Test drive Honda Fit 2008 - 2010

O relatório sobre o test drive da versão atualizada do Honda Fit (incluindo modelo híbrido)

Menor muda um resultado perfeito!
mudanças significativas têm sido parte frontal externa do carro. A ênfase aqui tem sido feito para melhorar o desempenho aerodinâmico do modelo. A parte inferior do aparelho e o compartimento do motor é coberta com carroçaria aerodinâmica. A foto mostra o modelo básico 13G. Tem uma lâmpada de halogéneo, e o espelho do lado está equipado com um sistema de controlo electrónico e o sinal de luz. Espelhos em guarnição Seleção Inteligente e F-pacote vem com sistemas de controle eletrônico e diodos. modelo tamanho do pneu com tração dianteira é 175/65 R14, em um modelo com tração nas quatro rodas 175/65 R15. modificação Top-final 15X equipados com pneus 175/65 R15, enquanto esportivas RS tem 185/55 pneus R16.

modelo desportivo RS. A parte dianteira e traseira do veículo equipado com aerobamperami sobre as saias laterais corpo instalados. Também no spoiler traseiro pode ser observada e grande bico no tubo de escape. A grade tem uma estrutura de favo de mel instalado nas luzes pára-choques de nevoeiro dianteiros. rodas de 16 polegadas estão equipados com rodas de liga de alumínio.

O Honda Fit não precisa de representação. Basta dizer que este carro é um líder em vendas não só no mercado de carros pequenos, mas também entre todos os carros japoneses em geral. Na época, o Honda Fit foi um grande sucesso, superando o número de veículos matriculados em vigor no momento da Champion Toyota Corolla.

Francamente, eu estava surpreendidos com pequenas mudanças sofridas lineup desta vez, e como aperfeiçoar o resultado. Claro, o acesso à modificação da luz com um motor híbrido merece uma discussão separada. O resto do modelo de linha na segunda geração tornou-se ainda mais brilhante expor suas características individuais. Assim, RS deu mais esportividade 15X no principal ênfase na redução do consumo de combustível, como no modelo básico 13G / 13L polido para brilhar praticamente tudo.

O líder em vendas será, certamente, o modelo básico 13G / 13L. À primeira vista, a aparência não sofreu alterações especiais. No entanto, se você olhar bem, na frente do carro você pode ver várias novas partes, e as luzes traseiras LED dar uma aparência completamente nova da parte traseira do carro. Na cabine, todos os botões e interruptores são agora muito amigável na aparência, e o tronco se tornou muito mais conveniente para o uso. Se você comparar um novo ajuste com a versão anterior, você pode ver que detalham quase todos os carros foi submetido a uma ou mais melhorias.

No entanto, o mais atenção merece não externo, mas o lado interno do Fit atualizado. O consumo de combustível em 13G / 13L no modo de teste 15/10 diminuiu para 24,5 km / l (4,1 litros por 100 km). O modelo também melhorou características aerodinâmicas, os LEDs utilizados nos faróis traseiros consumir várias vezes menos energia eléctrica, e para melhorar o desempenho do motor durante o frio, um permutador de calor é instalado, o aquecimento do fluido no variador. Bem, a fim de forma mais eficaz usar a capacidade do carro para consumo econômico de combustível, o modo ECON, familiar para nós desde Insight, acrescentou.


novo nível qualitativamente?
Salon da 13G modelo básico. Na configuração do F-Package, assento do motorista pode ser ajustado em altura. bancos traseiros, bem como nos modelos da geração anterior, você pode adicionar e completamente omitir. O compartimento de bagagem de modelos de topo é aumentada em 1.200 milímetros. O banco traseiro está equipado com um cinto de segurança médio de dois pontos. almofadas laterais e cortinas de segurança são opcionais para modelos de topo, que mais uma vez faz você pensar sobre o nível de segurança do carro.

À direita na foto mostra o modo de interruptor de modo ECON do consumo de combustível econômico. Na minha opinião, ele é o lugar no volante. À esquerda há interruptores do novo Smart Parking Assist sistema, que ajuda o motorista durante estacionamento. Com sua ajuda, o carro pode avançar a uma velocidade de até 10 km / he de volta a uma velocidade de até 7 km / he o nível do volume do acompanhamento de voz pode ser alterado (esta opção só está disponível para o modelo 13G ).

