Test Drive Honda Fit 2008 - 2010

Ford Fiesta contra Honda Fit. O carro compacto agora parece orgulhoso

Os apoiadores de carros pequenos estão prontos para formar firmemente que a combinação de preços acessíveis e dimensões compactas não deixam as chances de concorrentes em termos de praticidade e eficiência. Os adversários são narizes tangíveis, porque eles não querem andar em núcleos de frutos do mar reduzidos.

Meio dourado entre dois desses acampamentos tem dois pequenos bares modernos que conseguiram provar que a economia não elimina necessariamente o recebimento do prazer de dirigir. Estes dois são Honda Fit (Analog Honda Jazz) e Ford Fiesta. O primeiro um dos melhores compactos disponíveis para os clientes. O segundo é tão bom, pela única exceção para os residentes da pátria da torta de beisebol e maçã, que ainda não podem ser compradas.
Novato desafia Matram

Ford Fiesta é um pioneiro da Ford no chamado segmento B, tamanho e custo seguinte na linha de modelo imediatamente para Focus. Apesar das vendas de sucesso na Europa, o Fiesta não está representada no mercado dos EUA, em princípio, não pagar interesse em pequenez. Em seguida, a crise atingiu, e Ford teve que reconsiderar suas políticas.

Ford mantém uma lista detalhada do que será equipado com Fiesta, quando estará à venda nos EUA como um modelo de 2011.

Bem, desde então, nós permitido algum tipo de liberdades ao realizar este teste. Cores da festa de cal maduro, que você pode ver nessas fotos, a versão europeia no corpo de um hatchback de quatro portas na configuração máxima de titânio, com um interior de couro, abrindo a porta sem chave, limpadores com sensor de chuva e automático controle do clima. Não há garantia de que você será capaz de comprar Fiesta em tal configuração um quando o modelo vai para centros de negociante nos Estados Unidos. O custo de US $ 19.358 também é aproximado, calculado por nós com base nos preços europeus.

Ford Fiesta foi criado como um carro universal para todo o mundo, e, portanto, as diferenças entre os modelos destinados a diferentes países são minimizados por uma questão de reduzir o valor do desenvolvimento e do tempo de montagem. Apesar do véu de segredos de todo o equipamento do Ford Fiesta Americana, sabemos exatamente o que vai ser em grande parte semelhante ao lançamento europeu e será equipado com um motor de 1.6 litros, muito semelhante à unidade de força do participante do nosso teste.

O tamanho da sombra Honda Fit e seu golpe para a sua carteira, no valor de US $ 18.820 é bastante comparável com o Ford Fiesta. E, embora o ajuste não tem quaisquer opções adicionais, Honda equipa toda a linha de modelo de forma tal que não são necessárias as opções como tal, e gradação é realizado em termos de acabamento. Assim, o sistema de navegação e rodas de 16 polegadas são um indicador do modelo top Fit Sport.

Se você é um leitor permanente do recurso Inside Line, é facilmente reconhecer esta cor laranja metálico Honda Fit Desporto, pois é ele quem participa do teste de longa duração. Eu não acho que 17,000 km de corrida no hodômetro do nosso FIT, de alguma forma afetar os resultados do teste, uma vez que ninguém também vai dizer sobre o segundo participante que ele acabou de sair do transportador. Ford Fiesta Para o nosso teste foi emprestado do programa Ford Fiesta Movement, e ele tem uma quilometragem de até mais de 17.000 km.

Pouco não faz lamentável média.
Promessas de carros pequenos

Apesar do fato de que os resultados dos testes para a capacidade de gerenciamento obtido por nós não mostrou uma diferença significativa entre os rivais, é necessário notar um item: Fiesta, um sistema de controle sistema de controle eletrônico não está desligada, e isso impõe um artificial imprimir em seus resultados. Afinal de contas, caso contrário, resultados muito modestos de 0,81 g em um teste de aceleração lateral e 105,4 km / h em teste de slalom, obtidos por nós em Fiesta, poderia ser mais interessante. (Dear Ford, por favor instalar o botão do sistema ESP no Fiesta para o mercado americano).

