Test Drive Honda Odyssey desde 2011 Minivan

New Generation Honda Odyssey comentário

Luta pela sobrevivência no mercado de minivan
Aparentemente, a idade de ouro para minivans japoneses está chegando a sua conclusão. Moda para tal tipo um de corpo atingiu o seu apogeu em 2004, quando 1 milhão de carros foram vendidos, em seguida, a queda foi de recessão, o que levou a uma diminuição das vendas para 800 mil carros por ano. Mas, apesar disso, vemos atualmente a luta desesperada pela sobrevivência neste segmento de mercado. Pense, apenas 800 mil carros, e esta é uma quarta parte do imenso mercado de automóveis japonesa, parte em que 40 modelos participantes são coroados. Brilhando a situação eo fato de que dois terços deste segmento é completamente no poder 10 modelos, eo terço restante tem de compartilhar 30 concorrentes entre si.
Que papel o Honda Odyssey jogo neste jogo? Sobre esta questão, vamos ajudar a responder a história do modelo. A data de seu nascimento é 1994. Este modelo dificilmente pode ser chamado de um progenitor minivan, mas, no entanto, a sua aparência serviu para o boom em tais carros. Inicialmente, os planos de vendas ODYSSEY foram mais do que modestas apenas 3 mil carros por mês, mas em 1995 os planos foram excedidos e atingiu um nível de 125 mil carros em um ano!
Antes do aparecimento do Odisséia, assuntos de Honda eram tão ruins que, em certos círculos que ainda teve de comprá-lo com Mitsubishi, no entanto, após a situação mudou dramaticamente, e Honda transformou-se na maior empresa do legislador mod na produção de minivans.
Infelizmente, o interesse no modelo Odyssey começou a diminuir gradualmente após o lançamento da segunda geração do carro. E o mais longe pela saddess. Se em 2004, quando as vendas anuais de minivans no Japão atingiram o seu máximo histórico, a quota de Odyssey (vale a pena notar que o modelo de terceira geração apareceu naquele ano) foi responsável por 10% do mercado de minivan, em seguida, de acordo com o ano passado as vendas ascenderam a 32 mil carros apenas 4% do mercado. Assim, a taxa de declínio nas vendas Odyssey acabou por ser mais elevada do que a taxa de redução do mercado de minivan total. Além disso, a causa da redução foi a recusa ao motor de 6 cilindros em forma de V na Odyssey da terceira geração e a saída para vender um terno Honda elysion. É claro que, apesar de todas as dificuldades, as vendas totais de Odyssey são inexoráveis \u200b\u200baproximando um milhão de unidades, mas é impossível fechar os olhos para o fato de que os tempos não estão mais lá. E aqui em tal um, para dizer o mínimo, não o momento mais adequado, um jogador novo Odyssey quarta geração aparece na arena.
Por analogia com o VW Golf
A, quarto modelo nova geração, como você mesmo pode ter certeza, herdou o conceito de seu antecessor, que organizou uma mini-revolução na história Honda Odyssey. Não-padrão altura corporal baixo, baixo chão e centro de gravidade graças a esses sinais Odyssey tomou uma posição especial na fronteira de minivans e universal. Os otimistas não pode, sem razão para afirmar que as vendas no fundo do Elysion minivan foram muito bons para o novo herói. Mas, se você olhar para o outro lado, a partir do resultado de uma dinastia que começa o nome Odyssey orgulhoso, eram esperados resultados mais elevados. Como vai Honda mostram-se contra um novo modelo da quarta geração, que pode transformar o actual estado de coisas? Maquinações ainda é preservada.
O que uma maravilhosa coincidência! modernização completa e restyling, mantendo um conceito caminho básico semelhante foi previamente aprovada pelo modelo Volkswagen Golf. Odyssey para Honda, bem como Golf da Volkswagen, este rosto e orgulho da empresa. A diferença entre os dois modelos é que o sexto Golf sacrificado um ano de vida para melhorar a eficiência da produção do modelo e o investimento em proteção ambiental, enquanto a Honda, pelo contrário, aumentou este período exatamente há um ano, que é , Odyssey foi originalmente preparado um trunfo, capaz de fazer um best-seller a partir deste modelo.
