Test drive honda piloto desde 2009 SUV

Questão aberta

Honda trabalhou em uma nova luz: liberado para o mercado local poderoso e confortável piloto, o japonês acompanhou-o com o título de UAFAV o melhor carro familiar americano para a aventura ...

Os parâmetros técnicos do piloto, produzidos no Canadá, é bastante semelhante ao popular Acura MDX, mas é projetado para satisfazer os pedidos de camadas de consumidores mais amplas. Claro, um carro por 52 mil dólares para muitos continua a ser um sonho provável, no entanto, em comparação com o custo do MDX, tal preço é deocrata.

Calma, você pode até dizer que uma aparência absurda do carro não impede a identificação do piloto em uma marca, principalmente devido à similaridade com outro modelo popular Honda CR-V. Isso não é surpreendente: o piloto será o carro-chefe em vários SUVs da empresa japonesa e, portanto, deve ser reconhecível.

O design de interiores é novidade associada ao mesmo MDX. Mas, apesar da abundância da pele, é impossível chamar o interior. Ele é mais prático: um dispositivo enorme e fácil de ler para instrumentos; Volante multifuncional, sem remover as mãos da qual você pode controlar o controle de cruzeiro e o rádio; Limpar, e mais importante, uma instalação climática muito eficaz que permite que você não durma nos jatos do ar quente, não apenas o motorista e o passageiro da frente, mas também aqueles que se sentam na segunda fila. Cadeiras são suficientes para convenientemente obter um conjunto de ajustes.

O console central se assemelha ao Playpen infantil. Isso é facilmente o impressionante Borette ou a bolsa da Lady facilmente caberá (sobre não cair, a malha alta vai cuidar). As coisas menos necessárias podem ser escondidas no subcield localizado lá, e o resto da menor lambida na caixa de luvas e do braço, oferecendo lugares especiais não apenas para moedas, mas também para um celular, que pode ser recarregado: 12 Volt Soquetes já temos quatro.

Bem, o carro é um octime, o que significa que você quer usar a fonte de alimentação pode ser muito. Todos os lugares estão cheios, incluindo os três, que são extraídos do chão do tronco. É o suficiente para abrir a porta do lado traseiro e avançar uma parte da segunda linha abrirá uma passagem ampla na galeria.

Observe que as costas dos assentos da segunda e terceira filas se somam para colocar competentemente a carga volumosa junto com os passageiros poderão facilmente. Se você remover todos os assentos, além da frente, ele aparecerá plataforma de carga perfeitamente suave.

O piloto é baseado em uma suspensão independente, quase em uma forma pura emprestada do MDX. Ao contrário dos americanos reais, o carro não possui completamente uma briga longitudinal e transversal, insignificante e rolls em turnos.

Durante um começo bem-sucedido, o carro levemente agachamento no feed, que se assemelha ao comportamento dos modelos de tração dianteira. No entanto, o piloto tem uma tração nas quatro rodas, e apenas em casos excepcionais, quando, por exemplo, ele vem ao longo da rodovia com uma velocidade constante, a automação inteligente permite que a ponte traseira relaxe.

Mas ainda assim você não deve considerar o piloto por um verdadeiro SUV. Claro, é possível dirigir pela aldeia, mas a estrada deve ser conhecida antecipadamente. Nós colocamos uma das trilhas florestais, mas logo eu tive que voltar. A razão para o desvio era uma rotina rasa. A areia crocerante não iria lembrar sob o ataque do sistema de escape do carro, e não foi possível desaparecer em nossos planos.

De acordo com as mesmas razões, não foi possível sentir o trabalho do sistema VTM-4, que controla a unidade completa: as possibilidades não foram introduzidas. Em qualquer caso, a condução da estrada não é um lado forte desse afastamento do carro.

Mas o motor é de 240 cavalos à direita. O mesmo 3.5 V6 é instalado no MDX. O sistema de marca VTEC, a cabeça do tempo e a altura das válvulas de entrada, melhora significativamente a operação do motor, tornando mais fácil em ascensão e é desparafusada. Como você conseguiu descobrir, isso não é um carro leve (2012 kg) acelera para cem menos de 10 segundos.

Não inibe e o CP automático de cinco velocidades. O seletor está localizado no volante renovado na direção do mercado para o qual o carro é orientado. No começo, por engano, por engano empurrou algumas vezes para a alavanca do controle do zelador, tendo algo parecido com a mesma forma, mas tudo se encaixava.

Apesar das pequenas desvantagens, piloto nós realmente gostamos de um carro bom, confortável e multiuso. Certamente eles ficarão satisfeitos com o proprietário americano e toda a sua família. Apenas aqui a pergunta sobre as aventuras permaneceu aberta ...

Especificações Honda Pilot 3.5

Carruagem do corpo, todo metal.
Número de lugares, pessoas. oito
Curb Peso, KG 2012
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm 4775/1963/1793
Base, MM 2700
Velocidade máxima, km / h 190
Aceleração a 100 Km / h, com 9,0
Controle de consumo de combustível, l / 100 km:
- urbana 13.8
- País 9,6
Motor:
- Tipo V6
- volume de trabalho 3471 cm3
- Energia, hp em min-1 240/5400
- Nm em min-1 375/4500
- a injecção multi-ponto sistema de alimentação
Caixa de velocidades automática., 5 velocidades, com elétrico. chem. Conselhos. de quatro rodas motrizes
tamanho do pneu 235 / 70R16
suspens independente de rodas
freios:
- disco dianteiro, ventilado
- Disc Rear
Steering gear-rail, com gur
Preço, US $ 52.000

Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [02/2003]