Test Drive Honda Odyssey desde 2011 Minivan

Revisão Honda Odyssey New Generation. Carro de família?

O líder de vendas de Honda na classe de carros de sete cama Odyssey entregou o reforço da nova quarta geração. O que o novo nos oferece este modelo, a aparência de que foi precedido por uma longa 5 anos. Webgg condomínio e SECK nos disse sobre ele.
marca Real?
C (SECK): Você gosta de carros bons?
K (Condo): Bem, naturalmente, como qualquer homem de verdade.
C: Bem, como você gosta do novo ODYSSEY, como ele?
Para: início até agora, nós ainda nem sequer sentar-se nela. Embora externamente, eu realmente pensei que eu pensei que ele não era diferente do anterior em tudo.
 
C: Bem, sim, os criadores nos prometeu que aprendemos Odyssey num ápice. E além do tamanho do modelo manteve-se praticamente inalterada.
Para: imperceptíveis à primeira vista e, ao mesmo tempo grandes mudanças, sim, a confiança dos fabricantes pode ser invejado. Tudo o que poderia ser melhorado foi melhorado no modelo anterior, que já ganhou o mercado como tais declarações altos?
C: Bem, a propósito, o novo Odyssey parece muito confiante. A parte da frente tornou-se mais agressivo, ou, embora a localização da óptica, em princípio, não muda muito.
Para: Sim, e em geral, o modelo tem acentuadamente, as asas tomou contornos mais em relevo, tornaram-se como bíceps bem-bombeado.
C: Ele ainda parece-me que o modelo não foi batido, embora, de fato, a sua diferença em relação ao terceiro corpo é de apenas 5 mm. Em geral, torna-se cada vez mais se tornando um carro da família real. Oh, pela maneira, você se lembra do anúncio do Odyssey, que estava torcido há 10 anos? Existe uma outra família de Adams no papel principal?
Para: Por um longo tempo ele foi e agora George Clooney a própria pessoa! Odyssey cresceu sensivelmente em todos os artigos. E ele tornou-se sua própria solidez para se assemelhar a um poder universal.
 
C: Veja, os fabricantes respondeu rapidamente às críticas das lâmpadas triangulares combinado, que estavam na ODYSSEY anterior, e mudou-los para estreitar. Agora, os consumidores não se atrevem a nomear o modelo inexpressiva.
Para: Mas agora há uma razão para a crítica sobre o novo design da rede do radiador: de alguma forma muito difícil para um amador, esta cor prata em silêncio.
C: E pelo contrário, parece que é combinado com sucesso com a pérola branca, e com uma versão prateada do casco, sem mencionar o preto clássico. Bem, para os usuários mais próximos nas opções, há um airbamper na cor do caso.
K: verdadeiro? Para 49 ienes (US $ 540) inteiro Bumper? Isso é honda!
 
C: Novo absoluto, a propósito, também na abordagem, mas a modificação padrão da Odisséia (M, L, Li) desta vez provoca a impressão de um carro esportivo suficiente, tão fortes diferenças, como na geração anterior, é não.
Para: O mais, talvez, a principal diferença entre discos absolutos de 18 polegadas, vou ficar em silêncio sobre o poder. Design de interiores, a propósito, também é diferente. O que todos nós estamos, finalmente tentamos tentar este homem bonito nos negócios.
Salão de luxo despercebido
Para: E no design de interiores, o efeito do predecessor é bastante significativamente afetado.
C: Ou eu já estou acostumado, ou realmente o salão não é mais tão fumando na espaçonave? Mas não, parece! Você pode dizer, o salão de terceira geração foi levado à mente no quarto.
K: Todas essas projetas, irregularidades não podem acreditar que Clooney de 47 anos se adapte tudo isso!
C: Nova Odisseia é capaz de satisfazer solicitações de clientes de diferentes faixas etárias, e não apenas de 30 a 40 anos de idade.
 
