Test Drive Hummer H2 desde 2002 SUV

Inclinação para adultos

Se você tem o sangue fluindo nas veias, e não água, então você certamente vai querer tal um carro. Nas veias dos quais gasolina fluxos, e não solares. Esta é Hummer H2.
Arnold Schwarzenegger, dizem, na garagem há dois Hummer. O mais convertido de carros do exército para as necessidades de um consumidor militarizada. Ele dirige-los e hesita, torna-se-lhe o governador da Califórnia ou não. Para aqueles que sonhava em se tornar o proprietário do Hummer, mas não acumular o exigido R $ 100 mil, a preocupação General Motors construiu Hummer H2, que nos EUA custa US $ 41-65 mil.
camuflagem Civil. Old Hummer é muito militante. Abaixo dele, você precisa de um traje de camuflagem, rosto duro e aço em uma voz: casais perdido, Bennet! O carro, é claro, é impressionante, mas não em todos para esta vida. Uma grande quantidade de energia, uma grande quantidade de ferro, pouco espaço, pouco conforto. Outra coisa é H2, que uma vez chamou Bebê Hummer e que General Motors criado exclusivamente para fins civis. É o suficiente para olhar para dentro.
Não havia nenhum traço de ascetismo exército. Interior de couro, tapetes de veludo no chão, acabamento lúdico do painel frontal. excessos absolutamente civis na forma de um sistema de áudio com leitor de CD, instalações climáticas ar e uma parte traseira, computador lado standard, familiarizado com Chevy Trailblazer, e outras maravilhas sobre eletricidade e eletrônica. No novo Hummer há controle de cruzeiro, ajuste dos assentos dianteiros em seis direções e um par de aparelhos de ar condicionado. A caixa de velocidades é exclusivamente automática, no entanto, com uma alça de aeronaves poderoso. O interior é preenchido exclusivamente de forma elegante e um pouco de brincadeira - olhar apenas para os dutos de ar redondas da instalação climáticas. E pele alpino. E onde não é - há tapetes em veludo de alta qualidade.
E externamente, Hummer H2 é muito lembrado por um carro blindado banco. Em primeiro lugar, devido ao absolutamente lisa janelas, embutidas em painéis de porta arredondados. A única coisa que se assemelha a formidável h1 pai é clips maciças de fixação do capô, cheio, no entanto, a partir de plástico. Bem, dimensões: Na estrada, mesmo uma criança-martelo uma pista - Leve-me sim.
Zona de desmilitarização. Não aperte a poeira do fichário do piloto automático ou mergulhe para a Internet. Vamos imediatamente revelar segredos militares e dizer que H2 difere da H1.

Como resultado de mutações civis, o H2 perdeu significativamente em tamanho e peso. Ele se tornou 15 centímetros já e mais curtos, e perdeu peso quase 300 kg. Ao mesmo tempo, foi interrompido - a folga é de apenas 23 centímetros (em H1 - 39). Apenas o motor de gasolina do Vortec 6000 é instalado no novo Hummer, quase o mesmo que algumas modificações de Chevrolet Suburban. A unidade de energia também é colocada em civil, na frente, para que o invólucro do motor desaparecesse do salão, que em H1 ocupou um enorme espaço entre o motorista e o passageiro. Neste hummer, isso foi justificado, já que a unidade de poder era necessária para cobrir as balas e fragmentos. O bebê Hummer Engine não precisa dessa proteção e, portanto, está localizado como todo mundo - sob o capô e até coberto com uma grade cromada de flertes. A suspensão também é puramente civil: independente, torção e traseira - multidimensional. Do passado de batalha, é preservado, no entanto, uma tração permanente de quatro rodas para todas as rodas, que ainda são colocadas nos cantos do corpo: o termo sveom no motorista Lexicon Hummer H2 está faltando.
Pequeno hummer, infelizmente, enfraquecimento. O número inferior na caixa é de apenas 2.64. Isto é contra um número assustador de 4,92 no H1, que não poderia possuir qualquer SUV. Engrenagem prática permitiu que um hummer adulto se mova com uma velocidade de pedestres cansada sem danos ao motor.
Em um cidadão. Militar, deixando para um estoque, transforma gordura e se afasta para ir construir. Hummer H2 não é exceção. No começo, concebemos para atirar no espírito dos primeiros comerciais adultos Hummer, onde ele fomenta subir em enormes pedregulhos. Mas, na prática, eles estavam convencidos de que a liberação de 230 mm e camuflagem claramente não formada (degraus, cangarins, candelais) são adequadas para viagens ao tribunal de paintball. A tentativa de elogiar em um pequeno pedregulho exigiu participação no processo de todo o nosso grupo: uma direção, a outra seguiu o hummer para alcançar atrás das pedras ao fundo ou o terceiro gritou. A grande pedra de granito que perdemos quase em um milímetro do fundo do carro. Apesar do fato de que o motor e a caixa estão fechados na parte inferior com uma folha de metal bastante impressionante em e-mail H2, nós realmente não queremos experimentá-lo na força do granito da barragem de São Petersburgo. Bem, como pode quebrar, tendo envolto em um canto de pedra afiada com todas as três toneladas do seu peso?
Embora as capacidades de transmissão líquida ainda forem grandes - H2 tem uma unidade constante a todas as rodas com uma distribuição de torque de 40 por cento. Isso permite que você se sinta com confiança em qualquer cobertura sólida e com muito confiantemente no Rasputice. Além disso, no Arsenal H2 há um bloqueio do diferencial de peneira média, bloqueando o diferencial traseiro, bem como um desmultiplier. Em uma palavra, quase um conjunto completo de loções clássicas de jejit.
Suspensão traseira hidropneumática também é ajudada a dirigir um mahina de três tons em uma séria off-road, que permite que você levante a parte de trás do corpo em 50 mm (forçando os bugs), dois modos de operação do sistema de controle de tração (escorregadio Track / Zybuchi Ground) e a capacidade de ajustar a pressão dos pneus.
Outro piloto não nascido é um controle eletrônico do pedal do acelerador. Reconhece independentemente a transição para redução de equipamentos e faz com que o pedal de gás seja menos responsivo. Ajuda o motorista a dispensar com mais precisão a força de tração do motor em uma estrada pesada.

