Test drive honda civic sedan desde sedan de 2012

Eu dou a instalação

Quando a fila é esticada por um ano e mais sobre ela, e até mesmo os vendedores mais rápidos se esforçam para obter um pré-pagamento de 100% do comprador, eles involuntariamente começam a pensar o que o milagre é um sivik tão hatchback.
 



Banderloga, vá mais perto!
À vista de uma luz de carro preto e ardente, entrei em um menino primeiro que caí no mundo das crianças. Aqui é, o brinquedo forrado! Mal, rápido, apertado ... uma ótica o que vale a pena! Basta nome por faróis é uma combinação futurista de lentes e espelhos que se estendem por toda parte, a linguagem não gira. E depois de alguns segundos você se pega pensando que essa comunhão militante do samurai te exerce como se o scanner. Não na classe mais massiva de máquinas igualmente expressivas.
 

Em um fundo tão impressionante, um sedan brilhante e atraente se transforma imediatamente em apenas um carro comum. Com uma aparência completamente comum, corpo comum, tronco comum.
 

Mas quem poderia supor que minha nova sivique familiar pode manipular a consciência não menos habilidade do que mexer, Kashpirovsky ou Chumak. Para se certificar de que você precisa ficar atrás da roda.
 



No centro de gestão de vôo
Eu quase pulei de impaciência: O que há por dentro? Monitores, botões, painéis de controle! Fantasia! Então, abra a porta ...

Apenas como reviver o motor? A chave por algum motivo é simples, com barraca de ferro, e não alguma coisa limpa que eu inseri na larva na coluna de direção. Nós imediatamente iluminamos a escala. Girou a chave da seta e os pictogramas de controle vieram à vida. Mas o motor é tudo silencioso. Oh, é isso que é a coisa! Ao contrário do sedan, proponho jogar um piloto e clicar no botão vermelho no canto superior esquerdo do painel. Além disso, você ainda precisa para que a alavanca da caixa esteja em uma posição neutra. Hooray! Agora estou no jogo. Embora um pouco estranho. Geralmente você precisa ou botão ou chave. Hum ... bem, tudo bem, se familiarize.
 

 
Assentos não são apenas lindos, mas também o corpo em voltas de alta velocidade mantém bem
 

Painel futurista parece apenas lindo
 
  
Nos espelhos retroiluminados no carro caro não salvar
 

Na tampa da caixa capaciosa de luvas há um bolso para pequenas revistas
 

Alças de porta estão escondidas no canto da moldura de vidro


E eu não deixo de admirar a fantasia de designer de bóia. É estranho que haja um volante, pedais, caixas de alavanca. Algum joystick futurista para esse centro de equipe viria ainda melhor. A ideia mais interessante do semicircular, beliche, construído em torno do painel do motorista. O sedã ela é muito mais fácil. O maior ponteiro do hatchback é o mesmo tacômetro. Caso contrário, tudo é completamente diferente. Um computador lateral é inscrito na circunferência do dispositivo. O chão é maior, mais próximo do pára-brisa, velocímetro. À direita mais uma tela com gravadores de rádio e controles de clima.
 

Isso é apenas este centro de gestão de vôo, embora pareça ótimo, mas longe de ideais de praticidade. Os painéis de vidro estão contentes e a abundância de plástico transparente escurecido em torno do banco do motorista de um ímã para poeira. Você tem que limpar e inevitavelmente arranhar. No carro com milhagem em vários milhares de painel já parece atraído. Aqui está o volante à vista, apenas uma obra de arte. Igualmente confortável e brilhante, exceto para BMW-M3. Atrás dos raios também as alavancas de mudança de volante foram anexadas. Mas por que a partida uma coluna escassa? Por que o controle climático estava na zona cega por trás da mão direita, e não no console central, como no sedan?
 



Pequenos truques de um grande focker
É bom que o único desembarque certo aqui ainda seja possível: a parte de trás da cadeira é quase verticalmente, as mãos são dobradas nos cotovelos, os pincéis no volante de dez dois. Quase me convenceu de um piloto. Embora lugares, talvez, tanto quanto nas melhores máquinas de classe golfe.
 

Os passageiros também estão tentando convencê-los a ir a um carro quase correndo. À primeira vista, o carro não há portas traseiras. Há uma questão de fato. Apenas estreito, e as alças estão escondidas nas prateleiras traseiras. E o sofá para calibração é bastante comum aqui: conveniente, sem qualquer suporte lateral pronunciado brilhante. Dois crescimento adulto até 185 cm aqui serão perfumados com conforto aceitável. Embora os lugares para os pés devidos a um encurtado em 65 mm em comparação com o sedan de base, eles terão menor.
   


A placa de identificação no corpo abre a origem inglesa
 

Sofá traseiro é bastante espaçoso para dois adultos
 

Quando dobrar parte do travesseiro do sofá do encosto Sam


E aqui é outro curioso e muito característico dos detalhes japoneses do enganador: mesmo pelo volume do tronco, os criadores do hatchback querem apresentar o carro como é. Quase polkômetro, mais precisamente, 455 DMZ com um pouso de 5 lugares que esses números teriam feito honra para qualquer colega de classe. E além de quase 100 dmz mais do que um sedan. O foco é que tantos cubos dos quinze vão tirar, só se você marcar para o teto, e não para a prateleira, como geralmente mediu o tronco de tais corpos de acordo com o padrão VDA alemão.
 

Mas valeu a pena ir para a estrada, e a essência deste carro apareceu, e na verdade, o atleta se manifestou ainda mais claramente.
 



