Test drive honda piloto desde 2009 SUV

WAUP.

SUVs por um longo tempo não se encaixam na estrutura da mesma classe, a abreviação de SUV indica uma numerosa tribo automotiva com suas aulas e grupos, de miniatura a enorme, de parcktails a passagem grave, do bastante orçamento ao luxo real. E para o que Honda sugeriu, é improvável que seja uma melhor definição do que um controle off-road, um supervisor de alta capacidade.
Você pode argumentar por um longo tempo sobre se temos muito com os habitantes da América do Norte, mas a semelhança de enormes espaços, não particularmente cobertos firmemente com uma rede de estradas, faz-se de saber: também estamos enredados por SUVs, estes representação automotiva de independência de condições externas. Todos nós devemos ter auto-câmaras urbanas off-road e compacta e universais familiares espaçosos e limusines de luxuosos. E essa paixão não é capaz de satisfazer a escolha fornecida por importadores oficiais, para a maioria dos quais tratamos as zonas de influência europeias. No entanto, o mercado não tolera o vazio seria a demanda. Portanto, também tivemos Acura MDX com o qual conhecemos há pouco mais de um ano (carros, b 5/2001).
Em nosso tempo, a unificação universal seria ingênua para assumir que uma plataforma muito bem sucedida servirá como base para um carro pertencente à categoria Luxo: A versão familiar do Honda Pilot também foi mostrada neste ano no Detroit Auto Show. E, claro, mal no início do verão, o piloto passou à venda na América do Norte, já que já é possível comprá-lo sem dificuldade em Moscou.
Ponto de referência
Assim como Acura MDX, o piloto é construído em uma plataforma abreviada do North American Minivan Honda Odyssey e faz todos os mesmos Honda Canada MFG. Em Allixone (Ontário, Canadá). 3,5-litro em forma de V Válvula de VV Válvula (1 de cames em cada cabeça) com sistema de marca VTEC (alterações de altura de levantamento / fases de válvulas), transmissão automática de cinco velocidades com algoritmo de controle lógico de grau, sistema de acionamento automático exclusivo do VTM-4 (veja carros, b 5/2001). Suspensão dianteira MacPherson, alavancas duplas traseiras. Quase uma repetição completa da mecânica MDX, com exceção das partes terminais das rodas: apenas rodas de 16 polegadas com alta, no horário atual, pneus 235/70 R16 104 S. Então o fogão de partida para dançar pode ser servido por Nossos compradores acura.
É muito mais difícil decidir sobre concorrentes reais. Com o MDX, tudo é mais fácil para seus principais rivais no mercado dos EUA (BMW X5, Lexus RX 300, Mercedes-Benz ML 320) são vendidos de nós. No caso do piloto sobre o mercado americano, não é necessário lembrar: muitos dos concorrentes do país não aparecem, mas aqueles que são vendidos a preços inadequados. Se falarmos sobre o dinheiro pago no caixa, então por este montante em Moscou, você pode comprar e lexus RX 300 bem equipado, e um rigoroso Mercedes-Benz ML 320, e um Mitsubishi Pajero de 3,5 litros com carne picada completa e Jeep Grand Cherokee Limited com um motor de 5 litros. Mas dói os diversos e no equipamento, e pelo propósito pretendido. Sim, e o preço de US $ 55.000 é improvável que seja considerado muito moderado, aparentemente, neste caso, isso é uma consequência da novidade do modelo e suprimentos unitários (no piloto dos EUA custa US $ 28,44 mil).
A abordagem inesperada foi sugerida pela vida: os atuais proprietários do CR-V, vendo no show automático piloto ao lado do novo CR-V e, aparentemente, afetados pela semelhança de pessoas (realmente como uma cópia em larga escala, Só à vista), comece imediatamente a perguntar que tipo de Big CR-V quais são as diferenças, exceto tamanhos e quanto é. Provavelmente determinado com o próximo passo em sua carreira de propriedade de carros. Bem, eu quero como um CR-V, mas apenas uma grande abordagem também é uma abordagem, especialmente porque o sinal CR-V é muito bom como a marca de carro mais vendida Honda na Rússia.
Não em roupas
Não se pode dizer que a aparência do piloto Honda se encaixa. Sem falhas sinceras, mas nada impressionante, e as costas são bastante chatas. E nesse sentido, é claro, nada a ver com uma irmã mais prestigiada da Acura. No entanto, o corpo de altura simplesmente quadrado torna possível entender que o interior deve ser ainda mais espaçoso do que no salão MDX. É possível? Até mesmo o piloto de piloto de parede longa proporciona a possibilidade do desembarque hargival em si, e ao mesmo tempo nenhum passageiro menos alto será confortável nos assentos da fileira do meio de joelhos permanecerá mesmo com uma margem. Na verdade, e em largura aqui é espaçoso, e a principal razão para algum inconveniente do ajuste no trio não é tão provavelmente perceptível perto no nível dos cotovelos, quanto é uma dura parte média repelente do assento.
Quase nenhum dos SUVs de tais tamanhos tem uma terceira fila de assentos não está disponível, mesmo como uma opção. A terceira fila de assentos piloto incorretamente e chamar condicionar, é bastante completo: se os passageiros adultos não são excessivos de pernas, então sentar-se para trás será bastante confortável. Claro, a largura aqui é um pouco limitada os arcos de rodas, e para determinar a fórmula do plantio piloto, você será baseado em sua própria ideia da norma da largura da parte sedinesa: Será 7 lugares ou 5 + 3. Além disso, sob estes três, não deve ser entendido para crianças pequenas, mas, pelo menos, adolescentes ou até mesmo adultos finos. Pelo menos, as restrições de cabeça e cintos de segurança de três pontos com a fixação superior original da cinta média também são fornecidos aqui.