Os designers de nova geração continuamente trabalhavam na criação de condições favoráveis \u200b\u200bpara vendas de modelo bem-sucedido: Estes são elementos de corpo elegantes e um interior interno, suspensão atualizada (sua arquitetura, no entanto, permaneceu inalterada), modo especial ECON que suporta menos consumo automático de o motor e variador stepless. Além disso, no novo Odyssey existe um sistema de marca Multi View Camera System, que lhe permite olhar para o carro de cima e projetado para facilitar o estacionamento. Como resultado, nós parecemos um conjunto completo de sinos de automóveis modernos. O motor modernizado complementa a imagem geral e faz com que os potenciais compradores definhão em antecipação de um passeio rápido!
Básico Comfort Comfort on the Road
Se você está interessado na minha opinião sobre a Odyssey Quarta geração Sim, a Honda tentou e melhorou significativamente o modelo, sua superioridade é visível sobre o predecessor. No entanto, para dizer que este carro a partir do campo da ficção, de alguma forma, a linguagem não liga. Não há tal sentimento, não vou trocá-lo por qualquer coisa, o que você experimenta, sentando-se, por exemplo, ao volante Golf.
Na nova Odisséia, há um motor de linha de 4 cilindros atualizado (2,4 L), especialmente projetado para monstros, como o American Accord e Acura TSX. No modelo de base, a tensão atinge 173 cv, e o torque é de 22,6 kg-m. A modificação da tração dianteira com o variador (versões de tração all-wheel são equipadas com uma máquina), movendo-se em um ciclo misto, é capaz de rodar em um litro de 13,2 km (7,6 litros por 100 km). Apesar do fato de que o poder modelo aumentou em comparação com o antecessor de 13 cv, corresponde plenamente ao (e até mesmo Sobreponderações) Normas 2010 sobre o consumo de combustível. Ao mesmo tempo, os desportos opção Odyssey absoluto emite a uma potência máxima de 206 hp, o torque é 23.7 kg-M, a um consumo de combustível num ciclo misto de 11,4 km / l (8,8 litros por 100 km).
Eu tive a oportunidade de andar em ambas as modificações, e em termos do trabalho do motor eu era mais como um modelo básico. Absolute é uma opção esporte maravilhoso com uma comutação rápida e baixo nível de ruído, mas para o meu gosto combina básicos equipamentos suavidade e facilidade quando eles aceleram, é apenas perfeitamente ouviu o proprietário.
O fato de que a parte principal do meu caminho no novo RAN Odyssey no recurso urbano, não, mas não pode afetar a minha simpatia para o modelo básico. A suspensão fornece alteração mínima da folga and roll, trazendo um total conforto para o motorista e passageiros! suspensão absoluta é melhorada de maneira tal que as irregularidades nas estradas quase não são sentidas, no entanto, na minha opinião, por vezes, os retornos são muito difícil.
Quantitativa e crescimento de alta qualidade, é realmente?
Na verdade, a atenção de designers e desenvolvedores para os mais pequenos detalhes é muito impressionante. Os fatos falam por si mesmos: lá você tem uma revisão melhorada feita, facilitando o rack corpo frontal em 30% o uso de tecnologias de escape hidráulicos; e um aumento do tamanho da cabine por 60 mm, apesar do facto do comprimento total subiu apenas em 30 mm; e uma diminuição da altura total da máquina em 5 mm (até 1545 milímetros) com um tamanho constante do interior.
Parece-me que o novo Odyssey em comparação com o modelo de terceira geração cresceu tanto qualitativa como quantitativamente. Um novo modelo em que uma série de mudanças bem pensadas foi trazido com a mudança de gerações, muito carismáticos. Um apetite moderada de um motor de 2,4 litros é particularmente convincente 13,2 km por litro de gasolina.