Para: Parece-me que as curvas do painel de controle copiam exatamente o alívio da treliça do radiador. O ângulo suave de inclinação expande visualmente o salão.
C: Veja, os botões de controle de clima estão localizados à direita, e à esquerda, isto é, você pode configurar de forma independente sua temperatura para metade da cabine. Tudo é otimizado para as menores funções!
 
Para: Bem, o que nos sobre assentos de passageiros? Na minha opinião, nada mudou.
C: A distância entre eixos permaneceu a mesma, e o comprimento subiu 60 mm. Também nas novas alavancas de odisséia de dobrar e mover a segunda linha de assentos estão convenientemente focadas em um só lugar. Em suma, as melhorias não são particularmente perceptíveis aos olhos nus, mas isso não diminui pelo menos de seu significado.
Para: e o chão sob os assentos da segunda linha é absolutamente suave, sem protuberâncias. Oh, absoluto tem um chão desigual.
C: Absolute realmente projetado pelo método típico para modelos de acionamento de todas as rodas, sob o piso em vez do eixo de transmissão passa o tubo de escape. Melhor prestar atenção à terceira fila de assentos. Isso, a propósito, é uma das principais características do novo corpo!
Para: ficção! Na terceira fila você pode obter, nem mesmo perturbando os passageiros da segunda linha. Algo fora de uma série de saída.
C: Os criadores movido o material de enchimento de sopro para airbags laterais da prateleira de trás sobre o telhado, libertando, assim, 40 milímetros de espaço. Muito confortável para os bancos traseiros.
 
Para: À primeira vista, Odyssey não tem um interior espaçoso, mas quando você sentar-se nela, a língua não liga para chamá-lo de perto.
C: Isso é tudo graças à disposição orgânica dos assentos. E neste aspecto da Honda, um após um minimiza todos os fatores negativos.
 
Para: By the way, a idéia de uma ampla braço para a segunda fila foi emprestado de Subaru Exiga. Este é um passo muito sério para Honda. E sobre o telhado de vidro? É fornecido nas opções?
C: Se apenas um tamanho muito pequeno. Os proprietários de foco Odyssey na velocidade, eles não têm tempo para olhar ao redor. E a facilidade do carro é de vidro supérfluo não vai acrescentar. Ou talvez fosse neste momento Honda mostrou generosidade samurai em direção adversário de Subaru Exiga.
Para: retiros líricos suficiente, motor de arranque!
Escolhendo de energia ou economia
Para: Para dizer em uma palavra, o sedan semire. Um carro que é bom para controle.
C: A latitude da revisão é muito impressionante. Especialmente plenamente, é possível apreciar a partir do assento do motorista.
Para: Ele é afetado pelo fato de que os criadores abandonaram a cremalheira da janela triangular lado e reduziu o pilar da frente do corpo a um terço. By the way, por que a paisagem circundante nos reflectir sobre a tela?
C: A, este é o sistema de câmera Multi View, que, com a ajuda de 4 câmaras espelhados, permite ao condutor ver ângulos anteriormente não-mostradas. Esta opção está disponível para todas as modificações. Inicialmente, este sistema foi aplicado com sucesso Nissan Elgrand.
Para: Sim, o sistema é simplesmente indispensável em condições nas principais cidades de condução, especialmente quando estacionamento, e quando as rodas são assim, os ciclistas onipresentes cair como.
 
S: Muitos comemoram o pouso forçado do Odyssey, que já foram assistidos Honda Fit e Honda Freed.
Para: Esta tendência tem sido recentemente característica da Honda. sensação rigidez mesmo sentado no banco de trás. Eu não sei sobre o comportamento de um carro em alta velocidade e estradas sinuosas, mas agora até mesmo as pequenas hastes são sentidos.
C: By the way, na terceira linha é muito confortável. O que é isso, uma quebra peculiar de estereótipos?
Para: E, em geral, a presença da terceira fileira é praticamente nenhum sentimento tão único e silenciosa da Odyssey. Baixo crescimento e baixo consumo de combustível. Se o preço foi baixa
 
C: O poder de modificação absoluta é aumentado em comparação com o modelo usual, no entanto, apenas 33 cavalos. Honestamente, nem sequer notaria se eles não disseram.
K: Acontece que há poder absoluto apenas certo. Sim, há também uma diferença entre um variante de escocês e automático. Embora se você conduz constantemente um carro em ambientes urbanos, esses excessos não são particularmente necessários.
 