Só depois de passar um pouco sobre Honda Fit, você pode realmente perceber modelo como avançado no seu desenvolvimento. A primeira coisa que impressiona é a dirigibilidade do carro. O carro se move com confiança em uma linha reta, enquanto existem quaisquer sentimentos negativos. Operar a máquina foi fácil e agradável.

Satisfeito também útil para o modo ECON. Durante o passeio neste modo a capacidade de resposta do acelerador ligeiramente embotada assim, em princípio, a única diferença. Quando a borboleta é aberta, você pode facilmente atingir a aceleração normal. A diferença no nível de combustível não é particularmente perceptível à primeira (a menos que você contar a ela a cada poucos minutos) o consumo, mas o resultado final é impressionante, faz sentido usar este modo todos os dias.

O modelo básico, sem dúvida, foi ótimo. O que é dito sobre 15X, cujo principal melhorias foram destinadas a daunsayzing (conceito japonês de automóveis daunsayzing envolve melhorar a eficiência do motor para reduzir o consumo de combustível, volume reduzido, mantendo características de potência, etc.). Eu não acho que essa mudança um seria muito procurados.

Neste modelo, bem como um conjunto completo in Hybrid, que será discutido abaixo, e ao contrário do 13G, uma grande parte pago insonorização fundo do carro. Bom, é claro, não ouvir o ruído no fundo do caminho, mas agora está começando a prestar atenção a outros sons estranhos, como, por exemplo, como o ruído do vento. Honestamente, se ele dificilmente pode ser chamado de um isolamento acústico perfeito. Ganhando velocidade, eu assisto voltas motor, nota que, por um lado, o carro não é barulhento, dispersos em silêncio, por outro lado, tenho a sensação de que a capacidade do motor não é definitivamente o suficiente.

Mas acima de tudo eu estava decepcionado com a aparência e design de interiores. mudança qualitativa Notorious é uma nova grelha e alguns detalhes de acabamento, salão tornou-se mais cromo, e o painel de instrumentos colorido em prata metálica. guarnição interior Brown dá a solidez carro.

Infelizmente, tudo isso é apenas uma qualidade decoração do carro permaneceu a mesma de antes. Não está claro porque ele foi chamado como as mudanças de transição para o próximo nível. Os actuais proprietários do Honda Accord ou Legend preferiria qualquer importação VW Polo, que o novo 15X.


Conheça o novo híbrido!
Como no Honda Insight, em Honda Fit híbrido, o sistema IMA trabalha em conjunto com um 1.3-litro i-VTEC. O Integrated Motor Assist sistema ajuda o motor durante o overclocking, travagem e ao longo do caminho, não é uma função da característica de frenagem de recuperação de carros híbridos. Durante os testes de ensaio, FIT eficiência de consumo de combustível foi de 29,0 km / L, obtendo-se neste indicador de visão a 1 km / l. No entanto, graças aos aperfeiçoamentos melhoradas, este modelo foi de 70 kg, mais facilmente do que Insight, a aerodinâmica tinha melhorado significativamente, a força de atrito no pneu tornou-se muito menor, a resistência do freio também diminuiu. Tudo isso acabou permitindo Fit para compensar a preciosa 1 km / l. O consumo de combustível no modo de JC08 é 26,0 km / l (3,8 l por 100 km).

Os dispositivos não são muito diferentes dispositivos de sua aparência dos apresentados no Honda Insight. A foto mostra a luz de fundo durante a condução no modo normal, no modo de economia, os instrumentos assim como no Insight começam a brilhar verde. Todas as informações IMA é exibido no visor no meio do velocímetro. Há também uma função de avaliar o grau de eficiência do passeio e a função de fornecer o driver de dicas úteis.

O novo híbrido avançado é destinado principalmente em pessoas que preferem tecnologia avançada. Sem dúvida, sua popularidade será muito maior do que no downsaysing versão 15x.

O motor híbrido é um conjunto do motor de 1,3 litros e sistema IMA esquema semelhante, também é usado em Honda Insight. Este modelo é inferior a visão sobre características aerodinâmicas, no entanto, um pequeno peso da máquina, várias peças que melhoram a aerodinâmica, bem como novos pneus permitiram atingir o consumo de combustível semelhante ao Insight 30 km / l (3,3 l por 100 km) em modo de teste de 10-15.

