Test drive honda piloto desde 2009 SUV

Aumento da força

Quando se trata de lutar
Tentando jogar duro
Eu levarei vinte rodadas
Eu sou muito difícil, muito difícil
As pedras rolantes. Muito difícil.

Bam-Bam-Taram! Não, o piloto é bom, simplesmente passamos por estradas carelianas, construídas, aparentemente, no meio do último século e depois disso não sabia o reparo. E que tipo de rangido irritante lá no tronco? Ah, é apenas uma lancheira, cuidadosamente colocada por representantes da Honda em uma cesta de vime. É hora de parar e lanche na costa do pitoresco lago. Mate de uma vez três lebres: jantar, aproveite a paisagem e verifique a passabilidade do novo cruzamento da Honda.
 
Lindo! Pinheiros delgados, espelhados suaves, areia, quase penhascos falésias um pouco mais e Honda Pilot. Eu acho que, estranhamente, o crossover se encaixa muito harmoniosamente nesta paisagem primitiva. Especialmente bom, o piloto é combinado com um tipo diferente de montanhas e Kamenyuki é o mesmo angular, com bordas afiadas, parece ser cortado do monólito. Lembro-me das palavras faladas pelo representante da Honda na apresentação: Trabalhando no desenho do piloto, fomos inspirados pela aparência do laptop de HOOTER da Panasonic. E, no entanto, parece. Há algo de caminhada em ambos, uma condenação na aparência. Você sabe como ligar para a linha de laptop do computador tonghbook? Aumento da força. Bem, as estradas de Karelia são um ótimo lugar para verificar se o novo piloto é como um laptop não-poeirento. O almoço é acabado, depois de trás da roda!
O piloto interior continua o tema do resumo. O mesmo deliberadamente angular, com bordas afiadas, monumental. O console central é um verdadeiro pedregulho. Visimash na mão de Maesh Leach! Não é de surpreender que seja facilmente localizado e a gestão de microclima, música e uma enorme caverna da exibição de informações, e a alavanca do controle automático de cinco velocidades, e os impressionantes bicos de duto de ar, e o recipiente sem fundo para coisas. Colocando nele, por exemplo, um telefone ou pacote de cigarros, você terá que pegá-los, subir lá com os pés, armados com uma lanterna!
 
Outros tipos e tamanho de caixas, titulares de copos, prateleiras e gavetas Este é um chip de salão piloto. Eles estão em toda parte: Na porta, em ambos os lados do painel frontal, no centro, nos assentos, no porta-malas e do inferno sabe onde mais. Atenção especial do console central. Um balde de batatas caberá no braço de fechamento. Há um conector para conectar dispositivos AUX e um soquete de 12 volts (aparentemente para conectar a mesma lanterna se algo for perdido). Mas isto não é tudo. Há também um enorme compartimento com uma cortina deslizante. Se, inventando o design, Hondovtsy olhou em volta para um laptop, então aqui a fonte de inspiração servida, provavelmente persianas! Se as cadeiras não estivessem equipadas com Isofix, então o bebê poderia ser colocado aqui, tendo removido anteriormente os detentores de copos e divisórias.
Na configuração, cadeiras de facilidade (elegância) com um estofamento de tecido, e o volante é de plástico, que para um carro dessa classe, é claro, é estranho. Depois de pagar 100.000 rublos e obter piloto na configuração executiva, o interior vai para a pele, e, além disso, o carro é coberto de opções tão agradáveis \u200b\u200bcomo uma escotilha, um ajuste eletricamente dos assentos dianteiros com uma memória para o motorista, a unidade elétrica tronco, sensores de estacionamento com uma câmera de vista traseira e cortinas na segunda fila de assentos. Sente-se confortável. A gama de ajustes (mesmo mecânica na versão de elegância) também é suficiente para drivers altos. Eu gostei do fato de que as armaduras dianteiras apoiam perfeitamente seus ombros. Por 100 km de asfalto kareliano quebrado, nunca coloquei o assento. O pouso não é tão alto quanto na maioria dos SUVs, o que permite que você sente melhor o carro.
Eu gostei do volante. A seção e tamanho, na minha opinião, são ótimos. Três discagem de discagem translúcida com setas vermelhas são excelentes legíveis, embora pareçam um pouco infantil contra o fundo de todo esse adulto habitado. Bam-Bam-Taram! Eu olhei para os eletrodomésticos. Novamente pegou uma injeção grave. Asfalto quebrado Karelia não permite relaxar. Poços no piloto são melhores para ir ao redor. Honda Engineers não conversam, eles dizem direto: o piloto não é um SUV! É verdade. A suspensão é quase uma estante fácil de um mcpherson e uma multimidimense de espetáculos curtos por trás, o que é perfeitamente visível ao postar. A combinação de avarias em irregularidades com bordas afiadas e roteamento em ondas suaves é particularmente difícil de afetar os passageiros traseiros. Uma vez por trás, depois de algumas dezenas de quilômetros, percebi que conhecia a sensação esquecida da infância.
Mas cintos de segurança na segunda linha três. Três e por último. O piloto é posicionado como oito meses. Mas se na linha do meio é realmente confortável mesmo se trio, se as pessoas altas estiverem sentadas na frente, então no tronco, três unidades serão de perto. Juntos, onde quer que nada fosse, mas o terceiro é claramente supérfluo. Sim, e o acesso à terceira fila de assentos é difícil. Mas os dobrando, você pode obter um enorme compartimento de bagagem. E como você gosta dessa abundância de espaço para os proprietários de sedans comuns. Pare. O que tem os sedans, você pergunta? Tudo é simples. O fato é que os profissionais de marketing da Honda vêem os donos de piloto daqueles que viajaram no sedan dinâmico habitual (acordo por exemplo), mas que não tiveram a aparência agressiva e um grande espaço interior. Ao mesmo tempo, enfatiza que o piloto não é privado da dinâmica.
Claro, o novo crossover de Honda não chamará, mas 257 poderoso poder para 3,5 litros v6 é suficiente para um overclock moderado de gigante de dois tons. Outro motor para o piloto não é fornecido. V6 Um par com uma máquina automática de cinco velocidades funciona no Pamestroissani calmamente e configurações de lazer do ACP (como, a propósito, a suspensão) para a Rússia permaneceu a mesma que para o mercado externo. Em resposta ao pedal de Gaza, a aceleração agradável aguardava, mas com um atraso tangível. Você pode, obviamente, clicando no botão Overdrive, pegue um par de etapas superiores da caixa, mas não adicioná-la. E em linha reta, o piloto voa adequadamente, e o volante longo não dificulta. Suavemente, quieto, confortável, sem empurrar, empurrar e confusão. O motor comprovado, a suspensão e a transmissão são dificilmente audíveis para o bom isolamento de ruído. Ajuda nisso e know-how HONDA Active Ruído Cancelamento Sistema de Supressão de Ruído Substituindo sons de áudio no sistema de áudio antiphase.
Durante esse piquenique ao lado da estrada, que descrevi no começo, decidimos verificar o que o piloto era capaz de fora. Você sabe, a NBA foi de alguma forma um grande centro branco, Boston Celtics Player Bil Lambir. Grande, mas não sabia como pular. Eles disseram sobre ele que ele não podia pular sobre o álbum para Marks. O piloto é como este jogador de basquete. A aparência é séria, as rodas são grandes, o corpo é facetado. Eu sou muito difícil, como cantar pedras rolantes! Mas na lama, é melhor não subir nas montanhas. Transmissão VTM-4, como a suspensão, é claramente calculada nele. Com uma suspensão diagonal, a roda descarregada traseira é rapidamente removida do solo, e aqui a VSA já está entrando em ação. Mas diminui a roda não é pintada, permitindo que você enterre. O direito eram os desenvolvedores não um SUV, mas um tipo de carro grande e agressivo.
Bem, o piloto confirmou distraidamente designado o título de maior resistência? Pela quantidade de pontos, talvez, sim: a aparência do cruzamento está gritando com poder e principal, o interior pega, as enormes dimensões inspiram respeito e confiança em seu poder, o motor e a caixa não são surpreendidos, mas não irritantes . Suspensão e tração nas quatro rodas rústicas? Então eles disseram: Não é um SUV, mas apenas um cruzamento. Você sente a diferença?
   
