Test drive Honda Pilot desde 2009 SUV

Test Drive Honda Piloto: Dura Realidade

Alguns carros são difíceis de classificar. Piloto japonês apenas de tal. O que ele representa e que pode alcançar, descobrimos durante um test drive de duas semanas.

Já havia muitos artigos e comentários sobre a história deste modelo. Pela grande conta, tanto o fato de que este é um ex-cidadão dos Estados Unidos da América. A primeira geração foi vendida exclusivamente nos Estados Unidos, o segundo decidiu nos trazer mais.

Se você olhar para o Honda Pilot, pela primeira vez, em seguida, seu tamanho é impressionante. Pense, Honda fez um carro realmente healthious. Acostumando-se a dimensões, a impressão muda. Você começa a pensar que Honda realmente inflou o cruzamento aos tamanhos do SUV. Na verdade, é. Não é difícil ter certeza de que é suficiente para olhar sob a capa do capô. A abundância de espaço não utilizada é impressionante. A massenidade da aparência é reduzida a não depois do primeiro toque ao corpo. O metal começa com o dedo. Testes de colisão, no entanto, Finamauto não gasta, mas de acordo com a Euroncap, o carro ganhou todos os fives.

Caso contrário, o aparecimento deste modelo pode ser atribuído às vantagens óbvias na sua característica. Parece piloto a sério, Grozno e todas as suas espécies prometem ser fiéis outros proprietários. A Honda Pilot pode manter suas promessas? Sobre isso um pouco mais tarde.

Os tamanhos da cabine do carro também são pequenas. Muitos luvas diversas, prateleiras, porta-copos e compartimentos. Ao mesmo tempo, entre os passageiros dianteiros, a tabela na forma de um braço (grande e profundo) e caixas para impulsionar. O compartimento de bagagem é adequado para o transporte de itens de tamanho grande. Testado no transporte do sofá (o assento da linha traseira, é claro, estava evoluindo).

Confortabilidade. Longa estrada no piloto não é um problema. A distância de 500 km é facilmente e o homem saindo do carro, continua sendo uma pessoa, e não uma criatura curva com pacientes com vértebras.

A gestão do SUV japonês poderia ser mais agradável. Uma comparação de um carro com um hippopotmy vem à mente. E lhe convém. Vile e de lazer, Piloto ama um passeio tranquilo, com uma manobra mínimo. A velocidade de 80-100 km / h acabou por ser tima e ainda mais overclocking executa o piloto com relutância. A caixa de velocidades declara estritamente que a ultrapassagem não é para ela. Esta caixa foi colocado no primeiro piloto e sobre a sua relação Honda Odyssey.

motor Honda Pilot tem uma potência de 257 hp E torque 327 nm. Este é o suficiente para mover o trailer pesando até 2 toneladas. By the way, os mesmos pesa eo próprio Honda Pilot. Aceleração até 100 kmh ocupa 9.9 segundos do piloto. Mas, na prática, pareceu-me que mais tempo. velocidade máxima de 180 km / h. Confesso, este carro pode conduzir a essa velocidade. Sirva que o motorista está passando, não é fácil. Direi mais fácil, eu não aconselho você a montar em Honda Pilot para os limites da sua alta velocidade. Sim, ele foi criado por outra.

Os elementos do piloto é um movimento calmo e confortável, temperada com faids no off-road. Isto é adequado tanto para o motor, e de suspensão, e transmissão. A caixa de transferência com três passos permite-lhe seleccionar o modo ideal de funcionamento do motor e submeter-se cuidadosamente muitos obstáculos. O ângulo de entrada de 27,8 graus, o ângulo do congresso é 24,5 graus. Estrada folga de 20 cm. Comprimento Farmlight 970 mm traseira 1120 mm. Os indicadores não são os melhores, mas isso é o bastante para se sentir confiante em que os automóveis de passageiros não pode dirigir. É verdade, off-road aventuras na Honda Pilot exigem mais atenção do motorista do que SUVs completo.

O consumo de combustível do mid-size na cidade era de 15-16 l / 100 km. Pela rodovia federal, ele caiu de 8-10 litros. Em uma longa distância, foi possível estimar o sistema VCM, que desativa os cilindros, dependendo da velocidade e da carga no motor. Assim, a 1800 rpm e uma velocidade de 90-120 km / h piloto utilizado apenas 3-4 cilindro de seis. Isto foi dado a conhecer a lâmpada Eco no painel. Assim, em movimento, mesmo, o disco japonês para economizar combustível. Imediatamente eu notar que na cidade esta poupança não é perceptível e extremamente pequena.

Depois de testar Honda Pilot, posso dizer que este carro é adequado para a Rússia. O preço de relação qualidade / qualidade foi aceite pela Honda, um dos melhores da sua classe. O salão de oito meses faz com que seja fácil de mergulhar no carro com toda a família junto com o FUST. Na cidade, passeio em um carro semelhante, é claro, não é muito conveniente, mas para viagens longas é adequado.

Editorial em Finamauto graças Honda Motor Rus e Maxim Polozkova pessoalmente para o carro fornecido Honda Pilot. O preço do carro testado é de 1 milhão 727 mil rublos. (Equipamento Executive).

Autor: Arkady Florinsky, Observer chumbo


 

Uma fonte: Autoclub negócios