O charme da nova versão híbrida não está limitado ao baixo consumo de combustível. Manipulação excelente carro também é capaz de causar admiração. A diferença em overclocking dinâmica em comparação com o motor de 1,5 litros é pequena. O carro ao longo do caminho irá encantar uma aceleração decente. Devido ao seu peso leve, bem como o motor eléctrico, o híbrido é exactamente a condução e estável.

Condução desta máquina também é fácil e agradável. A localização da bateria pesada na parte traseira do carro ajudou a distribuir melhor o peso.

No entanto, Hybrid é improvável que se torne uma aquisição de bom para as pessoas que querem apenas experimentar algo novo. Sim, as possibilidades do motor foram significativamente aumentados, mas ainda não se vangloria de alto desempenho. 1,5 litro máquinas ainda têm um muito maior poder de torque e de saída.

Tal como no caso de 15x, não existe um isolamento significativo no híbrido. Ruídos do fundo do carro praticamente não são ouvidos, e, no entanto, durante a equitação nos ouvidos há um zumbido ligeiramente irritante. Sim, e o barulho do motor de alta tecnologia notório não acariciar a audição. Em resumo, embora este modelo claramente não atingir o título de um carro silencioso ou o carro do futuro.

Equipado com um carro, é claro, no programa completo. Mas dificilmente é capaz de oferecer seu dono algo novo e original. Claro, muitos vão dizer que os híbridos fenômeno não é novo, e, em geral, este modelo é muito bom. No entanto, se eles vão querer pagar a mais para tal prazer E tootold terá que ser incompleta:. O custo de híbrido é de 1 milhão 590 mil ienes (US $ 20.900). Na minha opinião, este é um momento importante.


RS superou as expectativas
Desporto Modelo RS, equipado com um motor de 1,5 litros com sistema I-VTEC. A rigidez da suspensão é aumentado pela travessa frontal e novas alavancas. Opcionalmente, você pode instalar frente especial e amortecedores traseiros, discos de freio de 13 polegadas, estabilizadores traseiros e dianteiros ampliados, suspensão de torção reforçado e EPS. Manuseio RS, se comparado com a opção anterior, tornou-se mais estável e agradável.

O modelo é equipado com assentos exclusivos, o volante e a alavanca de mudança de alavanca são cobertas com couro genuíno, pedais são equipados com revestimentos de esportes de metal, instrumentos também têm um design único. O seletor de engrenagem funciona mais do que no Civic Type R.

Mas RS, pelo contrário, ultrapassou todas as expectativas. Se o modelo da geração anterior não ter pronunciado traços individuais e, de fato, particularmente não diferem de 15x, agora a aparência eo design do interior, ea qualidade executado não compreender a orientação desportiva do carro.

A suspensão de RS é um pouco rígida, no entanto, juntamente com ele, o corpo da máquina é significativamente reforçada, de modo que não há oscilações adicionais durante a viagem. Conforto de condução em um novo nível qualitativo. Também melhoraram significativamente a reacção geral do carro. O retorno do volante é ultrapassado quase à perfeição, controlar este modelo é um prazer.

A potência do motor de saída é o mesmo que em 15x. Comparado com o variador (CVT), a caixa de velocidades manual permite em uma gama de baixas rotações para abrir completamente o acelerador e com confiança começar a partir da cena. Para usar uma nova caixa manual de 6 velocidades simplesmente encantar: as relações de transmissão dos primeiros três velocidades são aproximados, a transmissão manual opera cancelado, eu quero ficar constantemente a transferência para a transferência, mesmo que ele não faz nada média!

O que mais você imediatamente prestar atenção, por isso, é sobre a ausência na cabine desagradável ruído da caixa de velocidades mecânica. Ambos MCPP e o variador estão equipados com um silenciador especial, graças ao qual os sons de seu trabalho não cortar a audição. No entanto, desde o variador é destinado principalmente na economia de combustível, se durante a condução em baixas rotações fortemente pressionando o pedal do acelerador, o som não será o mais agradável. Além disso, é característica de todos os carros. Por outro lado, na cabine do carro com uma caixa manual durante a mudança para uma velocidade mais elevada, sons absolutamente nenhuma extras pode ser ouvido.

