Test Drive Honda Odyssey 2007 - 2010
Revisão de Honda Odyssey nova geração. Carro da família?
O líder da empresa de vendas Honda na classe de carros de sete carros Odyssey entregou o reforço da nova quarta geração. O que o novo nos oferece este modelo, cujo aparecimento precedeu longos 5 anos. Webgg condomínio e SECK nos disse sobre ele. marca Real?
C (SEKI): Você gosta de carros bons?
K (Condo): Bem, naturalmente, como qualquer homem de verdade.
C: Bem, como você gosta do novo ODYSSEY, como ele?
Para: cedo até falamos, nós ainda nem sequer sentar-se nela. Embora externamente, era muito diferente e eu pensei que ele não fez diferente do anterior em tudo.
C: Bem, sim, os criadores nos prometeu que aprendemos Odyssey num ápice. E além do tamanho do modelo manteve-se praticamente inalterada.
Para: imperceptíveis à primeira vista e, ao mesmo tempo grandes mudanças, sim, a confiança dos fabricantes pode ser invejado. Tudo o que poderia ser melhorado foi melhorado no modelo anterior, que já ganhou o mercado como tais declarações altos?
C: Bem, a propósito, o novo Odyssey parece muito confiante. Sua parte frontal tornou-se mais agressivo, ou, embora a localização da óptica, em princípio, não mudou muito.
Para: Sim, e em geral, o modelo saiu visivelmente, as asas tomou contornos mais em relevo, tornaram-se como bíceps bem-bombeado.
C: Eu ainda acho que o modelo não foi batido, embora, de fato, a sua diferença em relação ao terceiro corpo é de apenas 5 mm. Em geral, torna-se cada vez mais se tornando um carro da família real. Oh, pela maneira, você se lembra do anúncio do Odyssey, que estava torcido há 10 anos? Existe uma outra família de Adams no papel principal? Para: há muito tempo que era e agora George Clooney a própria pessoa! Odyssey cresceu sensivelmente em todos os artigos. E sua alimentação tornou-se sua solidez para se assemelhar a um poder universal.
C: Veja, os fabricantes respondeu rapidamente às críticas das lâmpadas triangulares combinado, que estavam na ODYSSEY anterior, e mudou-los para estreitar. Agora, os consumidores não se atrevem a nomear o modelo inexpressiva.
Para: Mas agora há uma razão para a crítica sobre o novo design da rede do radiador: de alguma forma demasiado para um amador esta cor prata firme.
C: E para mim, pelo contrário, parece que ele é combinado com sucesso com White Pearl, e com uma versão de prata do casco, para não mencionar o preto clássico. Bem, para a maioria dos usuários arring nas opções há uma airbamper na cor do caso.
Para: True? Para 49 350 ienes (US $ 540) toda pára-choques? Este é Honda!
C: Nova absoluto, a propósito, também na abordagem, mas a modificação padrão de Odyssey (H, L, LI), desta vez faz com que a impressão de um carro desportivo suficiente, por conseguinte, tais diferenças fortes, como na geração passado, há há ninguém.
Para: A maioria, talvez, a principal diferença entre discos ABSOLUTAS de 18 polegadas, vou manter silêncio sobre o poder. design de interiores, por sinal, também é diferente. O que todos nós ficar, você finalmente vai tentar tentar este homem bonito no negócio.
salão de luxo despercebida K: E no design do interior, o efeito do predecessor afeta bastante significativa.
C: Ou eu estou ficando acostumado, ou realmente o salão não é mais tão tabagismo sobre a nave espacial? Mas não, ainda gosto dele! Você pode dizer o salão de terceira geração foi trazido para a mente no quarto.
K: Todas essas protuberâncias, as irregularidades não posso acreditar que 47 anos de idade ternos Clooney tudo isso!
C: New Odyssey é capaz de satisfazer os pedidos dos clientes de diferentes faixas etárias, e não apenas de 30-40 anos de idade.