PARA A SUA INFORMAÇÃO
A República da Carélia está localizada no noroeste da Rússia, faz parte do distrito econômico do norte da Federação Russa. Em termos do tamanho da Karélia, leva 5º lugar entre as repúblicas da Federação Russa, no território de Grécia ou Bulgária e é quatro vezes maior que a Suíça, a Dinamarca ou a Holanda. No Ocidente, Karelia faz fronteira na Finlândia, no sul com as regiões de Leningrado e Vologda, no norte, com Murmanskaya, no leste com a região Arkhangelsk. No nordeste, a República é lavada pelo Mar Branco. A fronteira ocidental de Karélia coincide com a fronteira estadual da Federação Russa e da Finlândia e tem um comprimento de 723 km.
Quatro indígenas vivem em Karelia: Karelia, Finns, Veps e Russos. Karelia é um dos mais belos cantos do nosso país. Surpreendentemente atraente e gentil natureza do norte com os mais puros lagos, rios da montanha e cachoeiras, florestas virgens e céu azul sem fundo.
Corpo e segurança
No coração do corpo da moderna Acura MDX. A parte da frente é quase idêntica. A outra diferença é devido à maior distância entre eixos e Piloto outra arquitectura suspensão traseira (piloto utiliza uma versão simplificada do VTM-4 todas as rodas de transmissão de accionamento, instalado também em linha de cristas captador americana). Corpo 52% é composto de aço de alta resistência. Ele se tornou um predecessor mais dura em estática em 41% e para a torção em 15%. Usando a tecnologia ASA (Advanced Compatibility Engineering) permite maximizar a energia de impacto ao colidir. A frente do carro é leal aos pedestres. E todas as três filas de assentos estão equipados com almofadas laterais. Há no carro e encostos de cabeça activos, e os ISOFIX fechos na segunda linha e no lado direito do terceiro.

 
capacidade Salon
Este diagrama demonstra claramente o quanto o novo Pilot tem crescido em tamanho e devido a que o espaço interno do carro foi possível.

Motor V6 3.5 SOHC VCM
Piloto Motor Rodnitis com unidades de energia Honda Legend é apenas um quarteirão de cilindros. motor LEGEND é muito mais tecnologicamente, tem duas árvores de cames em cada cabeça e desenvolve 295 hp. O motor de Ridgeline é semelhante aos parâmetros, também é equipado com um sistema I-VTEC, mas não existe um sistema VCM original em seu arsenal (Variable Cylinder Management), e é sobre Pilot. VCM permite, em certos modos para desligar automaticamente parte dos cilindros (2 ou 3), reduzindo assim o consumo de combustível.

obstrução
Apesar das rather grandes cantos do congresso e partida, a permeabilidade PILOT geométrica é significativamente limitada a uma longa base (2780 milímetros), pequeno para este tipo de apuramento carro (203 mm) e uma suspensão absolutamente não rodoviárias (McPherson na frente, multidimensões de trás) com traços muito curtos


 
Dmitry Krotov
 

Uma fonte: revista Motor [setembro 2008]