Test Drive Honda Odyssey 2007 - 2010

Nova Geração Honda Odyssey Review

Lutar pela sobrevivência no mercado minivan
Aparentemente, a idade de ouro para os minivans japoneses está chegando à sua conclusão. A moda para tal tipo de corpo chegou ao seu apogeu em 2004, quando 1 milhão de carros foram vendidos, então um declínio chegou, o que levou a uma diminuição nas vendas para 800 mil carros por ano. Mas apesar disso, atualmente estamos assistindo a luta desesperada pela sobrevivência neste segmento de mercado. Pense, apenas 800 mil carros, e esta é uma quarta parte do imenso mercado japonês de carros, parte em que 40 modelos participantes são coroados. Brilhando a situação e o fato de que dois terços deste segmento estão completamente nos modelos do poder 10, e o restante terceiro tem que compartilhar 30 concorrentes entre si.
Qual o papel da Honda Odyssey neste jogo? Nesta questão, ajudaremos a responder ao histórico do modelo. A data de seu nascimento é de 1994. Este modelo dificilmente pode ser chamado de progenitor minivan, mas, no entanto, sua aparência serviu ao boom em tais carros. Inicialmente, os planos de vendas de Odissse foram mais do que modestos apenas 3 mil carros por mês, mas já em 1995 planos foram excedidos e atingiram um nível de 125 mil carros em um ano!
Antes do aparecimento de Odyssey, os assuntos de Honda eram tão ruins que, em certos círculos, eles até tinham que comprá-lo com a Mitsubishi, no entanto, depois que a situação mudou drasticamente, e Honda se transformou na maior empresa do Mod Legendamker na produção de minivans.
Infelizmente, o interesse do modelo Odyssey começou a diminuir gradualmente após o lançamento da segunda geração do carro. E quanto mais longe pela sadela. Se em 2004, quando as vendas anuais de minivans no Japão atingiram seu máximo histórico, a participação da Odyssey (vale a pena notar que o modelo de terceira geração apareceu) o modelo de terceira geração apareceu) havia 10% do mercado minivan, depois Para o último ano as vendas totalizaram 32 mil carros apenas 4% do mercado. Assim, a taxa de declínio nas vendas Odyssey acabou sendo maior do que a taxa de redução do mercado total da minivan. Além disso, a causa do declínio foi a recusa do motor de 6 cilindros em forma de V na Odisséia da terceira geração e da saída para vender um rival de Minivan Honda Elysion de luxo. Claro, apesar de todas as dificuldades, a venda total de Odyssey está inexoravelmente se aproximando de um milhão de unidades, mas é impossível fechar os olhos para o fato de que os tempos não estão mais lá. E aqui em tal, para colocá-lo suavemente, não o momento mais adequado, um novo jogador de quarta geração da Odisséia aparece na arena.
Por analogia com vw golf
O novo modelo de quarta geração, como você mesmo pode ter certeza, herdou o conceito de seu antecessor, que resolveu a mini-revolução na Honda Odyssey History. Altura corporal não padrão, baixo gênero e centro de gravidade graças a esses sinais Odyssey assumiu uma posição especial na fronteira de minivans e universal. Otimistas não podem ser fundamentados para afirmar que as vendas no contexto da minivan elysion eram muito boas para o novo herói. Mas, se você olhar para a outra mão, desde a conseqüência da dinastia que começa o nome orgulhoso Odyssey, foram esperados resultados mais altos. Como a Honda se mostrará contra o novo modelo da quarta geração, pode transformar o estado atual de coisas? A intrigue ainda é preservada.
Que coincidência maravilhosa! Modernização completa e restyling, mantendo o conceito básico, o caminho similar foi previamente passado pelo modelo de golfe Volkswagen. Odyssey for Honda, bem como golfe para a Volkswagen, este rosto e orgulho da empresa. A diferença entre os dois modelos é que o sexto golfe sacrificou um ano de vida para melhorar a eficiência da produção do modelo e a contribuição da proteção ambiental, enquanto a Honda, pelo contrário, aumentou exatamente esse período, que é , Odyssey foi originalmente preparado um trunfo, capaz de fazer um best-seller deste modelo.