Tronco? Mesmo se você montar um disjuntor, não é tão pequeno 461 litros. E se você dobrar uma ou duas linhas traseiras ... na transformação do interior, o piloto não só não é inferior ao MDX, mas, como deveria estar confiando para uma criança posterior, até mesmo supera. E é possível? Facto! E apenas: a terceira fila de assentos não está na metade aqui, mas na proporção de 60:40, como a média. E com qualquer proporção do número de passageiros / bagagem, é facilmente uma opção adequada. O salão é sobrecarregado com ninharias espirituosas e agradáveis, e confortável (como, por exemplo, um suporte dobrável para um telefone celular) e estilístico (que é apenas os corrimãos espetaculares com lâmpadas incorporadas). E em geral, podemos pensar que a aparência dos designers simplesmente não permaneceu no interior. Claro, o caso do gosto, mas ainda esta decoração com painéis metálicos e metalizados parece muito mais graciosa do que numerosos sob a prestigiosa Árvore MDX, e, provavelmente, seria muito uma acura dinâmica e rápida. Salão elegante! Bela combinação de dispositivo elegante! Bravo!
Em seu elemento
Entusiasmo com o qual o motor funciona 4000 rpm, não permitirá que você duvide que você está lidando com o motor Honda. No entanto, isso não significa falha em Nizakh: O motor de 3,5 litros fornece desejos confiantes em todo o intervalo de virada. Se você precisar de uma aceleração acelerada para ajudá-lo, então um automático virá para ajudar, a única desvantagem de que pode ser considerada a ausência do modo D4 (embora a brilhante operação da transmissão na descida permite que ela quase não seja notada ). A próxima, então a transição para Alta Revs é acompanhada por um tenor de puro-sangue de marca vigoroso, que Hondov Motorests são grandes mestres. Em princípio, esta é a única razão para o pick-up do lado dos apologistas do conforto acústico refinado, mas, meu Deus, realmente haverá um furo que não vai apreciá-lo! A alma é regozijando. O principal é que o entusiasmo, que ao mesmo tempo ele não estará em você, não é uma provocação, porque as propriedades de condução do carro são bastante adequadas e ativas de estilo de condução.
Claro, os pneus do 70º perfil não contribuem para a sofisticação da gestão e, aparentemente, são a razão para a aparência de uma ou duas oscilações transversais com uma junta de direção muito afiada. E ainda assim a reivindicação de piloto é difícil de prevenir. A reação à rotação do volante é viva, não é um exterior, mas é impossível ser chamado atencioso. Os rolos são, mas o carro que você não chamará o carro em algum momento que o rolo simplesmente pára de crescer. Um efeito reativo perceptível (pelo menos em relação a muitos americanos) e até mesmo a posição zero do volante pode ser fundamentada à mão, porém, talvez não tão exatamente como gostaria. E a principal estabilidade do movimento em qualquer velocidades, pelo menos até 150 km / h (chuva simplesmente inesperada não se permitia ser acelerada), que seria mais precisas ser chamada inabalável. By the way, na controlabilidade do piloto se assemelha fortemente a CR-V, aparentemente os genes afetam.
Pneus de passageiros de toda a temporada A integridade Goodyear começa a se adaptar muito mais cedo do que realmente soltar a estrada, e isso pode ser considerado como um aviso. No entanto, na situação crítica, o piloto se comporta previsivelmente, começa a deslizar suavemente por todas as quatro rodas para fora, e em resposta à descarga de gás entra em um banco controlado. Lembro-me dos amores do CR-V público se comportou de forma tão inequívoca. Sobre a suavidade do derrame para dizer quase nada é bom. Somente durante a passagem nos buracos profundos, a suspensão pode outras vezes para alcançar o limitador, mas uma vez que foi possível pegar uma estrela vertical, mas em uma seção francamente provocante de duas ondas suaves consecutivas, e nossa velocidade, aparentemente, acabou por ser o mais adequado para entrar na ressonância. Os freios são ótimos, apenas no ABS da estrada crua começa a pânico, que, de fato, não causa inconveniência especial.
Uma conversa separada sobre a pentilidade. Sem fingir os acabamentos das conclusões (era extremamente difícil encontrar sujeira líquida neste verão), digamos que o piloto tenha considerável potencial, dado, é claro, sua orientação universal. Pelo menos, sobre ele, você pode se sentir mais confiante do que em CR-V. Os agregados da parte inferior são bem selecionados e até mesmo ligeiramente protegidos, o sistema VTM-4 funciona perfeitamente: a pedreira de areia de ataque está em busca de um ângulo para a fotografia, e nós até esquecemos a existência do modo de bloqueio e sem o carro perfeitamente lidou com a maioria dos obstáculos propostos, incluindo pendurar diagonal.
Como acura mdx, mas mais funcional
Tendo três filhos, e, portanto, ser um observador observador, seu humilde servo ainda não viu o carro no mercado do aumento da transitabilidade, satisfazendo tais critérios: tamanhos não muito grande, capacidade de minivan e transformabilidade da cabine, de movimentação de passageiros e conforto. Agora tais carro apareceu.
Texto Dmitry Filonov foto Alexander Nozdrin
 

Uma fonte: carros