Ainda 1 108 quilos Fiesta é capaz de entregar mais prazer de condução. Ele tem a melhor direção nesta classe, que vão desde esforços perfeitos no volante e até que a resposta chassis. Bem, graças a moderada absorvedores de choque rigorosas fiesta, ao mesmo tempo forte e inchado. Parece que você vai em um carro muito mais caro.

Não se esqueça que o nosso desejo Ford em pneus de Verão que não só aumentar a aderência com as roadpapers, reduzindo a vida útil do seu serviço de serviço, mas também tem um efeito positivo sobre a capacidade de resposta da direcção e o resultado de uma massa paragem completa a 96 km / CFC (35,97 m). (Dear Ford, é um volante e manipulação afiada que tornam o modelo Fiesta tão atraente para os compradores. Não suavizar estes aspectos da opção do modelo americano Fiesta instalar outro (barato) de borracha ou suspensão de amaciamento.)

1 139 kg Honda Fit quase o mesmo da criança. Seu volante é fácil de rotação, além disso, ele pode ser simplificado para permanecer neutro na sua vez, se antes que você fosse bruto e corte com ele quando o sistema de estabilização é desativado. Aceito no slalom a 103,6 km / he desenvolvimento na massa sobre a 0,82 g de aceleração lateral, Fit usa seus pneus de todos-estação de tamanho 185/55 R16 no programa completo. Parar de 96 kmh Muito medíocre 42,06 m.

Mas todos esses números irá dizer-lhe nada sobre como esses carros se comportam na vida cotidiana. Engraçados movimentos leves da velocidade de ajuste alavanca parecem ser simples da arcada computador, e seu volante para manter o carro em uma linha reta, precisa de controle constante e ajuste. Ele está nervoso, onde Fiesta é calmo e confiante. A linha inferior é que Fiesta mudou nossa visão sobre a dinâmica do carro CD, e em seu fundo Fit começou a parecer mais brinquedo.

Fit e Fiesta melhores representantes de uma nova classe de super compacto.
Não muito rápido

Mais uma vez, a incapacidade de se desactivar o controlo de faixas-Fiesta afectado os resultados de testes de aceleração. A partir do zero a 96 km / hora, ele acelera para 9,4 s, e um quarto de milha ocorre para 16,9 s, aceitou no final de 132,1 km / h, o que é essencialmente muito perto dos resultados da Honda, que compõem 9, 5 segundos de aceleração, 16.9 s e 130,5 kmh por quage. Estes resultados para um par de décimos segundos piores do que aqueles que temos quando Honda Fit ficou em nossas mãos completamente novo. Talvez, então, a cobertura na nossa pista estava mais corrente.

Ninguém vai começar nestes carros, como na faixa de arrastar e, portanto, esses números podem de alguma forma para enganá-lo. No mundo real, com seus engarrafamentos e manobrar constante entre os comprimentos na estrada, Fiesta é muito mais dinâmico do que o Honda Fit. O motor de 1.6 litros Ford era muito directamente na faixa de baixas rotações, além disso, ele atinge a suavidade do seu trabalho e um som suculento. Honda Fit será difícil manter-se com o adversário, e em termos de abstrações acima, e em termos de agilidade bastante objetiva.

Testámos pelo Fiesta com um motor de 1,6 litros (quatro cilindros em linha) desenvolve a potência de 118 hp e 152 Nm de torque em combustível com um índice de octanas de aproximadamente 90. (Dear Ford, Honda conseguiu retirar do seu 1,5-litros de 117 cv e 144 nm na gasolina 87. Encontrar uma maneira de repetir essa conquista).

A comutação da caixa de velocidades manual de cinco velocidades Ford Fiesta está mais próximo da realidade do que Fit, apesar de não obter alguns golpes, além de um meio de transmissão quinto mais curtos que o motor irá operar em altas velocidades do que aqueles a que os americanos estão acostumados. Uma transmissão mais ajudaria a economizar combustível em viagens longas, para o qual se encaixa Fiesta quase perfeito.