Novos designers geração continuamente trabalhado na criação de condições favoráveis \u200b\u200bpara as vendas modelo de sucesso: estes são elementos de corpo elegante e um interior interna, suspensão atualizada (sua arquitetura, no entanto, manteve-se inalterado), o modo ECON especial de suporte menor consumo de combustível devido ao monitoramento do motor e stepless automática variador. Além disso, no novo Odyssey existe um sistema de marca Multi View Camera System, que lhe permite olhar para o carro de cima e projetado para facilitar o estacionamento. Como resultado, nós aparecem pela primeira vez um conjunto completo de vigas de automóveis modernos. O motor modernizado complementa o quadro geral e as causas potenciais compradores a definhar em antecipação de um passeio rápido!
Básico Comfort Comfort on the Road
Se você está interessado na minha opinião sobre o Odyssey Quarta Geração Sim, Honda tentou e melhorou significativamente o modelo, sua superioridade é visível sobre o antecessor. No entanto, para dizer que este carro da área de ficção, de alguma forma, a linguagem não liga. Não há tal sentimento, não vou trocá-lo por qualquer coisa, o que você experimenta, sentando-se, por exemplo, ao volante de Golf.
O novo Odyssey tem um motor de 4 cilindros linha atualizado (2,4 litros), especialmente concebido para monstros como Accord americano e Acura TSX. No modelo de base, a tensão atinge 173 cv, e o torque é de 22,6 kg-m. A modificação da unidade de roda dianteira com o variador (versões tracção integral está equipado com uma máquina), movendo-se num ciclo misto, pode ser executado em um litro de 13,2 km (7,6 litros por 100 km). Apesar do fato de que o poder do modelo aumentou em comparação com o antecessor de 13 cv, que corresponda inteiramente (e até mesmo Sobreponderações) os padrões de 2010, sobre o consumo de combustível. Ao mesmo tempo, os desportos opção Odyssey absoluto emite a uma potência máxima de 206 hp, o torque é 23.7 kg-M, a um consumo de combustível num ciclo misto de 11,4 km / l (8,8 litros por 100 km).
Eu tive a oportunidade de andar em ambas as modificações, e em termos de trabalho do motor Eu era mais como um modelo básico. Absolute é uma opção esporte maravilhoso com uma comutação rápida e baixo nível de ruído, mas para o meu gosto combina básicos equipamentos suavidade e facilidade quando acelerar, ele simplesmente está perfeitamente observado pelo proprietário.
O fato de que a parte principal do meu caminho na nova Odyssey correu na arte urbana, também não poderia afetar minha simpatia pelo modelo base. A suspensão fornece mudança mínima de folga e rolo, trazendo o motorista e os passageiros uma sensação de conforto completo! A suspensão absoluta é melhorada de tal forma que as irregularidades nas estradas quase não se sentem, no entanto, na minha opinião, às vezes os retornos são muito difíceis.
Crescimento quantitativo e de alta qualidade, é realmente?
De fato, a atenção dos designers e desenvolvedores para o menor detalhe é muito impressionante. Fatos falam por si: aqui você tem uma revisão melhorada feita por facilitar o rack de corpo frontal em 30% usando tecnologias de escape hidráulicas; e um aumento no tamanho da cabine a 60 mm, apesar do fato de que o comprimento total aumentou apenas 30 mm; e uma diminuição na altura total da máquina em 5 mm (até 1.545 mm) com o tamanho constante do interior.
Parece-me que a nova Odisséia em comparação com o modelo de terceira geração cresceu tanto qualitativa quanto quantitativamente. O novo modelo em que as gerações de gerações foram trazidas com mudanças completas e bem pensadas, muito carismáticas. Um apetite moderado do motor de 2,4 litros é particularmente convincente 13,2 km por 1 litro de gasolina.
