Test drive honda piloto desde 2009 SUV
Identificação da Honda
Jones Lang Lasalle O líder do mercado em gestão imobiliária corporativa. O portfólio da empresa é mais de 110 milhões de metros quadrados. m em todo o mundo. Esta é a única empresa imobiliária incluída na lista da revista Forbes 400 das melhores empresas. O JLL tem mais de 180 escritórios representativos trabalhando em mercados mais de 700 cidades em 60 países. O volume de negócios da empresa em 2007 totalizou US $ 2,7 bilhões do primeiro trimestre de 2007. Andrei Rosov é chefiado pelo ramo Jones Lang LaSalle em São Petersburgo.Enquanto só vai comprar um SUV. Que marca e modelo você ainda terá decidido. Enquanto eu dirijo no serviço Volvo S60. A propósito, este é o meu primeiro carro com uma metralhadora. Eu sempre prefiro carros na alça e sagrantemente acreditava que é melhor quando você controla tudo sozinho. Mas em engarrafamentos urbanos, a metralhadora é mais conveniente. Eu não mudei minha opinião; Simplesmente, se você quiser perseguir um carro com uma caixa manual, e para a conveniência de dirigir na cidade, as vantagens da máquina são indiscutíveis.
Eu ouço música no carro, mas sua qualidade não é muito importante para mim. Eu não sou daqueles que, tendo comprado um carro, joga todo o sistema de áudio padrão e coloca acústica profissional em seu lugar
Última hora Controle de clima que tenho recentemente tentando não usar: muitas vezes recuperando.
Tenho vários critérios para a escolha de um carro para que eu aprecio a aquisição futura (não em ordem de importância): aparência, interior, qualidade e conforto de condução.
De dois carros ao ar livre Honda Pilot, eu gosto mais. Só porque eu tenho carros angulares grandes muito mais do que outros. No interior, este carro também é mais agradável: a cabine é moderno e mais confortável. A solução cor aqui é mais interessante, e, em geral, parece que a mais legal. Fale plástico duro? Pessoalmente, eu não estou indo para experimentá-lo comigo mesmo ...
Em CR-V, o volante observado: é muito confortável, embora um pouco escorregadio. Gostaria que a pele ao toque era mais suave. Mas é muito ergonómico, e é conveniente para girar.
Com relação ao desempenho na estrada, cada um dos SUV fez uma boa impressão. Curiosamente, ficou claro que ambas as máquinas pertencem ao mesmo fabricante, e outra, e outra muito boa rulyatsya, aderência à estrada excelente, excelente sensação em ascensão Se o pneu ainda estava fora-de-estrada, então eu acho que eles teriam se mostrado em maior e encostas íngremes.
Se tentarmos acelerar o CR-V no meio da lama, o sistema de controle de tração não vai permitir propositadamente cortando o fornecimento de combustível. Para uma maior liberdade de ação é necessário desligar a estabilização de todo o sistema. No entanto, a partir desta máquina é um pouco perdido na resistência. Mas o CR-V sobe com confiança a colina, apesar da rotina, o ônibus! Em nosso caminho foi bastante um slide séria, e Honda levou fácil. Este é definitivamente um elogio para o carro!
Suspensão é muito digno. E o mais importante CR-V é muito obediente na gestão. Normalmente você tem que pagar por este rigidez da suspensão, mas para mim, pessoalmente, não parece tal.
Para o conforto ambos os carros são bastante adequada; especialmente aqui e ali como uma revisão.
A única coisa que confuso: quando você entra no piloto em uma colina, seus previne longo capô olhando para frente. Uma CR-V, a este respeito muito mais agradável.
Pelo nível de equipamento dos carros são bastante semelhantes e não são inferiores ao outro. Basicamente, para mim não é tão importante
Fomos capazes de chegar à Honda Pilot no banco de trás. Apesar da terrível estrada, eu não estava enjoado. Surpreendentemente: passageiros traseiros fortemente influenciado no meu carro.
Ambos os carros apreciado de forma igual. Pelo menos, dirigindo características. Mas devido ao tamanho, exterior e interior para mim pessoalmente preferido PILOT. Embora ele ganhou um pouco
Carros fornecidos pela Honda no negociante oficial Vyborg da Honda.
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Stunnin
Uma fonte: Revista "Wheels" [novembro 2008]