Test drive honda cr-v desde cruzamento de 2011

Chapéu invisível

Para tornar a Honda-CR-V ainda melhor, os designers tiveram que criá-lo novamente.

Encontre dez diferenças
E ainda - ela é velha ou nova? No fato de que, na minha frente, Honda-CR-V, sem dúvida. Mas o que? Eu limpo meus olhos, puro e eu não entendo. Do lado e atrás dos antigos - proporções, graças a que CR-V, muitos consideram o partilnist mais inteligente, permaneceu inalterado. O mesmo fundido nas cabeças traseiras das luzes do corpo, apenas como portas largas. A menos que os discos de liga do alojamento de design sem precedentes, e até mesmo um casal - Detalhe triplo: novas manipulações de porta e gire os repetidores, que se tornaram visualmente um pouco menos de um terceiro vidro e racks mais massivos nas portas traseiras.
Mas na frente, a diferença é óbvia - uma aparência surpresa de faróis amplamente abertos dá a aparência da expressão completamente diferente da estação de tração em todas as rodas. E, no entanto, um carro confortável para recreação renovado no início do ano, a saber, se a abreviação CR-V é descriptografada, percebeu quase uma cópia precisa do antecessor. E isso é apesar do fato de que dois OSS não são um único painel corporal comum.
Moda para parquetes em pleno andamento. No entanto, todos sabem que a coisa moderna é dificilmente, a menos que a noite possa se transformar na coleção de ontem vendendo exclusivamente com um desconto em grandes feriados. Portanto, os vestidos parquet reis mudam regularmente. O que é comum a Toyota-Rav4 duas gerações? Apenas o emblema da Nissan-X-Trail, por sua vez, não é semelhante ao Terrano-II, o novo Ford Maverick é como o antigo. E designers Honda decidiu surpresa de repente com seu conservadorismo. Por que isso aconteceu?
O principal é não descer
Hitryat os japoneses não são bons. Se você se lembrar, CR-V se tornou o primeiro na história da Honda sacrifício auto-concebidos. Além disso, muito bem sucedida - bonita, espaçosa, confortável e confiável. Como se tivesse medo de bater o pássaro volátil de compra favor, os designers da empresa tentou não fazer movimentos bruscos. E agora, quando os proprietários do CR-V da geração anterior está pensando em mudar o seu fiel cavalo, eles oferecem apenas melhor um carro externamente similar.
A semelhança do velho e novo carro nada mais é do que um curso de marketing. Claro, seria possível fazer isso ainda mais fácil: rejeitar o carro de esponja, trazer os olhos, pele livre de sopro e escotilha, colocar novas rodas e tudo isso (usamos novamente com uma palavra da moda) apresentação de restyling sob o molho de um novo modelo. Para a honra dos designers da Honda, eles foram para uma maneira completamente diferente. É por isso que o novo CR-V por trás da tampa invisível do exterior familiar esconde absolutamente novo enchimento. No entanto, por que se esconde? Só é necessário discernir-a.
Mais em plus.
Olhe para o salão. Perceber? Bem, é claro, o túnel traseiro praticamente processou não - pode ser visto à primeira vista. A propósito, o piso plano se torna um sinal de assinatura de especialistas interiores de Hondovsky. Portanto, o seletor de transmissão automática não está localizado no chão, como nos europeus, e não por trás do volante, como os americanos, mas à direita da RAM. O HandBrake também é uma coisa em si: há uma cruz entre um Kocher e o volante da aeronave. Há até um zaziguamento - para retornar a uma posição não trabalhadora! Mas agora, jogando a mesa entre os assentos da frente, você pode percorrer a cabine - quase como em uma minivan moderna.
E mais cedo, o salão Honda não pôde ser acusado de aperto, mas os proprietários do novo CR-V tinham sorte ainda mais. Uma bicicleta de montanha totalmente equipada se encaixará no tronco do novato. Sofá traseiro - novamente, a época do tempo não é apenas desdobrada, mas também a impulsiona para os grampos, e separa (1/3) de volta também é ajustável ao ângulo de inclinação.
E na cabine da Honda para não encontrar soluções aleatórias e impraticáveis. Bem, como superestimar tais pequenas coisas como uma cortina se escondendo de olhos curiosos o conteúdo do tronco, ou 21 (!) Capacidade de pequenas e médias coisas?
 
