TESTE DRIVE HONDA MDX 2003 - 2006 SUV

Classe extra sem extremismo

Com o advento do modelo Acura MDX, o negócio do ramo americano de Honda subiu nitidamente. Acura não só se tornou nos Estados Unidos no carro dos EUA em sua classe, mas também ganhou duas concorrências de prestígio, à frente de tais concorrentes fortes como BMW X5, Lexus RX300, Infiniti QX4, etc.
 
Concordo: Operação de carros grandes Neschaev, é difícil estacionar, especialmente no centro da cidade, eles não sofrem com a falta de apetite e consomem gasolina de alta qualidade. Mas que tipo de diversão para gerenciar tal bullfin: você se senta alto, você não presta atenção à natureza da superfície da estrada, o interior espaçoso é cheio de todos os tipos de conforto, a estrada é inferior a você, além de tudo - Visualizações entusiastas após. Não vida, mas um conto de fadas! É para esses carros que incluem Honda Acura MDX.
 
Total de anos levou que o protótipo Hondovsky se transformou em um modelo serial, e mais dois meses - para se tornar o carro norte-americano em 2000 na aula de caminhões.
 
O fato de que o MDX não é para todos, veja olhando para seu preço: sem um pequeno 70 mil dólares (na Rússia). Você pode puxar essa quantia ou um antigo proprietário de um Mercedes-Benz ML bem vendido, ou uma pessoa que acumulou dinheiro no Lexus RX300 (ambos os carros são rivais de MDX na luta de classes).
 
O carro é lindo. Em sua aparência dinâmica moderna, visivelmente segue a seguinte forma, mas também as tradições da empresa. A Honda é imediatamente adivinhada no carro: a forma do capô e da cabeça da cabeça, o enorme pára-choque dianteiro com luzes de nevoeiro - tudo isso já foi antes. Os contornos, é claro, são um pouco diferentes, mas o estilo é conciso e esportivo.
 
No perfil de perfil mais internacional. Arcos retangulares de rodas, por exemplo, se assemelham muito a Chirokovskie. E da parte de trás MDX - um Dodge Durango derramado. Podemos fazer qualquer coisa, o carro é focado nos EUA, onde o comprador homenageia os costumes da indústria automobilística local. Então, você quer vender carros na América, torná-los semelhantes aos americanos - e externamente, e os mesmos confortáveis \u200b\u200be poderosos.
 
O conforto não é apenas uma combinação confortável e suave suspensão, mas também a presença de pequenas coisas agradáveis. O MDX tem algo para agradar seu dono. Você pressiona o botão no chaveiro - a porta do driver operará, você clicará novamente - os quatro restantes são desbloqueados. Ou tome, por exemplo, o interruptor na luz na cabine localizada no console central e permitindo que os protmeridos separadamente da iluminação da primeira e segunda linha de assentos. Há uma lanterna e no interior da porta traseira. Quando você abre, o globo terá a cabeça e a luz não apenas o conteúdo do tronco, mas também a carga no pára-choques.
 
Uma fila adicional de assentos é teimoso no chão do compartimento de bagagem. Se você precisar, o MDX sairá do SUV de 5 lugares no controle de 7 lugares com lugares para beijos. No entanto, é improvável que um adulto promova por mais de uma hora - as pernas são de perto. Mas as crianças vão gostar da galeria, a maior que existem braços e titulares de copos. As cadeiras são dobradas e colocadas em um piscar de olhos.
 
Não é difícil fazer as mesmas manipulações com assentos traseiros completos. Dobrando-os em partes ou completamente, você vai aumentar o compartimento de bagagem, que será um bom lugar para a noite - o chão é perfeitamente suave. Em geral, você pode e transporte de carga, e na natureza ao vivo. E para o MDX, devo dizer, muito simpático, para o qual é certificado de acordo com o padrão da Califórnia de toxicidade emissões. Obserimos também que este é o primeiro SUV a ter um sistema de captura de vapor a gasolina ao reabastecer.
 
A primeira coisa que corre para os olhos quando você fica atrás da roda, é uma enorme exibição no console central. Projetado para o sistema de navegação, em nossa configuração (mais modesta), serve como um monitor do computador a bordo. A comunicação com o motorista é realizada por meio de não apenas números secos, mas também pictogramas visuais. Por exemplo, no canto esquerdo da tela, uma escala eletrônica de um consumo de combustível instantâneo é constantemente acesa, gradada de 5 a 50 litros. Pressionando o pedal, você vê como os segmentos começam a preencher. Um tipo de econometro. No canto direito - uma bússola com a imagem da máquina no centro. Na parte inferior, quando a instalação climática está ativada, as características de sua operação aparecem - a intensidade, a direção do fluxo de ar, a temperatura especificada.
 