Para: Parece-me que as curvas do painel de controle copiar exatamente o alívio da grade do radiador. O ângulo de inclinação suave expande visualmente o salão de beleza.
C: Veja, botões de controle de clima estão localizados tanto na direita e na esquerda, isto é, você pode configurar de forma independente a sua temperatura para ambos metade da cabine. Tudo é otimizado para os mais pequenos funções!
Para: Bem, o que dizer de nós com assentos de passageiros? Na minha opinião, nada mudou.
C: A distância entre eixos permaneceu a mesma, e o comprimento aumentou para 60 mm. Também nas novas alavancas Odyssey de dobrar e mover a segunda fila de bancos estão convenientemente focado em um só lugar. Em suma, as melhorias não são particularmente perceptível a olho nu, mas isso não menos tira do seu significado.
Para: E o chão sob os bancos da segunda fila é absolutamente lisa, sem saliências. Oh, Absolute tem um piso irregular.
C: Absolute realmente concebidos de acordo com um modo típico de modelos de tracção integral, um tubo de escape passa debaixo do chão em vez do veio de transmissão. prestar atenção melhor para a terceira fila de bancos. Este, aliás, é uma das principais características do novo corpo!
K: Fantasy! Na terceira linha você pode começar, nem perturbar os passageiros da segunda fila. Algo fora de uma série de saída.
C: criadores transferido de enchimento de pó para o airbag lateral para o telhado do pilar traseiro, libertando assim espaço de 40 mm. Muito confortável para os passageiros do banco traseiro.
K: À primeira vista, o Odyssey não tem uma espaçosa cabine, mas quando você se acostuma, não ouso chamá-lo de perto. C: É tudo graças a arranjos do assento orgânicos. E neste aspecto da Honda, um por um minimiza todos os fatores negativos.
K: By the way, a idéia de uma ampla braço para a segunda fila foi emprestado de Subaru Exiga. Este é um passo muito sério para Honda. E o que temos com um telhado de vidro? Posso obtê-lo nas opções?
C: Se apenas um tamanho muito pequeno. Odyssey proprietários têm focado em velocidade, eles não têm tempo para olhar ao redor. E a facilidade do carro demasiado vidro não irá adicionar. A lata é neste momento mostrou Honda samurai generosidade para com o adversário Subaru Exiga.
K: Isso é digressões líricos suficiente, ligue o motor!
Escolha de energia ou economia da alma
K: Diga uma palavra sedan sete passageiros. O carro, que bem controlada.
C: Revisão Latitude é muito impressionante. ele pode ser particularmente desfrutar o nome completo do banco do motorista.
Pois eu vos digo que os criadores se recusou a ficar lado das janelas triangulares e reduzido por um terceiro pilar. By the way, porque a paisagem circundante têm refletido no visor?
C: Oh, é um sistema Multi View Camera, que por meio de uma câmera de 4-SLR permite ao condutor ver os ângulos anteriormente não alcançadas. Esta opção está disponível para todos os modelos. Inicialmente, este sistema tem sido aplicado com sucesso na Nissan Elgrand.
K: Sim, o sistema é indispensável para condições nas grandes cidades condução, especialmente quando estacionamento, e quando as rodas e se esforçam para obter os ciclistas onipresentes.
C: Muitos dizem que a Odyssey pouso forçado, por isso temos visto na Honda Fit e Honda Freed. K: Essa tendência nos últimos anos é típico para Honda. A rigidez da sensação, mesmo sentado no banco de trás. Eu não sei sobre o comportamento dos veículos em vias expressas e estradas sinuosas, mas agora me sinto ainda pequenos buracos.
C: By the way, na terceira fila é muito confortável. Ou seja, uma espécie de quebrar os estereótipos?
K: Em geral, a presença de uma terceira fila dificilmente sentia como una e indivisível Salon Odyssey. Baixo crescimento e baixo consumo de combustível. Se o preço é baixo e tem sido
C: ABSOLUTO poder modificação é aumentada em comparação com o modelo habitual, no entanto, apenas 33 cavalos. Honestamente, eu não iria nem perceber se eles não foram informados.
