Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Honda Civic, Honda Civic Hybrid.

Para a Honda, esta é uma das principais linhas modelo
Muitos podem não se lembrar que o primeiro carro chamado Civic foi lançado em 1972. Desde a análise das vendas de todos os modelos que foram lançados sob os shows da marca Honda em todo o mundo, foram vendidos mais de 16 milhões de carros desse modelo. Isso permite que o direito de considerar o carro cívico Honda com pleno direito, pois é vendido em mais de 160 países.
Anteriormente, nossa agência já publicou fotos do carro novo, agora tornou -se possível dar uma conta sobre os testes de teste deste carro.
Falando sobre o Honda Civic do novo, agora a 8ª geração, não devemos esquecer que, no momento, existem duas variedades desta máquina no mercado doméstico. Em primeiro lugar, este é um sedan de gasolina comum que é produzido em três versões e, em segundo lugar, é um carro com um tipo misto de instalação do motor, ou seja, um híbrido que também possui 3 modificações de uma linha. Ambas as variedades, no entanto, são fabricadas na mesma plataforma e no mesmo corpo que sedan. Por esse motivo, esse intervalo de modelos não pode ser chamado de diverso. Provavelmente, essa circunstância forçou o fabricante a ser bastante restrito nos planos e ritmo da implementação da nova máquina: não mais que 2 mil unidades do modelo cívico usual e outras 500 máquinas híbridas. Como você sabe, um carro novo com uma unidade regular foi colocada à venda em 22 de setembro e sua modificação híbrida somente em 22 de novembro.
A propósito, na Europa, essa formação tem outro representante, a saber, um carro com um corpo de hatchback. Isso pode ser entendido, pois na Europa esses carros têm muitos fãs. Não está planejado vender esse modelo no Japão. Tudo depende de quão bem este hatchback será vendido no mercado ocidental e qual será a opinião dos clientes japoneses. Então, todos os fãs da marca Honda, como se costuma dizer, são todos os cartões em mãos. É verdade que você deve ter em mente uma circunstância importante: se esta máquina aparecer à venda no mercado doméstico, seu preço provavelmente será maior. Afinal, eles o coletam nas Ilhas Britânicas. Isso significa que o modelo será importado para o Japão.
 
A aparência e o design de interiores do salão
Comparado ao modelo anterior - Civic Ferio, o novo carro cívico Honda se tornou maior em tamanho. Junte por si mesmo: em vez das dimensões anteriores de 4470 mm x 1695 mm x 1460 mm, agora temos um carro com um comprimento de 4540 mm, uma largura de 1750 mm e uma altura de 1440 mm. Durante uma inspeção externa da máquina, o salão de frente máximo, bem como os da frente original, não usado anteriormente, presta atenção a si mesma. O tamanho dos pneus: em um carro convencional, a roda é de 16 polegadas e, por carro, o híbrido cívico do carro é um pouco menos de 15 polegadas.
Os sinais de dispositivo estão localizados no painel em duas linhas. A linha superior inclui um velocímetro, o indicador da quantidade de combustível no tanque e o termômetro do motor do motor. Um detalhe interessante: no dispositivo do carro híbrido cívico, o ponteiro de combustível e o termômetro trocaram de lugar. Na segunda linha, um tacômetro, um metro de quilômetros da distância percorrido e no modelo híbrido cívico, também o indicador de controle IMA e o indicador de tempo de parte são um indicador do valor da corrente de carregamento. A coluna de direção é digna de nota, que não é apenas regulada na direção de cima e para baixo, mas também é equipada com um mecanismo telescópico que permite alterar seu comprimento.
Nos assentos do novo desenvolvimento, são usados \u200b\u200btravesseiros de poliuretano, que têm menos retração. Ou seja, sentado ao volante ficou mais confortável, e as propriedades de espera dos assentos tornaram -se visivelmente melhores. Quanto aos próprios assentos, então, tanto na frente quanto por trás, eles são bastante espaçosos. É verdade que se você avaliar os assentos da fila de trás, não faria mal torná -los um pouco mais espaçosos.
 
Novo motor a gasolina
O motor do carro foi melhorado. Era especialmente importante que seu volume de trabalho tenha sido trazido para 1,8 litros. E agora pode operar com sucesso tanto no próprio Japão quanto na América do Norte, na Europa, China ou Sudeste Asiático. O mais valioso do motor é o sistema de um volume de trabalho variável de cilindros, que é um novo passo para a melhoria do VTEC. Devido ao fato de a resistência à ingestão ter sido reduzida, o consumo de combustível na velocidade de cruzeiro, ou seja, quando a seta do tacômetro varia na região de 3000 rpm, acabou sendo significativamente menor. E especificamente, agora apenas 5,9 litros de combustível são consumidos por 100 quilômetros de quilometragem. A caixa de engrenagens também mudou, o novo modelo está equipado com uma automática de 5 velocidades.
E o que pode ser dito sobre a melhoria do sistema de acionamento híbrido, que a Honda desenvolveu, adotou e adotou? Em seu novo carro híbrido, um motor a gasolina de 1,3 litro equipado com um sistema I-VTEC recebido, além disso, um dispositivo designado pelo IMA (Assistência do Motor Integrado). Assim, se anteriormente a combinação do motor elétrico do motor a gasolina poderá operar em dois modos (acionamento por gasolina - desligando parte dos cilindros da operação), agora existem três modos desses modos: altas velocidades, baixas velocidades, cilindros estão desligados. O sistema IMA aumentou a eficiência da unidade de energia e, quanto à energia desenvolvida, agora, em comparação com o modelo híbrido anterior, aumentou 20 %. Em particular, a linha híbrida permite que em baixa velocidade atinja quase o mesmo torque que em um motor de gasolina regular com um volume de trabalho de 1,8 litros. Como resultado, o consumo de combustível ao dirigir no modo misto totalizou 3,3 litros por 100 quilômetros, 5 % menor que o de seu antecessor. Isso também é contribuído para isso também é promovido pelo Honda Multimatic S. Variator instalado na máquina.
 
Conforto refinado
Decidi iniciar minhas viagens introdutórias com o modelo híbrido cívico. O carro é silencioso não apenas na fase do início do movimento, mas também durante a viagem. O motor funciona tão silenciosamente que aparece um novo problema que surge do contato dos pneus com a estrada. No momento do início, pequenas flutuações no corpo são sentidas, como se o tremor real estivesse prestes a começar, mas, em geral, um aumento no torque ocorre com bastante suavemente.
O ar condicionado instalado em um híbrido de carro possui um compressor autônomo, acionado por um motor elétrico especial. Portanto, mesmo que o motor a gasolina seja desativado ou trabalhe em marcha lenta, o ar condicionado não para por um minuto. Mas só vale a pena que as baterias estejam em um estado descarregado, o motor liga automaticamente. Esse recurso da máquina é muito útil onde será usado como um táxi.
Quanto ao carro, impulsionado por um motor a gasolina convencional, suas características não mudaram tanto. A menos que tenha se tornado mais fácil gerenciá -los.
O preço de um novo carro a gasolina pode variar de 1 milhão de 875,5 mil a 2 milhões de 142 mil ienes. Para o carro, o Civic Hybrid é perguntado de 2 milhões de 194,5 mil a 2 milhões de 362,5 mil. Assim, a diferença entre duas variedades é de aproximadamente 200 mil ienes. Mas deve -se substituir que o preço da gasolina esteja crescendo constantemente. E se assim for, seria bom mudar os planos para a implementação do carro cívico Honda em favor da versão híbrida da máquina. Na minha opinião, isso vai acontecer!
 
 

Fonte: Carview.co.jp