.
Primeiro show 2007
Design sob a orientação de Vekhei Hirai (Wahei Hirai)
FORA
De acordo com os resultados deste teste, você pode finalmente determinar a escolha entre um sedan de três lesões e um hatchback de duas em branco na classe C. entre hatchbacks racionais com uma margem significativa que lidera o KIA. Substituindo o designer principal em Peter Schraira, que ao mesmo tempo o Audi TT trouxe resultados naturais. O CEED é o mais conciso e expressivo em tudo: tanto em forma quanto em linhas e detalhes. Os designers da Toyota pareciam fazer um remake sobre o tema da similaridade da Kia em tudo. É verdade que não se sabe quem começou o primeiro, mas o design do carro coreano causa a impressão dos primitivos. Os sedãs estão lutando, principalmente pela integridade da silhueta, para a alteração do hatchback base nos três pontos de a priori, implica esses problemas compostos. Elantra parece convincente, embora os esforços de parte da totalidade tenham afetado o início da imagem como um todo, que consiste em linhas e superfícies semelhantes a ondas que são transformadas em algum tipo de ASCH morto. Os designers Lacceti, como se quisessem justificar a cruz de ouro do emblema de Chevrolet, no rosto que fazem de tudo para fazer um pequeno sedanchik para ir a um grande carro americano. Conseguiu especialmente o lado. De repente, o design de Nissan Tiida se parece. E isso ocorre apesar do fato de que os detalhes da moda são abundantes: o capô que se eleva sobre as asas, dois andares da entrada de ar ... a única coisa que estourou é um desenho de emblema anterior e faróis maliciosos.
DENTRO
Os empréstimos naturais da estilística são carros muito maiores e ricamente equipados. Classe C Compact, e mesmo com o porta-malas ... por exemplo, não é de surpreender que os novilhos de todos os participantes do teste de esportes três spokes, os interiores tenham cartas coloridas ricas e o metal prateado determine a imagem. Mas os sofás duplos traseiros em geral estão brilhando, levando o terceiro passageiro. E, por exemplo, o Elantra dá a impressão de uma boa classe executiva e ainda usa uma linha elegante do tipo de onda na arquitetura da arquitetura do painel de instrumentos. Na categoria de hatchback, o interior da Kia é lidera, cujo fator de cor incutirá energia e encargos, declarado do lado de fora. Escolhendo a mesma imagem, os designers da Toyota foram claramente reorganizados, e a arquitetura do painel de instrumentos acabou sendo um bom complemento para o roteador ou cupê dinâmico. Dê uma olhada no console do foguete, mas que belo estofamento da porta!
RESUMO
Graças aos esforços dos designers europeus e americanos atraídos, as marcas coreanas formaram e pararam. Até seus colegas japoneses mais experientes. Em alguns anos, essa imagem será concluída e a China.
 
Texto Max Sergeev Photo Alexander Nozdrin
 

Fonte: Carros