Test Drive Honda Ridgeline 2005 - Pickup 2009

No país Bobdinj

A Honda Ridgeline relacionada à linguagem utilitarista não se vira. O fato é que, da pickup, apenas o corpo, e caso contrário, é um carro absolutamente normal. Confortável, confortável, mesmo elitoso.
 

Atitude em relação a captadores, somos ambíguos. Eles gostam de quase todos, mas os adquirem em uso pessoal de unidades. E não faça do amor por captadores. Circunstâncias que os tornam agitando nesses dias de curta duração por dias. Alguém constrói uma casa de campo e, no que, como não em uma picape, carrega os escombros à noite com o canteiro de obras mais próximo. Alguém tem seu próprio negócio. Concordo, transporte o estrume da fazenda no captador ainda é mais conveniente do que no tronco focal. E alguém está apenas doente, já que decidi ligar minha vida com tal carro, desde que em geral ela não seja necessária.
 

No entanto, infectar esta doença, como se viu, é completamente simples. Apenas um dia é em Honda Ridgeline na sociedade, de modo que, mais tarde, ainda há muitas noites seguidas de se deitar e, estupidamente, olhando para o teto, setentrem centenas de argumentos contra, que não será capaz de traduzir a querer elementar!
 

E o que é tão apegado, você vai amar. Sim, tudo, a partir do pára-choque dianteiro e terminando com a placa traseira dobrável. No disfarce do carro se fundiu o fato de que na representação habitual e nas proximidades não deve ficar de pé.
 

Sim, ele brutalen. Mas sua brutalidade não é nada além de uma demonstração de poder irrestrito capaz de transformar esse bloco em um piscar de olhos em um meteorito em seu caminho. Sim, ele é simples demais para falar sobre o trabalho virtuoso dos designers. Mas é essa simplicidade que faz isso em qualquer fundo, seja uma pedreira ou uma boate chique, é irresistível. Seu estilo é conservador, em conexão com o qual é eterno. Além disso, o conservadorismo é manifestado não apenas fora. Esperado bom ridgeline e dentro. Embora, honestamente, por dentro, é muito mais interessante do que do lado de fora.


A primeira coisa surpreende quando você abre a porta do motorista, do tamanho da cabine. Supermasse descansa. A sensação é que você entra na cabine de um enorme trator de troncos, com a única diferença que, em vez da sala de dormir, a segunda fila de assentos.
 

Tudo é tão grande aqui que começa involuntariamente a se sentir como um Gulliver no país de Bobdinign. Em vez do painel de instrumentos, a sopa, a parte inferior do que é digitalizada em milhas e km / h. Em vez da maçaneta da porta, a alça da grande pá SOVIC. Botões no console central e estão em todas as dimensões da caixa de fósforos. E quais lugares! Não fique entre eles na frente de um enorme braço de boxe, então eles poderiam facilmente sentar na fileira, e até mesmo o lugar permaneceria. By the way, sobre o braço. Seu design é tão cuidadosamente pensado que até mesmo este dispositivo elementar permite transformá-lo a seu critério, mudando não apenas a partida do próprio braço, mas também do tamanho da caixa. É necessário muito espaço e sua parte inferior é apresentada para a frente. É necessário passar pelo salão da porta esquerda para a direita ou vice-versa também, sem dúvida. Empurre rapidamente o braço para trás, e aqui, por favor, o chão da cabine na frente de nada de marcas.
 

Alguém disse que os pickups são impraticáveis. Como não há lugar para acomodações de bagagem. Se, é claro, não levar em conta o próprio corpo, que, infelizmente, sem o complemento superior, um lugar confiável para armazenar uma mala é improvável de ligar. Vints! Não há problemas no Ridgeline.


Primeiro, é possível colocar uma opção bastante volumétrica na cabine. Para fazer isso, é o suficiente para levantar assim como no trem, sidewis assentos traseiros, e agora a bolsa esportiva não se torna um passageiro, que ocupa um lugar sedentário, mas uma bagagem.
 

Em segundo lugar, o tronco oculto tem um grande volume. É secreto, porque uma pessoa desconhecida com as características de design deste carro sequer achará difícil assumir que existe tal. Está localizado na parte de trás do carro sob a plataforma de carga. Além disso, bem como um compartimento de bagagem normal, ele é selado e fechado na chave. Este fechamento para a chave parecia primeiro absolutamente concebido. Bem, como, digamos, você pode inserir uma chave tão chave para o fim do chão, e mesmo em uma abertura tão pequena, que se abre quando a placa é dobrada? No entanto, tudo acabou por ser muito mais fácil. A placa do Ridgeline pode ser dobrada e aberta ao lado e com esta posição neste buraco da fechadura, a chave já é fácil de inserir. By the way, no mesmo compartimento, mas um pouco longe é uma roda sobressalente. É verdade, a favor do volume do compartimento de bagagem, não é totalmente dimensionado, e a dança. Mas isso já é particular.
 