Efeito de estilo europeu no design Fiesta Obviamente, especialmente em um ajuste em forma de cunha.
Prática

Em matéria dinâmica Ford Fiesta facilmente superar rival, que não se trata de praticidade, em seguida, a liderança passa para o adversário. Honda Fit é apenas uma amostra layout. Este é um carro pequeno que não tem que ir a compromissos tradicionais para o CD. Surpreendentemente abertura abertamente portas e baixo em camadas chão make baseada em terra de destino, você, sem problemas, encontrar-se no banco do motorista.

Dentro Fit agrada ao espaço, tornou-se mais espaço para os cotovelos, a linha crítica tem melhorado, especialmente em comparação com o fiesta viseira. No banco traseiro Fit muito mais espaço para as pernas e cabeça do que no Fiesta.

O Fit tronco também acabou por ser adequado. Quando o assento traseiro está na posição de costume, não há praticamente nenhuma diferença no volume de compartimentos de bagagem de dois carros, mas com os assentos traseiros dobrados, Fit sem dúvida, oferece mais espaço para seus itens. sistema de banco rebatível traseira do Honda transforma o espaço atrás dos bancos dianteiros com uma plataforma de carga absolutamente plana, enquanto assentos gordinho fiesta sobressair-se, reduzindo a área de tronco útil.

Os materiais da decoração interior são geralmente de alta qualidade na Ford, ea organização do espaço interno em que é feita elegante do que no Fit. Se você fechar os olhos em um plástico prata barato usado quando terminar o painel central Fiesta, então, basicamente, as superfícies estruturadas de cor preta são cercados, parecendo mais ricamente.

E ainda, por exemplo, os botões de janelas, o motor do limpador controladores, os botões no painel central na Honda estão localizados exatamente onde você espera que eles para detectar, a sua utilização não causa qualquer dificuldade. (Dear Ford, negociar os controles de funções Fiesta secundárias para o mercado americano).

A velocidade não é a sua força, mas a dinâmica é surpreendentemente agradável.
novo fenômeno

Em certo sentido, esta comparação é semelhante a um pico de preferências pessoais, uma vez que cada carro tem seus pontos fortes que implicam com diferentes categorias de compradores, Fit acabou por ser mais prático, Fiesta atingiu-nos com dinâmicas e manuseio.

Ford Fiesta saiu o vencedor do nosso concurso, porque levou o trabalho de cuidar de coisas triviais. O comprador desse carro é improvável que esperar para obter um volante afiada, e ainda recebe-lo. O mesmo com um motor agradavelmente som. Ou assim que o volante como se ele foi criado especificamente para as suas mãos, ou um agradável som mecânico da porta de fechamento. Releaseing Fiesta, Ford elevou o princípio da criação de um carro compacto para um nível ligeiramente diferente, a qual mesmo quase perfeito Honda Fit ainda não é atingido.

A ênfase na combinação ideal do equipamento do carro produzida e seu valor não custa sem alguma quota de engano. Mesmo a vitória do Fiesta em nosso teste não significa que a Ford não tem que trabalhar em seus lugares fracos, a fim de não falhar as vendas de 2011 Festa nos Estados Unidos. Se os engenheiros da Ford conseguiu repetir o truque Honda Fit com os bancos traseiros totalmente retrácteis na chão, então ele tem todas as chances de fazer uma venda fiesta atingido. (Dear Ford,)
 



 
O peso
2009 Ford Fiesta.
2009 Honda Fit.


Avaliação subjetiva
2,5%
100,0
50,0


Avaliação deve ser tomado! (Qual carro a partir do ponto de vista da redação é melhor para o comprador médio neste segmento de carros)
2,5%
83,3
66,7


Pontuação para 28 pontos pré-acordado (a partir de características do motor para a conveniência dos bancos traseiros)
30%
74,7
72,6


Equipamento
15%
60,0
20,0


montando qualidades
20%
99,7

90,5


Preço
30%
97,1

100,0


Pontuação total

100%

85,1
75,8


classificação final
 
1
2








 
 



Para referência:
* Honda Jazz no kit 1.4 Esporte AT na Rússia custa a partir de 694 950 rublos.
* Ford Fiesta em um conjunto completo de 1.4 Titanium em um corpo de 5 portas nos custos Rússia de 634.900 PYB.

Uma fonte: Dentro de Linha.