No entanto, recentemente, o comportamento e as preferências dos consumidores de automóveis de passageiros estão mudando gradualmente. As posições de liderança no mercado minivan agora pretende levar 1,5 litros minivan compacta Freed, que, por sinal, lançado todos iguais Honda para sua cabeça! Quando a Honda lançou o mercado Odyssey terceira geração, muitos motoristas Subaru Legacy Wagon mudaram-se para ele, que se tornou um dos garantia de boas vendas. No entanto, agora um três-fila de sete sized Subaru Exiga apareceram no mercado, e não mais a atividade dos proprietários de Legacy não tem que esperar. Além disso, a situação complica o fato da aparência contínua no mercado de novos modelos de minivans compactas: Toyota Noah, Toyota Voxy, Nissan Serena, Toyota Alphard, Nissan Elgrand.
Como será a responder consumidor o desejo da quarta geração Odyssey para ocupar a primeira posição no mercado de minivan? Sim, além disso, não é bem tudo é claro com o volume de trabalho do motor. Cupido sobre as últimas tendências, muitos modelos populares hoje têm um motor sob o capô com um volume de até 2 litros, e muitas minivans de tamanho normal têm o suficiente 2,4-litro. Assim, Odyssey não pode ser atribuído a qualquer grupo e classe da máquina, e em volume motor. Oh, este carro é só para mim! É improvável que isso vai pensar em Odyssey, será mais propensos a ter um carro de luxo que não está disponível para todos. E então o concorrente Toyota Estima saiu na versão híbrida. Em geral, a situação não é dos pulmões.
Para ser honesto, eu realmente quero Honda a fazer depois de tudo o mesmo salto acima da cabeça e veio com algo com Odyssey algo radicalmente novo. É claro que, no momento em que você já pode se orgulhar de uma nova Odyssey, mas eu quero desejar a empresa não parar por aí.
Eu quero um pouco de imprudência
E se você tentar alterar o motor em Odyssey? Mesmo se você deixar um motor a gasolina, em seguida, um não-especialista é claro que para este carro e 1,8-2,0 volume de litros será suficiente. Em geral, a empresa que tem prolongado o lançamento de motores a diesel para o mercado japonês interior e forças concentradas e de capital no desenvolvimento de modelos híbridos, simplesmente deve pelo menos considerar o uso de um híbrido no novo Odyssey. Além disso, o presidente da empresa Sr. Fukui tem declarado repetidamente isso.
Sim, agora o modelo Odyssey é vital para algum plano aventureiro. Deve ser algo superior a intenção com a não-padrão altura corporal baixo no modelo de terceira geração. Em geral, inicialmente Odyssey foi uma grande aventura: a poucos sabem que a decisão sobre a primeira entrada geração para o mercado japonês foi levado ao contrário da enorme resistência dentro da própria empresa. O pai de Odyssey tornou Odagaki Kunimi (responsável pelo projeto, no momento em que o presidente da Keihin é atualmente). E a primeira modelo apareceu no mercado doméstico somente depois que um acordo foi concluído com a filial americana da Honda para a venda de 5.000 unidades por mês no mercado norte-americano. Ninguém suspeitava que tal modelo um será um grande marco na história da empresa.
Odyssey é um enorme sucesso para a Honda, a ideia, nascida, apesar do senso comum. Portanto, eu realmente quero esperar o surgimento de novas, à primeira vista, idéias malucas, que pode então ser colocado em uma linha com as idéias de modelos da primeira e terceira gerações. Ah, sim, não se esqueça que o modesto segunda geração do Odyssey tornou-se um phonod ABSOLUTA, sem o qual a história do modelo não seria tão brilhante. Odyssey está constantemente na crista da onda, constantemente chegando com algo novo. Proponho que esperar por novas curvas na história do modelo. Bem, até então, quando isso acontece, vamos apenas desfrutar da quarta saída geração!

Características técnicas de Honda Odyssey Li
de comprimento total: 4 800 mm.
largura total: 1 800 mm.
altura total: 1 545 milímetros.
distância entre eixos: 2,830 milímetros.
Peso da máquina: 1630 kg.
Drive: Frente.
Motor: 2,4 litros de 4 cilindros com cilindro arranjo em linha vertical, mecanismo de distribuição de gás DOHC, o desenvolvimento de energia 127 kW (173 hp) a 6000 rpm, o binário maior é 222 nm (22,6 kg m) a 4300 rpm.
Transmissão: stepless.
preço da máquina: 3 milhões de 380 mil ienes (US $ 38.630).
 
 
 
 
 

Uma fonte: CarView.co.jp.