Test drive honda piloto desde 2009 SUV
Doca
O sacrifício de Honda-Pilot mostrou uma grande variedade de talentos, diz Denis Harutyunyan, dirigindo-se sobre as estradas de Karélia. Foto pelo autor.E shvets e ceifeira
Na lista de países onde carros grandes, os Estados Unidos e a Rússia, provavelmente, ocupavam duas linhas superiores. Os profissionais de marketing Honda finalmente prestaram atenção a isso, o piloto foi vendido apenas fora do oceano, mas desde o outono, ele aparecerá conosco. Solução deixe tanto tarde, mas verdadeiro: acho que muitos terão que fazer seu próprio lema que foi guiado por designers japoneses em negrito e moderno e moderno.
À vista do carro, eles penetram involuntariamente no respeito do seu proprietário: Bem, não pode ser que uma mala tão impressionante gerenciasse um estudante - um óculos ou uma jovem frágil. Mas vale a pena abrir a porta em vez de um homem rude do centro da imaginação surge um mordomo elegante, silencioso e útil, pronto para realizar qualquer caprichosa. Para se sentar no carro, você não precisa pagar o limiar arqueado ou, pelo contrário, cair em uma cadeira baixa. Com o acabamento também, tudo está em ordem: a pele é agradável, o plástico é suave, e os dispositivos de circulação branca de leite com afiação de prata lembram o relógio vintage na prateleira da lareira. A partir da imagem geral, apenas a polpa verde pálida do sistema de áudio é eliminada. Precisa se decompor as pequenas coisas? Não é um problema: o passageiro não é apenas a caixa de luvas, mas também uma longa prateleira, e no braço de caixa mais amplo, além de um soquete e conector de 12 volts para mídia externa sob as cortinas deslizantes, pequenos compartimentos foram escondidos, Um par de suportes de copo e até mesmo um coiner!
O volume interno do piloto é fantástico. Nem o motorista nem o passageiro da frente na moagem são reclamados. Sim, e na parte de trás do lugar, até fade: Mesmo parece lá para duas dúzias de horas, os passageiros nunca entram em contato com os cotovelos, e então você pode viver com conforto aqui. By the way, os fabricantes chamam o piloto oito-despertar, isso significa que deve haver mais teoricamente mais três na galeria. Nós começamos a experimentar: primeiro foi, o segundo foi comer outro lugar? Um pouco, mas há. Crianças ou subtítulos estão felizes com raramente.
Em todas as rodas mestre
Atrás da janela com uma parede sólida de pinheiros antigos, ocasionalmente pisca os espelhos dos lagos. Ele fascinou pela beleza, não percebeu imediatamente: ela estava acostumada com o carro, ele não percebeu a si mesmo. Landing confortável, boa visibilidade, suave caindo apodrecendo do motor que eu quero relaxar e apenas desfrutar de dirigir. Parece que a comida não está com pressa, mas a flecha do velocímetro já traduziu a multa do motor, mas acima da aerodinâmica, obviamente, funcionou bem, apesar da forma angular do corpo, o ruído do vento não está nem em alta velocidade.
Mas não vale a pena relaxar em estradas carélidas. Áreas separadas assemelham-se à notória placa de lavagem com ondas desiguais. Com tais obstáculos, a suspensão piloto macia e longa-carga libra, mas a máquina demonstra as características características de muitos carros americanizados depois que cada corpo do corpo faz vários saltos suavemente plumning. Ao volante dele prestou atenção a isso, e do sofá traseiro irritado resmungando: eles dizem, não as batatas estão dirigindo! Semeando por trás, senti: do balanço vertical o esôfago experimentou desconforto explícito. Ele veio para a minha vez de adiar o motorista regulamentar.
No começo, eu realmente não acreditei no instrutor, discutindo: esta estrada é normal, ruim está esperando à frente. Muito em breve esqueci as dúvidas dos roadboards, parece que a rodovia começou a construir, e eles o jogaram. Aqui você aprecia a suavidade da suspensão de uma maneira completamente diferente: se você não dirigir mais de 5060 km / h, o carro é bastante confortável mesmo em um primer muito quebrado. Você não aconselha você a andar mais rápido, a suspensão é agudamente subindo.
De repente, como um raio de luz no reino escuro, surgiu uma estrada perfeitamente suave. Eu usei a chance de tirar o prazer. É surpreendente nem mesmo que o piloto mantenha um reto, como um pedaço de carne de bulldog, e o fato de que nas voltas rápidas dos rolos de táxi é muito menor do que o esperado! Então, o carro americano conseguiu incutir boas maneiras. Complementar a imagem do derretimento da máquina e a reserva sólida da haste de problemas em ultrapassagens não surgirá.
Indicadores de consumo de combustível, dependendo do estilo da mudança de passeio em uma ampla gama. A razão para o sistema VCM eletrônico. Mais perto do final da rota, argumentou consigo mesmo: quanto será possível temperar o apetite? Acontece que, por quarenta minutos de calma, você pode reduzir o consumo médio de 18,6 a 13,8 litros por cem, o resultado para um modelo tão grande e pesado é muito digno!
Elemento onde o piloto pode salvar o real off-road. Ao contrário de muitos concorrentes, não possui mecânicos honestos, nem fechaduras eletrônicas modernas, e um acoplamento eletromagnético multi-disco é responsável pela distribuição do momento nos eixos. Sim, e a permeabilidade geométrica não é AHTI: a liberação do solo não é ruim (cerca de 200 mm), mas as solas são longas demais. No entanto, faça perguntas usuais: Os proprietários geralmente dirigem o carro para o presente off-road?
De um acampamento base da tenda em Petrozavodsk, fomos trazidos em Honda CR-V. Sessenta quilômetros para o aeroporto Eu sofri um pensamento: Por que não em um piloto, porque é espaçoso, mais confortável, mais confortável e melhor adaptado a estradas locais! Deixe tal impressão do primeiro conhecido não é cada doca, um mestre de seu negócio.
De três a seis
Por uma questão de economia de combustível, os designers da Honda equipavam o sistema de controle do motor piloto VCM (gerenciamento de cilindro variável). Na carga máxima, todos os seis cilindros trabalham, em condições de facilidade são desconectados, e com um movimento calmo no modo de cruzeiro, a máquina está indo em três cilindros!
A luta pela poupança não era simples. O mais difícil de derrotar vibrações e ruído. Para fazer isso, usamos a fixação ativa isolante de vibração do motor ACM e o revestimento de absorção de ruído do ANC. Os truques técnicos trouxeram frutas o motor funciona tão suavemente e delicadamente em todos os modos que, mesmo sentados ao volante para pegar o momento de inclusão - o desligamento dos cilindros é quase impossível.
Honda piloto muito espaço e muitas oportunidades de dinheiro bastante aceitável.
Denis Harutyunyan.
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"