K: Acontece que não há poder absoluto apenas para a direita. Sim, também afeta a diferença entre um variador stepless e automático. Embora se você constantemente dirigir um carro em ambientes urbanos, estes excessos não são particularmente necessários
C: E tenho 173 forças parece preferível: o problema é que o sistema de suporte ECON menor consumo de combustível, devido ao controlo automático do motor são fornecidos apenas para modificações de tracção dianteira. Ainda assim, a diferença é de 2 km com um litro de combustível em ciclo misto é bastante tangível para qualquer bolso.
Para: Pétalas de aço, também, não é todo dia que você vai usar. O fator mais importante no qual o novo Absolute irá escolher esse, talvez, design interno e externo. Bem, mais discos de 18 polegadas, que, aliás, não tem um impacto negativo sobre o conforto quando se viaja.
C: Nós estávamos esperando por esta modificação por um longo tempo. Sim, e Honda se coloca grandes esperanças de 40% da demanda total de Absoluto. E eu, pessoalmente, gostei um salão brilhante. É uma pena que não existe tal combinação no Absoluto. Para: Deixe-nos ir ao café com um interior luminoso. Parar onça lá. Oh, no estacionamento você pode até mesmo competir com os próprios clubes. É uma pena que só no estacionamento.
C: Isso não é meu mérito, é Multi View Camera System. Talvez em anunciar o modelo foi sem esta função?
Características técnicas de Honda Odyssey Li
de comprimento total: 4 800 mm.
largura total: 1 800 mm.
altura total: 1 545 milímetros.
base da roda: a 2 830 mm.
Peso da máquina: 1 630 kg.
Drive: Frente.
Motor: 2,4 litros de 4 cilindros com arranjo verticalmente-fileira cilindro, de 16 válvulas, o mecanismo de distribuição de gás DOHC, desenvolvendo potência 173 hp A 6.000 rpm, o maior binário é 22,6 kg-M a 4300 rpm.
preço Modelo: 3 380.000 ienes (US $ 37.000).
O preço da instância de teste: 4 183 250 ienes (US $ 45.800).
Opções: Circular sistema de visão Multi View sistema de câmera (84 mil ienes), sistema de navegação Honda em um posto de controle rígido + grupo rígido externo, chamado de Comandante Progressive + 6 colunas + dispositivo de pagamento automático para os gatilhos de velocidade (336 mil ienes), sistema multimédia Pacote Rear entertainment System (105 mil ienes), assentos de couro (241.500 ienes), cor do corpo premium White Pearl (36 750 ienes).
características técnicas Honda Odyssey Absolute
de comprimento total: 4 800 mm.
largura total: 1 800 mm.
altura total: 1 545 milímetros.
base da roda: a 2 830 mm.
Peso da máquina: 1 630 kg.
Drive: Frente.
Motor: 2,4 litros de 4 cilindros com cilindro arranjo verticalmente em linha, 16 válvulas, o mecanismo de distribuição de gás DOHC, desenvolvendo potência 206 hp A 7.000 rpm, o maior binário é 23.7 kg-M a 4300 rpm.
preço Modelo: 2 890 000 ienes (US $ 31.650).
cópia de teste Preço: 3 787 750 ienes (US $ 41 475).
Opções: Circular sistema de visão Multi View sistema de câmera (84 mil ienes), sistema de navegação Honda em um posto de controle rígido + grupo rígido externo, chamado de Comandante Progressive + 6 colunas + dispositivo de pagamento automático para os gatilhos de velocidade (336 mil ienes), revisão do sistema de limpa Comfort Ver Package (31.500 ienes), sistema de climatização Triplo Zona controle total Auto condicionador de ar (52 500), bancos de couro (241.500 ienes), fecho central com um sistema de abertura remota inteligente chave do sistema (63 mil. ienes), assentos eletricamente regulação em 8 direcções (52) 500 ienes, cor corpo Super Platina metálico (36 750 ienes).
Uma fonte: webCG.net
