Test drive Honda Ridgeline desde 2009 Pickup

Honda Ridgeline.

A Honda é famosa por suas soluções técnicas inovadoras e modelos de carros incomuns. Não é de surpreender que, quando os especialistas da empresa assumirem o desenvolvimento de uma pick-up serial para o mercado americano, preferiam abandonar muitos cânones locais. Assim, a luz apareceu Ridgeline, que ocupa uma posição única em seu segmento.
O mercado americano de pickup não pode mas atrair gerentes de empresas de automóveis japoneses. Pode ser julgado pelas vendas anuais da família mais popular dos captadores da América Ford F-Series. Em 2006, eles venderam aproximadamente 800 mil cópias. E isso apesar do aumento tangível dos preços dos combustíveis e não da melhor situação da economia americana como um todo. É por isso que imediatamente em várias preocupações japonesas estão tentando assumir qualquer posição significativa sobre isso, parece o mercado ilimitado. Como nos lembramos, a Toyota e a Nissan preferiam ao criar seus modelos para confiar na ideologia americana. Essas empresas tentaram preparar novos captadores, combinando suas próprias altas tecnologias com padrões americanos clássicos em design e arquitetura. É por uma receita que Nissan Titan e Toyota Tundra foi desenvolvido. O resultado é conhecido: Tanto Titan, e especialmente tundra da nova geração desfrutam de grande popularidade na América.
Obviamente, tal abordagem para criar uma coleta na Honda foi considerada muito simples e chata. Na empresa com o modelo Ridgeline, foi para um experimento ousado. O primeiro na história da captação Honda para o mercado americano é distinguido pelo conceito inovador e pelo alimento. Este é um tipo de mini revolução da Honda. Parece que a empresa deliberadamente desafiou os captadores externos. É muito diferente de nossos concorrentes diretos acabaram com Ridgeline.
E ao mesmo tempo, impressiona um carro serial harmonioso projetado especificamente para uma confortável exploração diária. O segmento provocativo para este segmento e parcialmente design deve apenas intrigar e não assustar clientes em potencial. É significativo que, em um curto período de tempo, Ridgeline tornou-se um dos novos captadores mais populares fornecidos à Rússia não oficialmente. Ao contrário dos americanos, não temos experiência adquirida por várias décadas de aquisição de captadores e, portanto, tratamos novas idéias sem muitos esnobes. Especialmente se estamos falando de excelentes soluções que Honds oferece.
Corpo de uma nova geração
Provavelmente elegante agora o termo crossover, pois é impossível adequar a Ridgeline, porque os engenheiros da Honda fizeram uma tentativa de combinar as melhores qualidades de captadores e carros de passageiros. Ridgeline é tão longe de sua arquitetura de captadores americanos clássicos, como Acura MDX de Chevrolet Tahoe. A Honda alcançou o sucesso na América com muitos de seus modelos de passageiros, incluindo Civic, Accord e CR-V. Por um lado, isso permite que a empresa ir a um experimento corajoso com o déficit de ridgeline no orçamento da parte americana da preocupação não é e não pode ser. Com outro Dicken Ridgeline apenas fortalece a imagem da Honda como empresas com vistas inovadoras e ousadas. Finalmente, é possível que a Honda realmente conte com bons resultados de vendas de Ridgeline na América.
Para começar em Honda, eles fizeram uma aposta na bomba. Isto é: Finalmente na América havia uma coleta de massa serial sem um quadro em compreensão habitual. Engenheiros Honda Integrados Elementos de poder na estrutura do corpo. Sobre essa liberdade dos padrões de semistle só sonha com a Toyota e Nissan. Também na Honda não separou o interior do passageiro e a plataforma de carga em dois blocos independentes. De fato, Ridgeline não tem uma pausa característica entre a cabine e o corpo. A cremalheira traseira do Ridgeline flui suavemente nas asas traseiras, e este único elemento atinge o pára-choque traseiro. Algo semelhante agora agora é oferecido em seus modelos de nicho e fabricantes americanos. E primeiro de tudo eu me lembro de Chevrolet avalanche. No entanto, no contraste com os gigantes de Detroit em Honda, Ridgeline é posicionado não como um nicho, mas como um captador completamente independente, capaz de abrir um novo, não é um segmento controvertido no enorme mercado.
Infelizmente, em contraste com seus rivais de quadros, o Ridgeline não pode possuir uma variedade de modificações. Pickups convencionais são produzidos com vários tipos de cabines e plataformas de carga de diferentes comprimentos. Seus fabricantes podem de alguma forma combinar os blocos acabados de compartimentos de passageiros e corpos corporais. Mas para Ridgeline é fornecido apenas uma cabine com quatro portas e uma plataforma de carga de 150 cm de comprimento. Mas em Honda, várias outras novas soluções preparadas para Ridgeline. Por exemplo, a porta traseira do compartimento de carga pode dobrar, formando um avião plano com o chão, ou para abrir. E no corpo real é escondido e um tipo de tamanhos sorze de uma caixa de bagagem, localizado na respiração traseira no subsolo. Não é claro se sua existência de especialistas em Honda sobre as necessidades de contrabandistas pode ser considerada, mas é óbvio que é ótimo para transportar vários boatos valiosos no tráfego cotidiano. E há muito útil neste tronco neste tronco: seu volume útil declarado é de 240 l!
Salão sem surpresas