Beneficiando de uma viagem ao RS, pensei: O que é o mesmo charme da gama de modelos Fit, para o qual muitas pessoas como este modelo? Cheguei à conclusão de que o mais provável é fácil de usar. Provavelmente, a idade de carros confortáveis \u200b\u200bchegou. Mas se todos os modelos têm essas qualidades, por que você precisa de 15x, RS, híbrido não será suficiente para um 13G? Este carro é barato, a qualidade de condução tem bom, e há uma abundância de lugar na cabine. E uma vez que um modelo é capaz de combinar a facilidade de utilização com boa praticidade e custo barato, as pessoas vão ser preferido exclusivamente? ..


Algo ajuste está faltando?
Híbrido pode ser equipado com pneus ecológicos especiais. A bateria recarregável de 100 kg melhora o equilíbrio do carro e os pneus macios aumentar a sensação de conforto ao dirigir. É verdade, o próximo ano o lançamento da nova gasolina Mazda Demio está programado, o consumo de combustível vai chegar a 30 km / l. E para a Europa, onde o limite nas emissões de escape é de 104 g / km, como o novo modelo da Nissan é adequado, equipado com um motor turbo de 1,3 litros, o consumo de combustível será o seguinte, tanto quanto 95 km / l. Todos esses fatores são susceptíveis de contribuir para o crescimento de híbridos no futuro próximo.

No novo modelo, a aparência e localização do interruptor do ar condicionado, a iluminação do console apareceu, ea forma da gaveta significado mudou. Em geral, a conveniência e funcionalidade do carro mudou para um novo nível qualitativamente.
   
Ainda assim, todos os modelos são bons e têm o direito de existir! Mas, na minha opinião, tais modelos, como 15x ou híbrido, teria que diferem mais difícil de 13G e mostrar traços mais individuais.

Recentemente, carros vindos de pipelines Honda são cada vez mais específicas, característica apenas para este fabricante do recurso. E eu acho que Fit também tem essas características. Honda Fit é um projeto revolucionário implementada sob o slogan corporativo da Honda um carro menor mais. Então, Honda Fit, pertencente à classificação europeia de automóveis de passageiros de classe B, ou uma pequena classe, o seu espaço interior não é inferior a carros com classe superior. Apenas Honda poderia encarnar um semelhante à vida.

No entanto, algo que não é definitivamente o suficiente para este modelo. Excelente desempenho e facilidade de uso Este é definitivamente muito bom, mas também é importante e deliciar-se que cobre o motorista, vale a pena apenas para tocar no carro, ficando condução. O carro perfeito deve ser de modo que a semeadura atrás do volante, eu queria tudo perseguição na luz e relógio nas estradas, sem ter um destino claro.

Modelo 13G não é mau em si mesmo. Mas não é ruim apenas como um meio confiável de movimento do ponto A ao ponto B, nada mais. E dificilmente tal carro pode ser chamado de perfeito.

E no final eu gostaria de escrever algumas palavras sobre o custo e equipamentos. Atualmente, em termos de vendas, os leads modelo híbrido, mas com o tempo, quando a hipertensão sobre os subsídios motor híbrido um pouco, o primeiro lugar será para o modelo 13G equipado com um variador. Seu custo é de 1 milhão 230 mil ienes ou US $ 16185 (para comparação, o custo do modelo da geração anterior foi de 1 milhão em 197 mil ienes ou US $ 15.750). Aproximadamente a mesma quantidade é Nissan Março 12x 1 milhão 229 mil 550 ienes ou US $ 16 184.

Na verdade, o consumo de combustível do modelo 13G não é tão baixa quanto Nissan Março, equipado com o sistema Idle Stop (26 km / l ou 3,8 l por 100 km), também o modelo de base não tem espelhos laterais equipados com um controlo electrónico sistema, vidro, protegendo contra os raios ultra-roxo, e o banco traseiro não está equipado com um cinto de segurança médio de dois pontos. No entanto, todas estas alegrias estão incluídos no pacote de F-Package.

Em breve sua gama de modelos irá atualizar o Toyota Vitz. Tenho o prazer de gastar outra análise comparativa. Espero que o novo modelo, além de um bom valor, desafios e equipamentos, também agradará seus futuros proprietários com apenas um fato de sua existência. E eu desejo a preocupação Honda para não perder o entusiasmo com quem procedeu ao projeto para melhorar o seu bestseller, e no futuro também mais brilhante é a de expressar a individualidade de cada modelo.

Uma fonte: carview.co.jp.