Botão estaria insatisfeito
No começo, Tikhonechko corre no engarrafamento apenas antecipando, como agora, eu não corro em todas as velas. Passeio de visão em pit lane perfeitamente suave antes do início da corrida. Mas esta é a Honda, seu motor forte de 140 projetado os mais artesãos que criaram os motores campeão para o Assistente de Senão. Como toda a Honda, ela deve amar voar, ama o volume de negócios. Apenas dê o pedal do piso do gás ... O que acontece em seguida, com a palavra voando, não há mais pausas compridas e acenos fortes a cada vez. Isso é o momento ... Mas eu me lembro bem de uma ótima máquina, que é instalada nos sedans. E ele suave, e o jogo ama. E este é provavelmente o mecânico robótico mais lento, com o que eu me deparei.
 

Você pode reduzir os mistérios apenas se você andar literalmente em um sussurro. A mudança agora ocorre sob um fardo menor em 20002500 rpm. Há outro modo manual. A inscrição Rev imediatamente surge da esquerda do volante, e o efeito de lâmpadas vermelhas aparece acima dele. Este é um limitador de revoluções, exatamente na Fórmula 1 da Honda do Battone. Deixe a aceleração na verdade não muito impressionante mais de 10 a cem. Afinal, para aqueles que precisam de uma unidade real, e não efeitos especiais, há uma SIVIQUE com um MCP de 6 velocidades 8,9 s a cem. Mas como é impressionante, ela te inspira uma sensação de falar! Embreagem sobre um interruptor de direção, e a próxima parte da aceleração foi.

 
  
O forro de alumínio é em todos os siviki de 5 portas
 

Para iniciar o motor, você precisa virar a chave e clicar no botão Iniciar


É uma pena, get do semáforo que Avensis não trabalhei. Mas depois de um minuto, ele muda até isso. Nas irregularidades em algum lugar no canto esquerdo do torpedo, o críquete estava balançando. Ay, onde você está, uma caridade japonesa fofa do sedã? Hethbeck, a propósito, são coletados na Inglaterra ...
 



Você é calmo, olhe nos olhos e não se preocupe
Em seguida, não notar o ruído das rodas no asfalto áspero, saltando na parte de trás do feixe traseiro (o sedan é independente do sedan, e no hatchback, para salvar o local, colocar o feixe de operação de feixe). E então, finalmente, o burburinho da condução pode ser totalmente obtido. O volante de dois com um quarto do volume de negócios, os pneus de 17 polegadas do 45º perfil, apegando-se em voltas para o último, rolos mínimos são tão e fixa para andar mais rápido e mais rápido. 150 km / h a motor funciona já em uma área de 4500 rpm. E agora é o máximo possível. Aqui ele é talvez o momento mais agradável de comunicação.
 

Desculpe, em frente novamente a cidade. A rua. Segundo. Em uma polícia mentirosa, sinto um chirk claro! Sobre a saia plástica sob o pára-choques na frente do chão a apenas 8 cm. Como andar uma geometria no inverno? No entanto, o que é chamado, para os detalhes da linha. Este carro tem um bom mistério. Se um sedan lucrativo (e as quatro portas é isso) força a esperar por si mesmo a seis meses, ainda pode ser entendido. Mas quando a novidade é solicitada por uma novidade, como uma boa classe de carro acima ... será sua, já está acima da minha compreensão.
 

Mas você, um homem, não percebe tudo isso. Eu te dou uma configuração. Olhe diretamente na superfície luminosa do espelho. Transportar US $ 25.200 no caixa e colocar uma assinatura sob o contrato. Agora ... Ano está esperando pacientemente. E não se preocupe com nada.
    
E mesmo com escotilha panorâmica

O hatchback pode ser encomendado em três configurações fixas. Motor um 1,8 l, 140 litros. Com. Duas caixas de engrenagens. O preço inicial para um de cinco anos de US $ 25.200, US $ 5.000 a mais do que o sedan. É verdade que o equipamento é significativamente melhor. Dos bens de Sibarite, além de obrigatório para todos os Siviks, Eletrodupares, Ar Condicionado, ABS e ímãs de CD, há uma fonte de alimentação ESP e couro. No banco de dados do MCP não 5 e 6 de velocidade. Discos feitos de liga leve em vez de carimbado. A máquina custa US $ 1000. Mas se o sedan tiver um ACP completo com um hidrotransformer, nosso herói tem um mecânico robotizer de 6 velocidades. Por mais US $ 1400, o hatchback será com uma escotilha panorâmica no telhado.
 
POR

Aparência maravilhosa, motor muito rápido, excelente manuseio, tronco transformado fácil
CONTRA

Longas filas por ano, alto preço, suspensão rígida, pára-choques baixos, falhas de ergonomia, estúpido semi-automático
 
 
HONDA CIVIC 5D 1.8

Dados comuns
 
Corpo (número de lugares / portas)
Hatchback (5/5)
 
Curb peso, kg
1200.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4250x1760x1460.
 
Base, mm.
2635.
 
O volume do tronco (5/2 lugar), l
455/1350.
 
Velocidade, km / h
207.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
10.4.
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
4.9 / 8.
 
Capacidade de tanque de combustível, l
50.
 

Motor


 
Volume de trabalho, smz
1798.
 
Poder, HP. Na RPM.
140/6300.
 
Torque, kgmm no rpm
17.7 / 4300.
 

Chassis


 
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras
 
Transmissão
Robótico MCP de 6 velocidades
 
Suspensão:
Mola
 
em frente
Independente, como Mac Foodson
 
atrás
feixe transversal semi-independente, elástico
 
Direção
Tipo de rack com amplificador
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
225/45 R17.
 

Carro
de 0,19 $ / km
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Jornal comprar carros [18/2006]