Test drive honda piloto desde 2009 SUV
Honda Pilot.
Honda Pilot Crossover, que se parece com SUV e, ao mesmo tempo, invadia o segmento de mercado onde os minivans reina. Dê um pedaço de estrada autêntica para espremer mais de cento e quarenta! Eu pedi florestas locais. Dê um pedaço de estrada autêntica para espremer mais de cento e quarenta! Eu pedi espíritos florestais locais, dirigindo por aí com estradas karelianas enroladas, ideal para a massa da tecnologia de tração em todas as rodas. O asfalto suave aqui é substituído pelo solo no chão com pedras, e de repente inesperadamente há um suave puro simples, onde você pode dispersar o piloto Honda para limitar os recursos. Até 150160 km / h dinâmica são suaves, mas lentamente lentamente chegam a 170180, e aqui está um recorde de 185 km / h.
Até o velocímetro permitido 220 km / h não alcançou. Para esperar muito tempo, enquanto a flecha se digns a balançar até que ele pare bem. Sim, outro companheiro de viagem (os organizadores do testamento de Honda foram plantados no carro de seu instrutor) durante a aceleração tão desbotada em seu assento, que quase limpa o buraco no acabamento de couro.
Em três cilindros Nenhuma das nossas estradas não é necessária. Ela também, por nada, mas curiosamente, quão rápido o piloto chega à marca querida. Eu asseguro muito em breve. O motor é mais configurado para salvar do que dirigir. Seu trabalho é levar uma família de oito pessoas para o lago mais próximo. Ele sabe como trabalhar em quatro e até em três cilindros. O consumo reivindicado no modo misto 11.8 litros. Temos um mínimo de 13,5 durante o teste. Mas você provavelmente já entendeu como fomos. No entanto, alguns em todos os colegas incomparáveis \u200b\u200bacabaram pelo menos 16 litros. Tal é um motor de gasolina v6 com um ângulo de colapso de 60 graus, um volume de 3,5 litros e uma capacidade de 257 litros. Com.
Em um lugar reto
O asfalto suave terminou tão inesperadamente, como começou, como o carro imediatamente declarou a greve das alavancas dianteiras na colisão. Suspensão independente de todas as rodas, carregando o corpo e a falta de transmissão descendente inequivocamente encaixam a Honda piloto na descarga de crossovers, ou, como eles também chamam de pessoas más, parquilarniks. Somente com um leve refinamento: Na verdade, o piloto lidou bem com estradas ruins quebradas. A suspensão não gosta de buracos afiados profundos. Em uma estrada moderadamente quebrada, o piloto fica confortável se alguém puder entregar uma rotina longitudinal constante do corpo em um revestimento convencional de risco, mais na frenagem e aceleração.
Depois de 2030 km, tal passeio começa a odiar os americanos pelos quais o carro foi criado. Essas dentes-de-leão não distinguem o conforto da erupção. Ou talvez eles acreditem que o motorista de um carro grande não faz nada para fazer manobras afiadas? Ou seja, se eu tiver, por exemplo, cinco filhos, então eu não deveria chegar ao traço gerenciado? Na verdade, a abordagem é comum, para o drive existem outros carros. Bem, ele continua a dizer adeus à juventude e aproveitar a estabilidade do curso, é bom aqui. Em linha reta, o piloto é maravilhoso. Seis entrarão
Duas esposas e cinco filhos encontrarão como se assumir em um longo caminho. E se os herdeiros podem até mesmo gritar um pouco e não lutar, você pode avaliar o quanto no piloto Honda é silencioso. É aplicado
um complexo para combater os estranhos, que se torna assustador. A configuração do piloto executivo é equipada com um pára-brisa acústico. Para eliminar as vibrações, é utilizado um sistema eletrônico de controle de suspensão do motor ativo. E, obviamente, em toda a sua glória, o cancelamento de ruído ativo funciona, gerando um sinal acústico no salão oposto pela fase de efeito de ruído, permitindo reduzir o nível de ruído até 10 dB. O salão é espaçoso e confortável. A segunda linha é especialmente feita móvel. A terceira linha não é louca. O fabricante enfatiza especialmente que o carro é de oito meses. Então, seis adultos se espalharão facilmente nele, e isso não é um resultado ruim. Agradável e acabamento. Texturas de plástico diferentes ficam lindas e por favor
toque, embora todos sejam difíceis. Os dispositivos simplesmente me deliciaram, eu não vi um velocímetro tão idealmente lido por um longo tempo. É simples, compreensível, enorme e está exatamente no centro. Godzilla para Gaidzin
Se os japoneses permitiram a conjuntura do mercado, eles teriam carros retangulares. No próprio Japão, tal aparência é em constante demanda. No entanto, a presença de um grande número de compradores em outros países é forçada pela Honda a cuidar do design para Gaidzin (esta é uma palavra ligeiramente irônica, denotando estrangeiros de manivelas que vivem fora das ilhas japonesas). Você não pode pensar de tal maneira que os japoneses, e, portanto, piloto para eles foi composto por americanos no Studio da Califórnia Honda. No entanto, a ideia de colegas de Los Angeles também acabou sendo simples. Piloto deve parecer um kondo, isto é, com moderação aproximadamente e
de forma confiável como um laptop seguro ou horas de mergulho. Em algo, o plano foi capaz de um lastil para parco ou não um parqueiro, mas não exatamente um carro para meninas. Você ainda pode dizer que o piloto parece uma trilha X Nissan, que foi fortemente esticada, e depois anexou um rosto do cosmolete. Tenho certeza, na Rússia, ele gostaria de muitos e o belo chão, que, com a primeira oportunidade, se estende ativamente a SUVs brutais. ESPERE UM POUCO
Ficaria feliz em terminar o artigo pelo espetacular acorde do parágrafo anterior, mas é necessário colocar todos os trapos: o custo do piloto Honda será de 1.400.000 rublos. na elegância do equipamento e 1.500.000 rublos. Na configuração executiva. E por último: Desde que o primeiro conhecido foi estritamente regulamentado, diremos sobre o trabalho do Drive Full Drive Honda piloto mais tarde, quando o outono deve deixar a lágrima. Enquanto isso, sabe-se que o bloqueio do acoplamento hidráulico em velocidades acima de 29 km / h eletrônica é desligado automaticamente, o que já é alarmante. Afinal, isso significa que um rápido passeio russo sem estradas o fabricante não fornece.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
Uma fonte: Revista 4x4 [setembro / 2008]