Os passageiros na segunda fila de assentos também podem controlar o aquecedor e o ar condicionado, no entanto, com a permissão do motorista, suportado pressionando a chave correspondente.
 
O motorista no MDX se sente muito confortável. A cadeira é conveniente, com bom apoio lateral. O volante de couro, ajustável na direção longitudinal e no ângulo de inclinação, é equipado com um controle de rádio e botões de controle de cruzeiro. No painel de instrumentos, além de um velocímetro, tacômetro, sensores de temperatura do motor e a quantidade de combustível em um tanque de 70 litros, houve um lugar para um indicador da posição da seleção de 5 etapas do seletor, de modo que O seletor em si não é necessário permanentemente (isso é especialmente verdade quando manobras).
 
Os seis trechos de 3,5 litros transversais instalados com uma unidade de alumínio são equipados com um sistema de controle de fase de distribuição de gás, o que tornou possível expandir a área de 95% do valor máximo de torque (332 nm) de 2000 a 5000 min-1 e reduzir significativamente a toxicidade de escape. Sinta o trabalho do motor em lenta é completamente impossível. Gire a chave na fechadura de ignição, reproduz o starter e - silêncio. Mas só tocar os pedais de gás, a seta do tacômetro saltará imediatamente para 6000 min-1.
 
A facilidade com a qual o MDX se apressa quando o seletor de controle de engrenagens é traduzido para a posição D5, não apenas classmates, mas também muitos carros. O carro com uma massa completa de 2580 kg se encaixa, como se uma rolha de uma garrafa de champanhe. A única diferença é que a cortiça voa onde caiu, e onde o carro espera, depende de você.
 
O carro é igualmente bom na cidade e na estrada e na aldeia. Brojas, escotilhas abertas, um asfalto esburacado - tudo isso para o MDX equipado com suspensão independente, ninharias. Vamos voar e não notar. Apenas pneus de 17 polegadas são fortemente esbofetados, informando que o carro superou o próximo obstáculo.
 
No asfalto, todo o torque do motor é transmitido para as rodas dianteiras, mas, se necessário, pode ser dividido por eixos, até uma distribuição de carga uniforme.
 
Testando o carro no revestimento escorregadio foi para a costa da baía finlandesa, que se transformou em uma diferença de temperatura freqüente em uma pista sólida. O MDX não constrangiu a ausência de uma embreagem normal entre os pneus de verão e uma superfície. O carro com confiança e rapidamente acelerou no gelo. Vale a pena desencadear o pedal de gás, quando ele começou a enfileirar com todas as rodas. VW Passat, que decidiu se dar bem conosco, ainda era tocado do lugar quando o MDX já havia completado a passagem da distância, com calma, graças ao funcionamento correto do ABS.
 
A vantagem da unidade completa afetada e gira. O carro confiantemente escreveu uma trajetória com a demolição prevista de todos os eixos, mas - até o momento. Vale a pena um ligeiramente mais frio para envolver o volante ou jogar o carvão na FireBox, já que a alimentação imediatamente correu à frente. A propósito, a Mercedes-Benz ML se comportou da mesma maneira. O funcionamento das transmissões desse tipo requer, aparentemente, melhoria e, enquanto os proprietários de tais carros precisam ser cuidadosos no gelo.
 
Mas a escadaria oblíqua surgiu como um alpinista nascido. Não havia nem overclocking. TRUE, o bloqueio diferencial traseiro foi ligado pelo botão no console. Só pode ser usado em baixa marcha e apenas com um movimento direto, conforme indicado no manual de instruções.
 
O carro tem boa passabilidade. Isso não é apenas todo o pico enviará - a frente da frente é muito grande. Lembre-se do enorme pára-choque? Ele pode fazer você se recusar a recusar uma rota por off-road. Outros limitadores visíveis da liberdade de movimento nesta máquina não encontramos. Sim, e, no final, não é necessário subir nos trapos. Acura MDX é um carro para o resto ativo, mas não extremo.
 
Especificações Técnicas Honda Acura MDX
 
Corpo - All-metal. Transporte
Número de lugares, pessoas. 7.
Curb Peso, KG - 1965
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm - 4789/1938/1744
Base, MM - 2700
Controle de Combustível, L / 100 km:
- Ciclo urbano - 13,8
- Ciclo do país - 10.2
Motor:
- Tipo - em forma de V, 6 cilindros.
- Volume de trabalho, CM3 - 3500
- poder, HP em min-1 - 240/5300
- torque, nm em min-1 - 332 / 3000-5000
- Sistema de energia - injeção
Transmissão - 5 velocidades, automática.
Tamanho do pneu - 235 / 65R17
Suspensão da roda - independente
Freios:
- Frente - disco, ventilado
- Traseira - disco
Direção - engrenagem de ancinho, com um hidruliculador
Preço, $ - 69000
 
Texto: Oleg Kalaushin

Uma fonte: Revista 5 roda