Test Drive Hummer H2 desde 2002 SUV

Jovem monstro

Painéis de corpo desbastados, Windshield quase vertical, uma grade de grade toothy - uma espécie de tiranossauro, todos os mais poderosos, ásperos e instáveis \u200b\u200b... Mais precisamente, o jovem Tiranosaurus: Afinal, Martelo H2 é o descendente do famoso H1 .
Em suma, o hummer mais novo nasceu de acordo com as leis do famoso gênero. A aparência de Bebi manteve as características características do famoso predecessor. Para ver Hummer nos espelhos de suas pequenas panelas - não para os fracos de coração. Os quadros assustadores dos militantes estrangeiros vão dormir na cabeça, e as mãos giram involuntariamente o carneiro para dar lugar à estrada. Nesta semelhança familiar, talvez termine.

Hummer adquire Los.
Elementos e acabamentos de qualidade de painéis externos do corpo do jovem martelo podem ser ditos, impecáveis \u200b\u200be diferem do predecessor, como Frenc do gimântério dos soldados. Papasha lutou - filho interpreta a guerra ... Ele não é mais um guerreiro e não se tornará alvo para armas inimigas - isso significa que você pode mudar as proporções do corpo H2, prestando mais atenção à conveniência dos SEDs.
A largura diminuiu (restante mais de dois metros!), Aumentou 134 mm comprimento e 24 mm - altura, a liberação da estrada diminuiu para 250 mm em vez de 400 no pai do martelo. Mas a unidade de energia, os nós e detalhes da transmissão da tração em todas as rodas subiram para o local familiar para um jipe \u200b\u200bcivil.
Um enorme túnel deixando apenas um espaço de vida escassa para quatro soldados na cabine, transformados em H2 para um console frontal confortável, permitindo que você acomode confortavelmente na cabine cinco, incluindo o motorista.
Terminando e equipando o salão do novo martelo - sob a aparência. Tudo sólido, som e moderno, incluindo o painel frontal com um conjunto padrão de dispositivos, alarmes e chaves. Somente inserções de plástico sob metal prateado, deliberadamente fixadas com parafusos cromados, enfatizam o envolvimento da máquina para o clã do jeeper.
Assentos de couro (frente com controladores electricos, aquecida e de memória de duas posições) proporcionar uma óptima aterragem. Extremamente por sinal é uma pá de confiança sob o pé esquerdo do condutor. A fileira traseira de assentos é facilmente transformado, aumentando o compartimento de carga já grande de 1130 para 2450 litros. O único inconveniente é a roda sobresselente de tamanho normal hospedado aqui, quase um quarto do espaço útil e faz com que seja difícil.
Como se na predecessor pico ascético, o novo Hummer, literalmente, recheado com os dispositivos de conforto. Talvez tudo inventado hoje no campo da eletrônica automotiva, aplicadas nesta máquina. Mesmo uma instalação climática de duas seções (separadamente para os assentos dianteiros e traseiros), a abertura remota do portão da garagem, o sistema de áudio caro com carregador de CD e as oito colunas, o compressor para o balanço das rodas.
E há inúmeros sistemas: anti-lock, manutenção de cursos, anti-duto, ajuda com pastilhas e de reboque, mantendo a rigidez da suspensão traseira, controle de cruzeiro.

IR...
Ganhar um duelo em off-road de tal extremal monstro, como H1, o martelo mais jovem não está sob o poder. Mas H2 é mais versátil e vai certamente dar um estado em estradas civilizados. A gasolina oito é de 320 litros. com. Com um binário de 490 nm visivelmente mais: a segunda é acelerado até uma centena de apenas 10 s e atinge 180 km / h.
Para acomodar a operação da transmissão para as condições específicas do movimento, as selecciona do controlador no modo apropriado, pressionando uma das quatro teclas na consola. Em estradas com revestimento melhorado, o diferencial entre-eixo distribui o torque entre o eixo frontal e traseiro na proporção de 40:60. No revestimento escorregadio que pode ser bloqueada. Um íngreme subir qualquer secção de uma tempestade solo viscoso, utilizando uma série de abaixamento de transmissão. No caso extremo, o bloqueio interstole do eixo traseiro é ligado.
Estabilizadores da estabilidade transversal na suspensão dianteira e traseira sobre o asfalto desempenhou um papel positivo, o que limita os órgãos do corpo em voltas. A consequência é uma reacção clara do carro no volante. é o ajuste de um tal de suspensão aqui simplesmente necessário, desde bebê, apesar das dimensões impressionantes, é muito brincalhão. Um pequeno diâmetro do volante parecia primeiro incomum no carro desta classe. No entanto, com um hydraulicel poderoso, ele permite que mesmo mulher frágil, sem esforço excessivo para gerir uma máquina enorme.
Um interesse extraordinário no novo martelo é aquecido pelos méritos de combate do famoso predecessor. Claro, ele não merecia a autoridade do pai, mas ele e seu objetivo é diferente ... como o seu destino será formado e qual o número de admiradores reais ele conquistará - vai demorar tempo. Pré-requisitos sérios do destino feliz - lá.
A propósito, a empresa está planejando começar a montar um novo martelo em Kaliningrado.

RESUMO
+ Alto conforto, equipamento moderno, boa estabilidade e manuseio
- Preço Alto.

EQUIPAMENTO
Faróis de nevoeiro
Bloqueio central
Lucas
Windows (frente / traseira)
Eletrozerkala.
Coluna de direção ajustável
Assento gestão elétrica.
Assentos aquecidos
Controle de cruzeiro
Salão de couro
Ar condicionado
Sistema de áudio
Airbags - 4 pcs.
Tronco transformado
Roda sobressalente de tamanho completo
Preço, dólares 102 000
Anatoly Karpenkov.
Foto: George Sadkov

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"