C: E eu tenho 173 forças parecem preferíveis: o snag é que o sistema ECON que suporta menor consumo de combustível devido ao controle automático do motor é fornecido apenas para modificações da tração dianteira. Ainda assim, a diferença é de 2 km em um litro de combustível em um ciclo misto é bastante perceptível para qualquer bolso.
Para: roubar pétalas também, nem todos os dias você usará. O fator mais importante em que o novo absoluto escolherá isso, talvez, design interno e externo. Bem, outros discos de 18 polegadas, que, a propósito, não têm um impacto negativo no conforto ao viajar.
 
C: Nós estávamos esperando por essa modificação por um longo tempo. E Honda se deitou em grandes esperanças absolutos de 40% da demanda total. E eu pessoalmente atraí um salão brilhante. É uma pena que não exista tal combinação em absoluto.
Para: Vamos então em um café com um interior brilhante. Pare onça lá. Oh, no estacionamento você pode até competir com os próprios clubes. É uma pena que apenas no estacionamento.
C: Este não é o meu mérito, é um sistema multi vista da câmera. Talvez em publicidade o modelo foi sem essa função?
 
Características técnicas da Honda Odyssey Li
Comprimento total: 4 800 mm.
Largura total: 1 800 mm.
Altura total: 1 545mm.
Base de rodas: 2.830 mm.
Peso da máquina: 1 630 kg.
Drive: frente.
Motor: 2,4-litro 4-cilindro com arranjo de cilindro verticalmente, 16 válvulas, mecanismo de distribuição de gás dohc, desenvolvido poder 173 HP A 6.000 rpm, o maior torque é de 22,6 kg-m a 4.300 rpm.
Preço do modelo: 3 380,000 iene (US $ 37.000).
O preço da instância do teste: 4 183 250 iene (US $ 45.800).
Opções: Sistema de câmera Multi View Circular (84 mil ienes), sistema de navegação Honda em um disco rígido externo + blindagem de controle de grupo, chamado de comandante progressivo + 6 colunas + dispositivo de pagamento automático para acionadores de velocidade (336 mil ienes), pacote multimídia Sistema de entretenimento traseiro (105 mil ienes), assentos de couro (241.500 ienes), pérola branca premium de cor do corpo (36 750 ienes).
Características Técnicas Honda Odyssey Absolute
Comprimento total: 4 800 mm.
Largura total: 1 800 mm.
Altura total: 1 545 mm.
Base de rodas: 2.830 mm.
Peso da máquina: 1 630 kg.
Drive: frente.
Motor: 2,4-litro 4-cilindro com arranjo de cilindro verticalmente ferrugem, 16 válvula, mecanismo de distribuição de gás dohc, desenvolvendo poder 206 HP A 7.000 rpm, o maior torque é de 23,7 kg-m a 4.300 rpm.
Preço do modelo: 2 890 000 ienes (US $ 31.650).
Preço da instância de teste: 3 787 750 iene (US $ 41 475).
Opções: Sistema de câmera Multi View Circular (84 mil ienes), sistema de navegação Honda em um disco rígido externo + escudo de controle de grupo, chamado de comandante progressivo + 6 colunas + dispositivo de pagamento automático para gatilhos de velocidade (336 mil ienes), Visão geral do sistema Pacote de visualização de conforto (31.500 iene), controle de zona tripla Controle de ar condicionado automático completo (52 500), assentos de couro (241.500 iene), travamento central com um sistema de abertura remota Portas de sistema chave inteligente (63 mil. Yen), assentos regulando eletricamente Em 8 direções (52.500 iene), Cor do corpo Super Platina metálica (36 750 ienes).
 
 

Uma fonte: webcg.net.