Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Honda Civic 5D Test Drive: Cosmic and Swift

Sobre a oitava geração de hatchback civic pode ser adicionado a uma música. A propósito, por dois anos agora essa música não diminuiu nas almas dos amantes em filas 5D para traficantes de carros por um ano por ano de antecedência. O que é um hatchback tão atraente?
A série associativa de usuários que ouvi é muito diversificada: a placa espacial é rápida e discreta, a queda oblíqua está se esforçando e direcionada, semelhante ao mouse - pequeno e rápido. Muitos moradores do Civic-Club, por exemplo, chamam de Sivka-Burka. Mas, além do design do espaço, este carro esportivo de alta classe combina tecnologias modernas, polifuncionalidade e maravilhosas características operacionais.
Vale a pena dizer uma palavra agradecida sobre aerodinâmica. Uma pequena silhueta de todo o mundo na forma de uma gota, cantos picados e afiados, triângulos de portas traseiras escondidas, nichos de cabeças de nevoeiro e tubos de escape oferecem a leveza esportiva do hatchback. E dois lustres horizontais de refletores de espelho (aparição na frente e traseira).
Plantar no banco de um motorista é como mergulhar na água. E em torno de LEDs brilhantes, interruptores e uma coleção inteira de telas multi -escala se assemelham a um carro do futuro. A localização dos dispositivos era muito funcional.
Imediatamente, o círculo de um tacômetro é um para a frente, um pouco a uma distância, a temperatura do óleo seta no motor e o nível de gasolina. Dentro do círculo do tacômetro, a exibição multifuncional do computador on -board estava muito organizada. À esquerda, o botão de lançamento vermelho do objeto espacial, um dos defletores, a alavanca de controle de exibição, os órgãos de controle climático à direita, os botões de aquecimento de vidro traseiro e os espelhos. A última função, a propósito, facilita significativamente o movimento no mau tempo.
O painel possui o layout original da zona dupla: um velocímetro digital está localizado separadamente acima do painel. Ao lado, dois indicadores um mostra a abordagem da velocidade do motor para o valor máximo, o outro é o modo mais econômico de operação do motor. No próximo hemisfério, o espaço foi dividido por um relógio digital, uma indicação de controle climático e sistemas de áudio. Em geral, todo o painel de informações ocupa uma pequena metade ao redor do volante. Os indicadores são brilhantes e grandes, então você não precisará se distrair da estrada.
Os faróis não são xenônio, mas a luz é brilhante. Mesmo na rodovia com uma ampla faixa divisória, a pista que se aproximava pisca, reagindo ao mundo inteiro inclinado. E se você adicionar neblina, o civil se transforma em um lustre luminoso.
O triângulo no círculo é um volante, uma pequena forma de esportes, aparada com a pele e um plástico macio acima, é organicamente colocado em mãos femininas. A propósito, a posição do volante pode ser configurada para uma pessoa de qualquer altura. E sob os polegares, os botões de controle rápido do controle de cruzeiro, um sistema de áudio e um computador a bordo estão convenientemente localizados. Você precisa se distrair apenas na estrada.
Tudo o que já foi informado, incluindo aquecimento dos assentos, espelhos elétricos, lavadoras de faróis, chuva e sensores de luz, porta -luvas resfriadas, 6 travesseiros, 6 alto -falantes, luzes de nevoeiro e imobilizadores estão incluídos no pacote básico. Para os amantes de rir, existem opções adicionais: um interior de couro, xenônio, um controle climático de duas zonas e um teto de vidro. A propósito, sobre o telhado: você pode observar as estrelas sem uma delícia, um grande pára -brisa aumenta de forma decente a visão geral, e um capuz curto permite que você olhe embaixo das rodas.
Devo dizer que os japoneses conseguiram aumentar a visibilidade anterior da glória, mas a princípio a maldita coisa deve ser usada no vidro traseiro e no spoiler. A verdade é que para aqueles que estão acostumados a navegar nos espelhos laterais, isso é inútil.
É espaçoso na cabine, na frente, no banco de trás com uma altura média de 170 cm, você pode esticar com segurança as pernas. Como em muitos carros modernos, os assentos são regulados organicamente sob a figura. No entanto, no banco de trás com uma extensão geral, é bastante incomum - acho que você pode comparar com as sensações do piloto e passageiro da aeronave por trás da revisão como do vigia. Mas o porta -malas é espaçoso. De acordo com o fabricante do volume de 415 litros, foi possível alcançar transferindo o tanque de combustível para os bancos dianteiros. Pessoalmente, consegui colocar 4 rodas com um tamanho de 215/55R16. E depois de dobrar 1/3 de sessão, adicionamos quatro sacos de estrada às rodas, uma caixa com um sistema de alto -falantes e muitos sacos pequenos com um pouco e comida.
Sobre o mecanismo I-VTEC, as lendas de 1,8 litro e 140 cavalos de potência já se desenvolveram. Existem opiniões de que apenas os japoneses são capazes de espremer tantos cavalos de um volume de motor sem turboalimentado. E uma vez, de pé perto do hatchback, ouvi um complemento: garota, você tem o melhor motor do universo ”, disse o jovem motorista da BMW. Apesar do fato de o elogio parecer Tsivik, fiquei satisfeito.
A música deste motor é obedecida com entusiasmo. De baixo e até 4000 rpm, ele tem um impulso plano e, depois que o I-VTEC altera o torque e o grau de abertura das válvulas, um rosnado ameaçadoramente ousado aparece e há uma coleta de até 7000 rpm.
O torque econômico e o aumento do torque (173 nm) em velocidade baixa e média são as vantagens incondicionais da Honda. O baixo consumo de combustível encantará qualquer motorista no modo da cidade de Moscou raramente atingir 11 l/100 km, na região é um máximo de 8 litros por cem, e na pista e menos de 7 litros.
A suspensão é dura: você sente os inchaços e buracos da pista como seus próprios pés, mas não deve esperar que um hatchback esportivo com uma folga seja criado para a impassibilidade. Para tal passeio, há outra classe de carros. Em Tsivik, tudo está organizado para a pista de espelho e, em seguida, o trabalho de um motor de ronronar, um volante inteligente que não interfere no VSA de direção (estabilizador da estabilidade do curso) e um ABS confiável (sistema anti -Lock) mostrará todas as suas habilidades e vantagens. Os revendedores oferecem a Honda Civic 5d de 635.000 a 783.000 rublos, dependendo da configuração.
Ainda assim, o Civic-Shachingback é incrível e agradável com seus pedais sensíveis ao personagem, uma caixa de 6 velocidades, um volante curto, que permite executar facilmente manobras e capacidade de resposta! Você não terá tempo para pensar, mas ele já está respondendo com um movimento e como se ele voasse de baixo de você, como um Sovka-Brown, se esforçando para tirar os vales e as cidades.
Autor: Katerina Romanova
 
 

 

Fonte: Business Car Club