Test Drive Hummer H2 desde 2002 SUV
Hummer H2 contra .... Suzuki Jimny
Hummer espessa timidamente esconde a gordura corporal em sua carreira, apenas um pequeno orgulho orgulhoso remove corajosamente as colinas. Uma vez, o editorial foi chamado com uma pergunta: o que um SUV pode ser comprado, mas apenas para ser sem um quadro e transmissão reduzida? Tal tópico é muito mais especificamente. Nós respondemos: Pegue Hummer H2 ou Suzuki Jimny. Você poderia adicionar mais alguns modelos de dúzia, mas estes são compromissos, e H2 e Jimny são ótimos extremos. Há uma ambiguidade: quem é mais íngreme no martelo americano off-road ou pauzinhos japoneses?
Seis contra um Aqui está este tópico louco ao longo do curso do caso que assumimos o teste comparativo Hummer e Jimny. A representação GM nos deu um Hummer preto H2 com um candelabro no telhado, avisando que o carro no parque tem muito tempo e, talvez vive os últimos quilômetros. E os concessionários Suzuki não deu nada, porque eles não têm Jimniki para a massa.
Sentamos nos sentamos com um hummer semi-tímido, enquanto os caras do fórum online www.suzuki-club.ru não concordou em colocar um lutador de suas fileiras em um carro padrão. Seu nome era Mikhail, ele veio ao lugar de competir em Jimny azul, e com ele havia outros cinco jimniks de diferentes graus de ajuste, um elevado UAZ e pintado sob o topo do samurai aberto.
Os caras explicaram que toda a sua empresa agredida ao custo da parte mecânica é colocada no preço do novo Hummer H2. O UAZ trófico é necessário para escravizar, se Jimniki se exibir de repente, e preparado por Samurai verificará os locais de apelação para proteger o carro padrão da lesão. É verdade, ninguém disse, por que um dos donos de Jimny veio com um rifle apressado, mas tudo acabou quando o teste terminou.
Direto para o núcleo do planeta
Sob os termos da batalha, o padrão Jimny deve assumir os mesmos obstáculos que totalmente padrão Hummer H2. No Hummer na configuração da fábrica, bloqueio adicional do diferencial traseiro e classe na borracha. Jimnik é apenas em rodas de todas as estações e com tempo parcial clássico. Além disso, o americano no banco de dados vem com uma caixa automática e Jimny na mecânica. A areia, que estava esperando por nós, paixão como foder discos de embreagem, apenas venha. É verdade que a agência a granel está chorando por excesso de peso, e o hummer é dois toneladas mais pesadas que o bebê.
Antes da carreira arenosa, nós dirigimos a coluna liderada por Hummer, e com a viagem veio ao obstáculo na forma de uma encosta da colina. Mais precisamente, havia várias encostas de distorção diferente e, mais importante, uma densidade diferente de areia. Hummer foi embora em todos os lugares enquanto não complicamos a tarefa e não fizemos carros subir sem aceleração e com uma parada no meio da ascensão. Então, então membros do Suzuki-Club e gritou: um-zero! Hummer voando o pé da colina com a persistência de um escavador e confidencialmente se aproximou do centro da terra com as rodas traseiras, que colocou a maior parte do total de 3500 kg de peso. Expresso americano
Apenas nossos pequenos amigos se alegraram cedo. O próximo areia barhan era a granel e se elevando em um grande ângulo. Michael de Standard Jimny olhou com tristeza e se recusou a ir. Mas Deng concordou, cujo Jimnik estava com um pára-choque frontal recortado, ele tinha que cuidar de várias tentativas vãs de observar como o Hummer poderia ser eficaz. O obstáculo era bastante geral, e a entrada para ele estava andando por um estreito desfiladeiro arenoso. Sr. America, revertendo um gargalo, entrou como um trem para o túnel. E então, sem perder overclocking, voou, mostrando o que o motor de seis litros é mais inércia de uma grande carcaça, além de uma frente de proteção de blindagem. Apenas a areia nas laterais voou. Um á um. 
A terceira rodada andou em uma ascensão, arqueada por uma profunda rotina suja. No último teste, dois Mercedes GL (Gasolina 5,5 L e Diesel 3.2 L) são desesperados aqui. E enquanto Hummer, como um moedor de carne moer toneladas de sujeira, todo jimny é bastante fácil, um por um, tecer até o topo do medidor.
O que sofrer quando você pode dirigir por aí? Dois-um em favor de Jimny.
Passou meio dia. Se você decidir repetir este experimento, leve para comer e algo para entretenimento. Estávamos procurando por todos os novos obstáculos, e a luta não terminou. Para a noite, Ivan Evdokimov, que estava sentado atrás do leme de Hummer H2, o ex-campeão da Rússia em Jeep Trialda, então viajou que, tendo sugerido no final do elevador na próxima areia, não queria descer e repita a tentativa. Você sabe o que ele fez? Quebrou o topo da colina. Rolou para trás ele arquivou à frente, enrolado para a frente. Até que a areia terminasse. Ele apenas ficou ao redor do distrito com suas trinta segundas rodas. Seguindo-o, Jimniki correu para cima e novamente um passeio de cordas alegre no andar de cima.
EU AINDA ESTOU VIVO
E então o motorista Hummer se rendeu. Ele foi levado para Izmor. Qual é a equipe Jimny? Eles apenas se aqueceram. Mesmo depois da vitória da vitória, eles encontraram uma série de brodes, depois procuravam sujeira, depois a floresta. Homem, com, um, apelido, sprinter, ligado, um, adesivo, aparelho, com, um, snorkel, e, Mt, rodas
estava claramente perturbado com a falta de pântanos. Dan em uma máquina de escrever com um pára-choque recortado já quebrou todo o plástico em um círculo, mas nem sequer notou. Tio Yura, que ainda encontrou LerMontov durante sua vida, estava pronto para bater até a manhã. E dois entusiastas no Samurai pareciam chateados devido ao fato de que eles não foram autorizados a reverter o quadro e arrebatar o eixo traseiro. Mais tarde, a cada dois dias, quando o teste já acabou, ficou claro por que eu precisava de uma arma de fogo para os proprietários de Jimny: No Fórum Suzuki-Club eu leio o relatório de Dan sobre o nosso evento. Ele terminou em palavras: em geral, ganhamos. Eu nem sequer tenho que largar a arma. Ainda assim, jornalismo de carro off-road. Profissão perigosa.
Opinião de um 'expert
Ivan Evdokimov.
Juiz da categoria republicana para esportes automobilísticos, campeão da Rússia da Rússia 2004 no Jeep Troya, vencedor de mídia de Bronze dos campeonatos da Rússia 2003 e 2005, o prêmio de bronze do campeonato no troféu Radadam 2000:
O resultado do teste que eu estava previsto de uma vez, assim que ele ouviu a ideia de segurá-lo. Do que a máquina é mais fácil e relativamente mais poderosa, melhor é igual a outras coisas sendo iguais em termos da lei geral dos esportes automotivos, na mesma medida que se refere a Fórmula 1 e Trophy Raidam e Jeep Triat. O experimento confirmou totalmente este: e mesmo onde Jimniki não pôde dirigir, e Hummer H2 passou, permaneceu um obstáculo a uma pequena máquina de escrever quase sempre pode ser encontrada qualquer lacuna. A vantagem de uma grande máquina pesada é apenas uma capacidade de transporte e a capacidade de rebocar um barco pesado ou outro trailer. E a suavidade do acidente vascular cerebral na estrada ruim aqui Hummer H2 é pouco igual!
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
Uma fonte: 4x4 magazine [julho / 2008]