No entanto, recentemente, o comportamento e os gostos dos consumidores de carros de passageiros mudam gradualmente. As posições de liderança no mercado da minivan agora busca tomar 1,5 litros compactos minivan libertados, que, a propósito, lançou toda a mesma Honda para a cabeça! Quando Honda lançou o mercado de terceira geração Odyssey, muitos motoristas de carroça Legacy Subaru se mudaram para ele, que se tornou uma das colaborações de boas vendas. No entanto, um exiga subaru de sete por três filas apareceu no mercado agora, e não esperando mais a atividade anterior de proprietários legados. Além disso, a situação complica o fato de aparência contínua no mercado de novos modelos de minivans compactos: Toyota Noah, Toyota Voxy, Nissan Serena, Toyota Alphard, Nissan Elgrrand.
Como o consumidor reage ao desejo da quarta geração da Odissse para assumir a primeira posição no mercado de minivan? Sim, além disso, nem tudo está claro com o volume de trabalho do motor. Cupido nas últimas tendências, muitos modelos populares agora têm sob o motor da capuz de até 2 litros, e muitos minivans de tamanho real são suficientes e 2,4 litros. Assim, a Odyssey não pode ser atribuída a qualquer grupo e classe de classe e pelo volume do motor. Oh, este carro é só para mim! É improvável que isso pense em Odyssey, será mais provável que seja um carro de luxo que não esteja disponível para todos. E então o competidor Toyota Sima saiu na versão híbrida. Em geral, a situação não é dos pulmões.
Para ser honesto, eu realmente quero que Honda faça depois de todo o mesmo salto acima da cabeça e crie algo com a Odyssey algo radicalmente novo. Claro, no momento em que você já pode se orgulhar da nova Odisséia, mas eu quero desejar que a empresa não pare por aí.
Eu quero um pouco de imprudência
E se você tentar mudar o motor em Odyssey? Mesmo se você deixar um motor a gasolina, então um não especialista é claro que para esta máquina e volume de 1,8-2,0 litros será o suficiente. Em geral, a empresa que prolongou o lançamento dos motores diesel para o mercado japonês interno e as forças e capital concentrados no desenvolvimento de modelos híbridos, simplesmente devem considerar pelo menos usando um híbrido na nova Odisséia. Além disso, o Presidente da Companhia O Sr. Fukui declarou repetidamente isso.
Sim, agora o modelo Odyssey é vital para algum plano aventureiro. Isso deve ser algo superior à intenção com uma altura corporal baixa não padrão no modelo de terceira geração. Em geral, em geral, a Odyssey foi uma grande aventura: alguns sabem que a decisão sobre a entrada da primeira geração ao mercado japonês foi contrária à enorme resistência dentro da própria empresa. O pai de Odyssey tornou-se Odagaki Kunimi (responsável pelo projeto, atualmente presidente da Keihin). E o primeiro modelo apareceu apenas no mercado interno após um acordo foi concluído com o ramo americano de Honda para a venda de 5.000 unidades por mês no mercado norte-americano. Ninguém suspeitou que tal modelo se tornará um grande marco na história da empresa.
Odyssey é um enorme sucesso para a Honda, a BrainChild, nascida apesar do senso comum. Portanto, eu realmente quero esperar pelo surgimento de novos, à primeira vista, idéias malucas, que podem então ser colocadas em uma fileira com as idéias de modelos das primeiras e terceiras gerações. Ah, sim, não se esqueça que a modesta segunda geração de Odyssey tornou-se uma modificação absoluta da modificação, sem a qual o modelo do modelo não seria tão brilhante. Odyssey está constantemente na crista da onda, constantemente chegando com algo novo. Eu proponho esperar por novos turnos na história do modelo. Bem, até então, quando acontece, vamos desfrutar da Odisséia da Quarta Geração!

Características técnicas da Honda Odyssey Li
Comprimento total: 4 800 mm.
Largura total: 1 800 mm.
Altura total: 1 545 mm.
Base de rodas: 2 830 mm.
Peso da máquina: 1630 kg.
Drive: frente.
Motor: 2,4-litro 4-cilindro com arranjo de cilindro verticalmente inline, mecanismo de distribuição de gás dohc, desenvolvendo a potência 127 kW (173 hp) a 6.000 rpm, o maior torque é 222 nm (22,6 kg m) a 4.300 rpm.
Transmissão: firme.
Preço da máquina: 3 milhões de 380 mil ienes (US $ 38.630).
 
 
 
 
 

Uma fonte: Carview.co.jp.