Test drive Hyundai Elantra sedan desde 2010 sedan

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Ele disse que o fundador da Brownstil Dieter Rams, que primeiro usou a tampa transparente no jogador de registros e colocou a alça do secador de cabelo em um ângulo. Novo Elantra recordou esta frase Mikhail Gzzovsky.
Hyundai Elantra.
16 anos se passaram desde a estreia da primeira geração do modelo. O quarto foi à venda na Rússia no final de 2006.
Motores: Gasolina 1,6 e 2,0 l (122, 143 hp).
Transmissão: mecânica de 5 velocidades, automáticas de 4 velocidades.
Conclusão: seis opções.
Preço: US $ 17 79024 890.
Testando carro: 1,6 litros, transmissão automática, CF1022E, US $ 22.290.

Então, o que o design da nova Elantical diz? Personagem tornou-se mais difícil. Sim, a forma de faróis e lanternas provoca associações com alguns concorrentes japoneses. Mas é bastante um elogio do que o reprovação. Mas o esvaziamento semelhante à onda nas laterais dá a máquina um reconhecimento instantâneo. Do rosto de Elantra parece concentrado, e as linhas de tronco contidas são comparáveis \u200b\u200baos sedans que estão no passo da hierarquia, e até dois acima. De acordo com a primeira impressão do sólido! E, provavelmente, caro

Fechando a porta do motorista, pensei mais uma vez sobre os problemas de uma escala universal: Como podemos alcançar agora os europeus e os japoneses, e pelo menos coreanos? A combinação mais simples de dispositivos, no entanto, não parece nem pela promoção, nem alapecida. O painel frontal também não marcará um novo capítulo na enciclopédia da avtodizain, mas é feita com um senso de medida e sabor. Como não lembrar uma das regras do Dieter Rams: Um bom design é consistente, até os mínimos detalhes.

Sobre a assembléia de carros coreanos dos últimos anos, há um resolutamente nada. Burzes, folgas desiguais? Não espere! Mas se eu tivesse vendado, eu ainda saberia o local de nascimento da elantente. Na barra fina da pele coberta do volante; De acordo com os assentos sem forma sem um toque de apoio lateral ou na ausência da campainha de correias unisted.

Talvez os coreanos entraram em uma conspiração secreta com os japoneses e deliberadamente, no palco de design, demitem um pouco menos do que eles sabem e não podem criar uma competição excessiva. Ou são aqueles que tomarão a decisão final ao terminar? Aqueles que, passando um par de quilômetros, farão algumas perguntas. Por exemplo: por que um pedal de gás tão agudo? Fácil toque, e as lágrimas do carro do lugar como o Hencen. Não é fácil entrar na garagem com tal configuração, mesmo quando as rodas são apenas úmidas, mas asfalto não livre.

E o que você fez com o motor? Olhando para documentos, descobriu que o motor desenvolve 122 hp Mas a aceleração é alegre não nomear, embora a caixa automática mude rapidamente, e as transições para a próxima transmissão são quase invisíveis. Em ascensão, tornou-se óbvio que o motor de 1,6 litros não foi suficiente para um estrondo em baixas Revs. Incentivou ambientalistas?

Qual é o volante sem peso! O estacionamento é um prazer, pensei, deixando o estacionamento de revendedores. Reconhecido, eu tinha certeza de que, com um aumento na velocidade, o retorno do volante aumentará. Mas já no primeiro turno ficou claro: o volante é excessivamente leve. No início do deslizamento, você só reconhecerá no raspador característico de picos no asfalto. Mais tarde, ele conduziu um experimento em um carro manual em pé: se o volante deve ser girado, então fará a inércia, quase um volume de negócios. Acontece que isso não acontece apenas no Computer Rally ...

Ou talvez este inverno depressivo cinza seja culpado? Se você se aproxima do Elantra com outros humor, expectativas e requisitos, a imagem é evaporada muito otimista. Sedan moderno com um design sem falta, bom isolamento de ruído e suspensão bastante confortável. Com um tronco decente, salão espaçoso (a base aumentou em comparação com o antecessor de 40 mm) e tudo isso por caminho, quanto você pergunta para o carro?

A máquina mais acessível com uma transmissão manual e um motor de 1.6 litros custa US $ 17.790. Nossa cópia já foi puxada a US $ 22.290, e se desejar uma máquina de 2 litros de 143 (em uma única configuração e apenas com transmissão automática ), prepare 25 mil. Caro como não legal, e a primeira impressão sobre o design e similaridade com os concorrentes japoneses mais corretos.

Hyundai Elantra Confortável sedan sem queixas sobre o desportivo é perfeito para o papel do carro da família. Mas para as conquistas da indústria de carros coreanos terão que pagar muito.

+ Salão espaçoso, baixo ruído, operação suave da máquina, aparência memorável.
- Sensibilidade de baixa direção, preço bastante alto.

Pelo mesmo dinheiro
Mazda 3.
US $ 17 80023 300
Um dos modelos mais populares da Rússia em sua classe. Após a recente modernização do interesse no sedan e Hatchback Mazda-3 subiu novamente. O modelo é equipado com um motor de 1,6 litros de 105, e a versão mais poderosa do 2-litro de 150 - forte, combinado apenas com uma caixa de câmbio manual.
Sp, 2006, № 4

CITROEN C4.
Є14 25023 900 (US $ 18.38030 800)
Os compradores são oferecidos hatchbacks de 3 e 5 portas com motores de 1,6 e 2,0 litros (110, 143 e 180 hp) e dois tipos de transmissão: mecânica de 5 velocidades e automático de 4 velocidades.
Sp, 2005, № 10
 
 

Mikhail Gzovsky
 

Fonte: Jornal "atrás do volante"