Mas o interior do ridgeline não recebeu muitas novas soluções. No contexto dos salões de muitos cruzamentos mais novos, ele parece pouco conservador. Parece que eles se importavam com uma acomodação mais conveniente e confortável de todos os passageiros. E originalmente espaçosa e alta cabine apenas facilitou essa tarefa. Reclamar sobre a moagem não precisa colocar com a margem e na frente, e para trás. O design na cabine é subordinado à funcionalidade, que deve apenas deleitar os proprietários. Muito o design do painel frontal. Consiste em blocos retangulares clássicos e é praticamente desprovido de detalhes brilhantes. Designers permitiram-se revelar suas capacidades apenas em um protetor de instrumento espetacular com um velocímetro localizado no centro em um poço profundo em quase MotoTyle. Outro elemento brilhante na cabine de repente, as alças internas das portas da frente são inesperadas. Esses grandes itens espumantes não podem, mas causar surpresa, e admirar passageiros. Caso contrário, opte por fazer sem surpresas. Mesmo o seletor de transmissão automática é arquivado nas melhores tradições americanas na forma de uma alavanca direita roubando.
Genes de passageiros
Também em contraste com os concorrentes para o Ridgeline é oferecido apenas uma versão do motor gasolina V6 de 3,5 litros, que, até recentemente, era emblemático na linha americana da empresa. Mais recentemente, o novo Acura MDX já tem um V6 de 3,7 litros com capacidade de 300 hp. Ridgeline, o motor dá 247 hp. É fundamentalmente importante que este V6 tenha recebido o temperamento lendário dos motores Honda. A marcação do tacômetro dirá muito: a zona vermelha começa com 6500 rpm! Na verdade, o motor está girando com a excitação invejável, apenas entregue pelas configurações correspondentes da caixa de velocidades automática de 5 alcance. Com pressionamento agressivo no pedal de gás em cada transmissão, a seta do tacômetro passa explicitamente a marca de 6000 rpm, que ainda é única para uma coleta do mercado americano. Claro, o motor recebeu um mecanismo de distribuição corporativa VTEC. Os motoristas da Honda, mesmo na América, estão tentando se opor às suas unidades de alta tecnologia de grandes mecanismos de engenharia oferecidos por rivais. Agora, o V6 de 3,5 litros da Honda é forçado a lidar com 4 litros v6 da maioria dos competidores, incluindo Nissan e Toyota.
De acordo com a Dinâmica de Ridgeline, é bem possível comparar com SUVs modernos que têm motores de volume semelhantes. Do espaço até 100 km / h Ridgeline acelera facilmente, enquanto o ritmo de aceleração praticamente não cai e quando 140 km / h é alcançado. Deve ser lembrado que os americanos por motivos de segurança preferem limitar as válvulas máximas de muitos SUVs e captadores na área de 17.5180 km / h.
É claro que, sobre o comportamento na estrada, uma coleta, mesmo da Honda, não pode ser um verdadeiro rival de um carro de passageiros ou o mais novo cruzamento com um personagem esportivo. No entanto, o progresso em comparação com captadores de quadro e SUVs é realmente impressionante. Afinal, Ridgeline tem uma suspensão independente e traseira. E na frente do McPherson testado, e atrás do avançado sistema multidimensional. E graças à estrutura de poder inovadora, a rigidez do corpo no ridgeline é várias vezes maior do que a de todos os colegas de quadro, o que garante um menor nível de ruído e vibrações. Adicione configurações informativas da direção e obtenha um captador capaz de entregar muito prazer em qualquer estrada. Ridgeline tem excelente estabilidade da moeda e curvas fáceis. Leva algum tempo para se acostumar com essas sensações incomuns: um pesado, em geral, um pickup maior que 5 m é previsível e obediente! Além disso, o sistema de estabilização Honda com Trekshn-Control (VSA) já está incluído no equipamento básico. Mas Ridgeline tem hábitos intuitivos que não é tão fácil alcançar o desencadeamento do sistema VSA. Em situações comuns, mesmo na cobertura molhada, as possibilidades do chassi e a transmissão da tração em todas as rodas são o suficiente para evitar situações de crise.
Primeiro encontro
Ridgeline realmente combina as melhores qualidades de carros de passageiros e pickups. Este modelo parece estar entre os dois mundos, representando uma espécie de compromisso. De acordo com suas qualidades funcionais, o Ridgeline dará chances a minivans e até mesmo grandes SUVs. É ideal para atividades ao ar livre, mas ao mesmo tempo permite o transporte no corpo de utensílios econômicos e até mesmo materiais de construção. Você pode imaginar como haverá vida com Ridgeline fora da cidade. Ele tem uma vantagem óbvia sobre captadores ordinários em comportamento em estradas de asfalto. E não importa que na velocidade do movimento do ridgeline seja tangível acima. O principal é que em dessas viagens, o motorista e os passageiros aproveitarão o conforto de um carro de passageiros. É por isso que Ridgeline na Rússia se torna para muitos primeiros na vida de uma coleta. Afinal, em seu mundo interior e simpatia de todos os pickups, é aquele que está mais próximo dos carros de passageiros.
Algumas características específicas da Honda Ridgeline
Dimensões, mm 5252x1938x1785
Peso do meio-fio, kg 2040
Base, MM 3098
Passo na frente / traseira, mm 1704/1724
Apuramento, mm 208
Pneus 245/65 R17.
Tipo de motor a gasolina V6
Volume de trabalho, cubo. Veja 3471.
Max. Power, HP / RPM 247/5750
Max. Momento, nm / rpm 332/4500
Transmissão automática de 5 alcance
A unidade é permanente completa VTM-4
Max. Velocidade, km / h 311
O tempo de aceleração é de 0 a 100 km, com menos de 9,0
Volume do tanque, L 83
Fedor Oldin.
Foto vitaly usova.
 
   
 
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"