Concordo, a alavanca de freio manual é muito se assemelha ao botão de controle da aeronave

Passageiros New Honda Pools com um piso liso, ajuste longitudinal do sofá, das costas, além disso, é ajustável e no ângulo de inclinação
       
Salon CR-V - um exemplo raro de uma combinação bem sucedida de estilo e conforto requintado
Para tudo que você precisa pagar
Mas olhando sob o fundo, eu tivei isso. Alto pouso do parkerchief reduz o enorme buquê do sistema de exaustão no quadro do tanque de gás pendurado. Na justiça, vale a pena notar que o Benzobac é protegido por uma poderosa grade de aço, que, no entanto, não melhora a Penta CR-V geométrica.
Surpresa aqui, na verdade, não há nada - o chão liso não levará nada. E por sua maneira, os japoneses estão certos. Afinal, qualquer um pouco, um caçador sério off-road leva um parquetnik a uma cama de hospital - em manutenção não programada e cara. E para lidar com a primer irregular para uma casa na aldeia, saia da vida noturna ou andar de pátio com uma namorada na praia de Honda, fará com que seja facilmente. O sistema simples e confiável de unidade traseira auto-conectada com duas bombas mudou-se para uma novidade com um modelo antigo. Mais para exigir de um carro de passageiros com uma estrada ampliada, lúmen só pode na rodovia.
 
Este instantâneo deve ser um memorando para aqueles que vão seriamente dirigir a Honda por uma estrada íngreme

   
Primeiro dos melhores
E aqui Honda tem algo para se gabar. Um motor suficientemente poderoso 147, garantiu a antiga CR-V bastante convincente - não pior do que outros. Nova Honda imediatamente deu para os líderes de sua aula. Embora pareça o que de repente? Afinal, sob o capô, ela ainda tem um quarto de 2,0 litros com um sistema de marca para alterar as fases de distribuição de gás VTEC. O poder aumentou apenas três cavalos. Paralelamente, a linha foi aumentada - por 10 nm, e o limiar para alcançar o maior número de torque foi capaz de abaixar de 4200 a 4000 rpm. Parece ninharia. Mas agora a panela CR-V é completamente diferente.
Gás para o chão, e, apertando como se a primavera, Honda se apresse, tentando ultrapassar a flecha do tacômetro roncou em direção à zona vermelha. By the way, 9,6 s (11 segundos com uma metralhadora) para centenas são mais rápidos RAV4, X-Trail e até um FreeGender de 2,5 litros!
O manuseio mudou para melhor. E de outra forma, porque o CR-V é construído na mesma nova plataforma compacta global (chassi) como SIVIQUE. A partir daqui, primeiro, o aumento da rigidez do corpo e, portanto, maior segurança passiva - os criadores esperam obter uma classificação de cinco estrelas nos testes de colisão. Mas a principal coisa é uma nova suspensão independente de todas as rodas.
Mac-Ferson na frente, primavera, em alavancas triangulares dual da parte de trás, fornece um carro excelente estabilidade em altas velocidades. Digamos que 140 km / h alta e por definição uma oscidência desajeitada me permitisse desarmar livremente entre as fileiras na estrada do anel de Moscou, sem emitir indignação ou rolos crosslinéticos, nem reações tardias sobre as voltas do volante.
Claro, não era possível para se livrar completamente dos rolos - um alto, oscoretum constituição não será enganar. Mas a clareza com que Honda escreve um arco no branqueador, bem como um volante completamente informativo sugere - sobre como lidar com as novas peças CR-V na mesma liga com RAV4 e X-trail. Ao mesmo tempo, este último, obviamente, perde Honda em suavidade, eo primeiro - em conforto e diversidade da cabine.
Mantenha simples!
Isso é como curioso aconteceu. Externamente, não muito diferente da anterior, o novo Honda-CR-V, no entanto, contornando-o em todos os artigos. O novo carro é espaçoso e mais espaçoso - é hora. O motor atualizado tornou o mais rápido na classe - dois. E um chassis completamente diferente permite, pelo menos, para não dar lugar a rivais em uma pista sinuosa. permeabilidade limitada para o condutor não é um problema, mas dado. E que, para uma aparência modesta, portanto, para clientes antigos Honda é apenas um plus. Além disso, o bem não está olhando para o bem.
 
 
Honda CR V.
 
informação total

 
Corpo
vagão 5 lugares
 
Curb peso, kg
1430.
 
peso total, kg
1900.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4490x1780x1710
 
Base, mm.
2620.
 
Parcela, mm.
1535.
 
Velocidade máxima, km / h
170.
 
O tempo de aceleração 0100 Km / h, com
onze
 
O consumo de combustível, l / 100 km
11,9 / 8,4
 
Motor

 
Localização
cruz frente
 
Projeto
4 cilindros em linha
 
Número de válvulas no cilindro
4
 
o diâmetro do cilindro / pistão acidente vascular cerebral, milímetro
86/86.
 
volume de trabalho, SMZ
1998.
 
Taxa de compressão
9,8: 1.
 
Poder, hp (KW) a rpm
150 (110) / 5500
 
Torque, kgcm (nm) a rpm
19,6 (192) / 4000
 
 
 
 

Uma fonte: revista Limousine [06/02]