Threeton Hammer. A maçã da macieira não fica longe - se H2 e inferior ao pai na passabilidade, em conforto e gerenciamento excedê-lo significativamente. E a vantagem mais importante e indiscutível do H2 é a dinâmica.
Há muito se sabe que o mais pesado o carro, a menos velocidade é sentida. Medições especiais no suporte Nós não passamos, mas overclock até centenas de apenas 10 segundos (não se esqueça, nosso próprio peso é 3 toneladas) - Este é um recorde para um SUV desta classe. Aceleração no Hummer quase despercebida e é surpreendentemente mesmo suavemente. Fácil parece apenas no espelho retrovisor à frente do carro. E dentro do monstro vermelho, a vida flui surpreendentemente calmamente. Assentos macios e suspensão moderna são extinguidos todos os choques, a transmissão automática em conjunto com um motor de 6 litros funciona apenas sem problemas e quase silenciosamente.
Hummer H2 é incrivelmente fácil de gerenciar, mesmo em altas velocidades. O principal é se acostumar com as dimensões. Embora, como dizem, Hippo vê mal, mas com seu peso não é problema dele. E se acostumar com as dimensões, você pode se comportar na estrada facilmente e à vontade, sem sentir um elefante na máquina de lavar louça.
Seu Hummer H2 nas bolhas ajuda, primeiro, a suspensão ativa do ar traseiro, que alinha os rolos de táxi particularmente perigosos, independentemente da carga do carro. Em momentos particularmente críticos, o controle de tração, que, com uma rodovia, diminui a roda, perdeu o aperto com a estrada. By the way, o trabalho desse sistema pode ser mitigado e permitiu um pequeno deslizamento das rodas - este modo é recomendado para ser usado em off-road.

Construir, não quebre. Nosso Hummer H2 foi submetido a uma pequena alteração - tal foi a vontade do proprietário. No original, a segunda fila de assentos está localizada muito mais perto das cadeiras do motorista e do passageiro da frente, e no tronco há uma terceira série de assentos dobráveis. Como Khozin não usaria seu H2 como um ônibus de excursão, então a segunda fila das cadeiras se mudou, liberando o espaço extra. Como resultado, o conforto é tanto em uma limusina representativa. O passageiro traseiro literalmente flutua em uma lâmpada de três toneladas. A qualidade das pontes de São Petersburgo tem sido um provérbio em línguas, mas para os passageiros, o hummer inhame e a kldobina simplesmente não existem. Rytvins e articulações de bonde ele clica como sementes - as vibrações da suspensão saem em algum lugar a meio caminho do corpo e se fazem sentir um tuk-tuk-tuk excepcionalmente fraco atrás de óculos tonificados.
A preocupação geral motores, o atual proprietário da marca Hummer, finalmente decidiu o problema que assustou os potenciais compradores Hummer H1 em nosso país. O novo SUV acabou por ser confortável e, mais importante, alta velocidade. Tão caras íngremes podem sentir-se não apenas pelos reis do off-road (onde ninguém os vê), mas também os conquistadores da estrada, onde Hummer H2 causa uma excitação compreensível. E se o enorme hummer da primeira geração é bastante raros convidados em nossas estradas, então Hummer H2 tem todas as chances de sucesso e até agora, a propósito, não há concorrentes.
Texto Nikolay Kachurin, Foto Vitaly USOV
 
Modelo / Modificação Hummer H2
Funcionador Funcionador / País Geral Motors Co./SSHA
Elemento de quadro de tipo de escada
Número de portas / lugares 5/5-7
MOTOR
Tipo / Número / Local dos cilindros Petrol / 8 / V em forma
Volume de trabalho (cubo. Cm) 5965
Poder, kw (hp) com rpm / min. 243 (325) a 5200
Momento (nm) no rpm. / Min. 490 a 4000.
TRANSMISSÃO
A unidade é um diferencial permanente completo e inter-eixo com bloqueio
Transmissão automática, 4 velocidades
Números de transmissão (aumentados / reduzidos) 1/2 / 2.64
Freios, segurança
Frente / traseira Ventilated / Disco ventilado
ABS, auxiliando sistemas eletrônicos 4-canais, com sistemas antiderrapantes (controle de tração) e redistribuição da força de freio (EBD)
Airbags frente para motorista e passageiro
Tamanhos / massas
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4819/2062/1960
Base de rodas (mm) / folga (mm) 3118/230
Pneus 315/70 R17.
Curb em massa / completo (kg) 2909/3901
Volume de tanque de combustível (L) 121
Velocidade máxima (km / h) 159
Aceleração a 100 km / h (c) 10.1
Consumo de Combustível (Médio, L / 100 km) 21,4
Preço em São Petersburgo $ 114 mil
 
Equipamento adicional, preço em São Petersburgo (USD):
 
Winch 950.
Kengurin 460.
Etapas 650.
Tronco de telhado adicional 550
Proteção de luz traseira 250
Luzes de nevoeiro (conjunto) 450
Dobrável dobrável 450.

 

Uma fonte: "Piloto automático"