Como carro bastante grande, Ridgeline é equipado com um motor apropriado. Os seis em forma de V Tecnicamente avançado no plano técnico é capaz de produzir 247 cavalos de potência na montanha e 342 nm de torque e permanecer indiferentes (ou quase indiferentes) à alimentação. Para apoiar a força deste rebanho na cidade, apenas 15 litros de combustível é suficiente, e na estrada e pelo menos 11, que com as dimensões deste carro não se encaixam.


Como estamos falando sobre as dimensões, vale a pena notar que dirigir um carro devido ao comprimento bastante grande e a largura é bastante interessante. Por exemplo, nós realmente gostamos do jogo do estacionamento do barco. É claro que é muito difícil fazê-lo, e ainda fascinante. Você sente que o capitão de um enorme navio não é felicidade.
 

No entanto, as associações com um petroleiro são substituídas por outros, é apenas um dreadnote para sair do porto e ir para outro porto. No começo, Ridgeline nos pareceu com um meteoro que foi levado em asas subaquáticas acima do acidente vascular cerebral de água. No entanto, então concordamos que para meteoro ele tinha um movimento suave. Togo ainda treme, e Ridgeline voa sobre a estrada como uma selaoplan: linda, assertiva e, mais importante, suavemente.
 

Isso é realmente, é melhor sobre a suspensão e você não vai dizer: ela é independente. Além disso, no carro, mesmo em alta velocidade muito tranquila. Isolamento de ruído é tal que outro representante da classe empresarial envolve. Cantar entre este silêncio de Motley chamado a cidade e se afastou com sua grandeza.
 

Ridgeline é bom não apenas na pista ou na cidade. Ele se sente bem no off-road. Como de modo algum, e há uma tração constante de quatro rodas, e até mesmo a possibilidade do bloqueio entre os eixos está presente. Embora, por e grande, montando as instruções é bastante problemático devido a dimensões. Faça este mahuine entre o pinho não é tão simples, e os caminhos da floresta com engrenagens íngremes também não estão nos dentes devido à grande distância entre eixos. E, portanto, o máximo do que pode se gabar, então é um passeio alegre na praia arenosa. No entanto, se você se lembra de que a unidade completa dá uma vantagem não apenas em off-road, mas também na estrada, então a presença nesta máquina é bastante justificada.


Nevalyashka.

É difícil acreditar, considerando as dimensões e o peso, mas a pedido do ramo americano da empresa Honda Picap Ridgeline acabou sendo o mais estável. O modelo tornou-se o melhor nos testes de golpe que a Administração Nacional de Segurança de Trânsito (NHTSA) realizou. Ridgeline recebeu a pontuação mais alta em ambos os indicadores e para a estabilidade estática (fator de estabilidade) e para a dinâmica (rollover dinâmico). Mais cedo, Ridgeline tornou-se a primeira coleta de 4 portas no mundo, que recebeu cinco estrelas para a segurança da NHTSA e em testes de criscos frontais. No entanto, esses resultados são esperados, porque a lista de equipamentos padrão inclui um sistema antiderrapante para todas as quatro rodas e um sistema de estabilização de movimento VSA. Não fica de lado na luta pela estabilidade e instalado no ridgeline marca Hondovskaya Dual Drive Variável Torque Management-4. Nos modos habituais de movimento da movimentação da roda dianteira de Ridgeline. As rodas traseiras são conectadas ao redutor através de acoplamentos eletrônicos especiais ou quando o eixo traseiro atingiu no solo escorregadio, ou com uma partida afiada do local.


Dirigindo
Para um carro tão grande, é incrivelmente fácil de gerenciar.

Salão
Espaçoso, funcional, perfeitamente equipado. Muitos assentos para armazenar um compartimento de bagagem pequeno e cheio de pleno.

Conforto
Por conforto, este carro pode dar chances a muitos carros de passageiros.

Segurança
Em um nível bastante alto. Além disso, nos EUA, este carro é reconhecido como um dos mais corrigidos.

Preço
Alto, embora o carro vale a pena.


Especificações Técnicas Honda Ridgeline
Dimensões, mm 5253x1976x1789 mm
Motor de gasolina, 3471 cm3, 247l. / 5750 min-1
Transmissão automática, 5-velocidade, AWD
O consumo de combustível é de 14,7 litros; Route 11.2 L.
Concorrentes Chevrolet avalanche.


Vantagens e desvantagens
+ Dinâmica, conforto, isolamento de ruído, solução extraordinária ao projetar uma plataforma de carga, a presença de um grande número de sistemas de segurança.
- Preço Alto.
 

Nossa opinião

Até agora, a Honda não foi lançada tais carros. E você precisa dizer, a primeira amostra da caneta neste campo claramente conseguiu. Ridgeline não era apenas suficientemente equilibrado por todos os indicadores de carro, mas também pediu muitos novos marcos de automóveis.
 

Oleg Kalaushin.
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [novembro de 2007]